Citroen C6 vs Crysler 300C vs "normais"
- Iniciador de tópicos bakuu
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Axxantis
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Sobre o Laguna não digo nada porque não conheço dados concretos. Já quanto ao C5, o 407 também estava no lote do teste, e se não estou em erro partilha a mesma plataforma e a mesma suspensão do C5. E olha que o 407 portou-se malzinho (foi o pior em 2 dos testes dinâmicos e não se destacou em nenhum).
mcag
New member
O que fica mal é que foram essas mesmas revistas (do Master Test) que nas suas publicações anteriores ao Master Test elogiavam o comportamento do 407. Assim como é? Passou de bestial a besta?
A falta de coerência da imprensa não lembra a ninguém.
Cumprimentos
margalhau
New member
Isso não é verdade.
O C5 tem uma suspensão completamente diferente da do 407 uma vez que é hidraulica e ajustável, enquanto que o 407 usa uma suspensão convencional.
Não sei que comparativo viste nem sei com que viaturas era comparado, mas duvido que tenham referido a suspensão do 407 como sendo fraca, uma vez que é um carro com um comportamento digno de referencia.
Axxantis
New member
Foi o "master test" que referi anteriormente (só tenho pena de não conseguir encontrar o link disso agora, mas a autohoje também participou portanto não deve ser difícil encontrar o teste), e a questão do comportamento não se baseou em opiniões mas sim em verdadeiros testes dinâmicos, e aqui de facto o 407 comprometeu um bocado. Mas isso não quer dizer que não tenha um bom comportamento. Quer dizer simplesmente que comparado com o lote dos carros testados se ficou nos últimos lugares da tabela. No entanto penso que ficou à frente do 159 na pontuação global (o 159 enterrou-se à custa das motorizações, pouco vivas para o peso do carro).
Bernie
Banido
Cagi
New member
Pois é esses testes tem muito que se diga!! Todos deviam estar a ser testados com exactamente os mesmos pneus e o mesmo nivel de rigides de suspensao.
Isso influencia bastante nesses testes alem que eu nao vou andar aos circulos, nem aos zigzags numa estrada real, alias nem quando aperto um carro tem aquelas reacçoes.
Depois foi frisado que o 407 era o mais confortavel logo e para as diferenças de conforto que existem em alguns modelos e os valores em km/h desses testes so digo que nao faz sentido comprar um carro rijo mas sim aplicar uns bons pneus.
So para relembrar foi num Masters test desses que a uns anos ao segmento C que o 307 levou como o melhor a nivel dinamico, sim ja la estava o actual focus e o actual golf que todos defendem cm sendo bem superiores... entao em que é que ficamos?
O melhor é nao ligar a esses testes so quando nos interessa o melhor é ignorar porque quando dao aquela nota a um classe C a nivel dinamico eu penso logo quando um C 220CDI auto igual numa estrada com curvas nao me acompanha numa 306 2.0 HDI Stock com bem menos potencia. Varias vezes feita a experiencia e ate com o C a frente eu pude ver que nao dava mais mesmo senao ia para as couves e eu ainda folgado para expremer mais.
Para quem conhece a estrada da beira entre coimbra e a lousa nao ha muito a dizer sobre o tipo de piso e curvas.
Cada vez que vejo testes estupidos desses começo a pensar no que é que aquilo tem a ver com a vida real!? O alcatrao, as curvas, as lombas é tudo bem diferente daquilo.
Ali parece que andam a brincar com os carros e fazem coisas aos peugeots que é mesmo a pedir que se virem ao contrario pois é bem sabido que é preciso saber usar a suas traseiras e qualquer martelao nao vai fazer nada do carro a dar ginadas.
Depois ha os pneus que ja comprovei diferenças abismais em piso molhado para diferentes pneus logo mais uma vez os testes sao estupidos.
