Citroen Xsara 1.5 D
- Iniciador de tópicos sgaucho
- Data de início
SilverArrow
Moderador
Isso é o motor de 58cv?
Não vale a pena, é demasiado fraco para o peso do carro, se já no saxo, se esmifra todo quanto mais no Xsara, já o Xsara de 70cv, é lentinho...
Não vale a pena, é demasiado fraco para o peso do carro, se já no saxo, se esmifra todo quanto mais no Xsara, já o Xsara de 70cv, é lentinho...
petrus
Well-known member
Aparte o motor ser muito limitado para o peso do carro é o que costumo chamar de "carro honesto", ou seja, não dá chatices, é económico, tem muito espaço, não transmite sensações de condução, mas dentro das suas limitações pode ser uma boa escolha.
Se o preço é bom, se tens consciência das fracas prestações e corresponde ao que procuras... compra!
Se o preço é bom, se tens consciência das fracas prestações e corresponde ao que procuras... compra!
I
imported_DêCêIi
Guest
Ora aí está um carro feito mesmo para o nosso mercado... 
O ponto realmente fraco será sem alguma dúvida as performances (mas será isto que se procura num diesel [?])
E não, não é preciso esmiufrar o 1.5 D para se manterem ritmos interessantes, mesmo no Saxo (ai Silver... tu é mau! 
)...
O 1.5 D não é grande espingarda abaixo das 1.500 rpm, o que no caso do Xsara isso poderá agravar-se devido ao peso superior do carro...
É um carro que prefer os ritmos calmos e assim sempre se poderá apreciar melhor o seu conforto, que é um must...
Por outro lado, é uma pena um chassis como o do Xsara estar tão mal motorizado. É um regalo o comportamento do Xsara...
Quanto a fiabilidade desse motor não há nada a temer.
Coisas a ter em atenção, o estado dos interiores... Há plásticos que se deformam... Os das tampas dos apoios de braços das portas da frente e mesmo o do tablier, junto ao para-brisas... A tampa do porta-luvas por vezes também apresenta bastantes folgas...
Mas lá está, estes exemplos que te dei eram de um carro de empresa com cerca de 150.000 km e de uma unidade de 1998...
O ponto realmente fraco será sem alguma dúvida as performances (mas será isto que se procura num diesel [?])
E não, não é preciso esmiufrar o 1.5 D para se manterem ritmos interessantes, mesmo no Saxo (ai Silver... tu é mau!
)...O 1.5 D não é grande espingarda abaixo das 1.500 rpm, o que no caso do Xsara isso poderá agravar-se devido ao peso superior do carro...
É um carro que prefer os ritmos calmos e assim sempre se poderá apreciar melhor o seu conforto, que é um must...
Por outro lado, é uma pena um chassis como o do Xsara estar tão mal motorizado. É um regalo o comportamento do Xsara...
Quanto a fiabilidade desse motor não há nada a temer.
Coisas a ter em atenção, o estado dos interiores... Há plásticos que se deformam... Os das tampas dos apoios de braços das portas da frente e mesmo o do tablier, junto ao para-brisas... A tampa do porta-luvas por vezes também apresenta bastantes folgas...
Mas lá está, estes exemplos que te dei eram de um carro de empresa com cerca de 150.000 km e de uma unidade de 1