Outra coisa é sempre o mesmo condutor nesses testes? e o condutor conhece o carro para saber optimizar a maneira de lidar com o volante para as afinaçoes do carro em causa, pois eu se quiser posso dar a ideia a um carro que nao agarra nada e no mesmo carro dar a ideia que curva de caramba so pelo simples trabalhar do volante por isso ignorem essa peta.
Isso influencia bastante nesses testes alem que eu nao vou andar aos circulos, nem aos zigzags numa estrada real, alias nem quando aperto um carro tem aquelas reacçoes.
Depois foi frisado que o 407 era o mais confortavel logo e para as diferenças de conforto que existem em alguns modelos e os valores em km/h desses testes so digo que nao faz sentido comprar um carro rijo mas sim aplicar uns bons pneus.
So para relembrar foi num Masters test desses que a uns anos ao segmento C que o 307 levou como o melhor a nivel dinamico, sim ja la estava o actual focus e o actual golf que todos defendem cm sendo bem superiores... entao em que é que ficamos?
O melhor é nao ligar a esses testes so quando nos interessa o melhor é ignorar porque quando dao aquela nota a um classe C a nivel dinamico eu penso logo quando um C 220CDI auto igual numa estrada com curvas nao me acompanha numa 306 2.0 HDI Stock com bem menos potencia. Varias vezes feita a experiencia e ate com o C a frente eu pude ver que nao dava mais mesmo senao ia para as couves e eu ainda folgado para expremer mais.
Para quem conhece a estrada da beira entre coimbra e a lousa nao ha muito a dizer sobre o tipo de piso e curvas.
Cada vez que vejo testes estupidos desses começo a pensar no que é que aquilo tem a ver com a vida real!? O alcatrao, as curvas, as lombas é tudo bem diferente daquilo.
Ali parece que andam a brincar com os carros e fazem coisas aos peugeots que é mesmo a pedir que se virem ao contrario pois é bem sabido que é preciso saber usar a suas traseiras e qualquer martelao nao vai fazer nada do carro a dar ginadas.
Depois ha os pneus que ja comprovei diferenças abismais em piso molhado para diferentes pneus logo mais uma vez os testes sao estupidos.
Outra coisa é sempre o mesmo condutor nesses testes? e o condutor conhece o carro para saber optimizar a maneira de lidar com o volante para as afinaçoes do carro em causa, pois eu se quiser posso dar a ideia a um carro que nao agarra nada e no mesmo carro dar a ideia que curva de caramba so pelo simples trabalhar do volante por isso ignorem essa peta.
Última edição:
Axxantis
New member
Isso não faz sentido nenhum. Estes testes servem para informar o público e em muitos casos para o ajudar a tomar decisões de compra. Logo, têm que ser efectuados com veículos de série, de preferência com as mesmas características e afinações que o consumidor vai encontrar quando comprar um.
Não vais andar em círculos, nem em zigue-zagues, nem vais fazer travagens bruscas em piso molhado, nem nada desses malabarismos em condições normais. Mas a única maneira de testar seja o que for é levar as coisas aos limites. Se assim não fosse nunca se podia tirar conclusões sobre coisa nenhuma. É dos livros!
Vais-me desculpar, mas julgo que não levarás a mal se eu optar por levar mais em conta as avaliações de um grupo de jornalistas da especialidade, do que avaliações pontuais e pessoais, ainda para mais enviesadas pelo facto do avaliador ter determinada preferência à partida.
Ora, segundo o teu raciocínio, temos que concluir que o 307 é pior que o Focus e o Golf! Pois se estes testes são estúpidos e partem de premissas erradas, só podemos concluir que ao darem a 1ª posição ao 307 se enganaram...
O que referes sobre a inexistência de condições reais nos testes é perfeitamente irrelevante. O que interessa é que os testes foram feitos nas mesmas condições para todos os veículos, e nessas condições os resultados foram aqueles. Ora, como se trata de condições-limite, perfeitamente aceites por todos e inclusivamente utilizadas pelas marcas para testarem os seus carros antes de os porem à venda, acho perfeitamente razoável admitir que nas condições do dia-a-dia, os resultados serão minimamente próximos daqueles.
Julgo que para estas coisas é sempre precisa alguma humildade perante o trabalho de quem faz disto a sua vida, nomeadamente os jornalistas da imprensa automóvel, e também honestidade intelectual suficiente para evitar desvalorizar o trabalho deles sempre que os resultados não nos agradam.
Por exemplo, a mim agradavam-me o 320D e o 159 daquela lote. Se o BMW ganhou, já o Alfa ficou lá para o fim da tabela, essencialemente por causa das quotas de habitabilidade e dos motores desadequados ao elevado peso do carro. Por muito que me custe, tenho que admitir que é verdade. Não vou desatar a descredibilizar o teste só porque os resultados não são aquilo que eu gostaria que fossem.
Mas voltando á vaca fria, entre os 300C e o C6, eu escolhia o C6, devido ao seu requinte e ar mais exclusivo, e também devido às medições dinâmicas apresentadas lá para cima, que são de facto excelentes para um carro daquele tamanho.
homemdonorte
New member
o Chrisler 300C é lindissimo, o Citroen C6 é lindissimo, o Lancia Thesis é lindissimo....
O MB E é mais ou menos, o BMW 5.. é mais ou menos, o Audi A6 é mais ou menos.
O Chrisler 300C é exclusivo, o Citroen C6 é exclusivo, o Lancia Thesis é exclusivo.
O MB E o BMW 5.. e o Audi A6 em Portugal, país de gente rica, são carros do povo.
Depois disto a minha escolha, obviamente recaíria num dos 3 primeiros, ia-me custar muito a escolher mas optava pelo Lancia Thesis, o mais irreverente, ousado, inconformista e provavelmente o mais refinado como qualquer lancia de topo que se preze. Cump
O MB E é mais ou menos, o BMW 5.. é mais ou menos, o Audi A6 é mais ou menos.
O Chrisler 300C é exclusivo, o Citroen C6 é exclusivo, o Lancia Thesis é exclusivo.
O MB E o BMW 5.. e o Audi A6 em Portugal, país de gente rica, são carros do povo.
Depois disto a minha escolha, obviamente recaíria num dos 3 primeiros, ia-me custar muito a escolher mas optava pelo Lancia Thesis, o mais irreverente, ousado, inconformista e provavelmente o mais refinado como qualquer lancia de topo que se preze. Cump
PGT_SW
Banido
Olha nao é bem assim... Os americanos dao cartas ou nao fossem a maior industria automovel do mundo. Mas neste caso o 300C é um atentico carro do seculo passado ao lado C6.
CarlosAndrade
Well-known member
põe uma carta dessas aqui na "mesa"...
De facto, o 300C é do séc passado comparadamente ao C6 , de acordo.
Agora isso da indústria automovel americana ser boa, tem que se lhe diga....
Desde quando tamanho = qualidade ?
homemdonorte
New member
eu adoro o Chrisler 300C, é de todos o que tem mais presença....mas tem essa presença á força, é carro com estética á homem...o Thesis e o C6 são mesmo bonitos tendo uma estética mais refinada e elaborada mas não conseguem a presença do Chrisler...é mesmo imponente. Os alemães n aquecem nem arrefecem.
PGT_SW
Banido
Eu pessoalmente acho que o C6 tem mais presença que o Chrysler! Quanto ao Thesis sinceramente nunca gostei. Mas é so na estectica que o 300C se aproxima do C6. Eu ja gostei muito do 300C, agora sinceramente e imponente nada mais. É um tipo de estectica que farta. Prefiro o Serie 5.
homemdonorte
New member
não concordo nada, acho o 300C eterno. o serie 5 é o mais feio dos alemães.
O que eu escolheria era o Thesis azul estofos creme a seguir seria o C6 estofos creme e depois o 300C cinza prata estofos pretos. Isto tudo porque 166 ªsérie já não se fabrica senão seria esse cinza prata estofos azuis ou bordeuax estofos creme.
Jaajaa10
New member
Boas Amigos,
sou detentor de um C6 2.7HDI e na altura da escolha de carro a comprar, estive a olhar para o 300C, fiz um testdrive dos 2 modelos e não são comparaveis. O 300C é apenas um carro grande por fora muito á "americano", com mais nada de especial, não gostei do feeling ao volante. O C6 é um carro com tecnologia, muita mesmo na versão exclusive, muito confortavel e com uma qualidade a bordo inagualavel comparado com os modelos alemães, tou a falar do BMW5, MercedesE e Audi6. Estou satisfeito com a compra e com o carro, fiz uma extensão de garantia para 5anos e tudo corre sobre rodas.
Aquilo que procurei no carro era espaço, conforto e tecnologia. E para estas minhas permissas o C6 responde na perfeição.
Apenas para finalizar, para se ser dono de um C6 na minha opinião acho que é necessario alguem que não tenha perconceitos, tipo alemães é que é bom, e conseguir emigrar, porque em Portugal comprar carros de 75.000€ é de loucos. Estou a trabalhar em Espanha e o carro vai pelo menos uma vez por mês a Portugal.
Cmpts
Jaajaa10
sou detentor de um C6 2.7HDI e na altura da escolha de carro a comprar, estive a olhar para o 300C, fiz um testdrive dos 2 modelos e não são comparaveis. O 300C é apenas um carro grande por fora muito á "americano", com mais nada de especial, não gostei do feeling ao volante. O C6 é um carro com tecnologia, muita mesmo na versão exclusive, muito confortavel e com uma qualidade a bordo inagualavel comparado com os modelos alemães, tou a falar do BMW5, MercedesE e Audi6. Estou satisfeito com a compra e com o carro, fiz uma extensão de garantia para 5anos e tudo corre sobre rodas.
Aquilo que procurei no carro era espaço, conforto e tecnologia. E para estas minhas permissas o C6 responde na perfeição.
Apenas para finalizar, para se ser dono de um C6 na minha opinião acho que é necessario alguem que não tenha perconceitos, tipo alemães é que é bom, e conseguir emigrar, porque em Portugal comprar carros de 75.000€ é de loucos. Estou a trabalhar em Espanha e o carro vai pelo menos uma vez por mês a Portugal.
Cmpts
Jaajaa10
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Nuno XXI
Banido
baseado em avaliação estática:
300c: estilo muito interessante para quem gosta, 5m de carro imponente. não passa facilmente de moda(quem gosta, n deve ficar mto cansado, pelo menos em portugal que sao +/-raros). Bancos confortaveis. materiais e folgas destes de estranho baixo nivel. No interior sentimo-nos engolidos!
C6: bancos muito confortaveis(os traseiros moviveis sao fantasticos). qualidade de materiais superior ao 300c excepto naquelas gavetas das portas que sobem e descem. montagem nao parece ser tao boa. estilo frances, pouco resistente ao passar dos anos (aposto que daqui a 5 anos este carro ja me vai parece um banheirao feio).
É uma questão de gosto pessoal!
300c: estilo muito interessante para quem gosta, 5m de carro imponente. não passa facilmente de moda(quem gosta, n deve ficar mto cansado, pelo menos em portugal que sao +/-raros). Bancos confortaveis. materiais e folgas destes de estranho baixo nivel. No interior sentimo-nos engolidos!
C6: bancos muito confortaveis(os traseiros moviveis sao fantasticos). qualidade de materiais superior ao 300c excepto naquelas gavetas das portas que sobem e descem. montagem nao parece ser tao boa. estilo frances, pouco resistente ao passar dos anos (aposto que daqui a 5 anos este carro ja me vai parece um banheirao feio).
É uma questão de gosto pessoal!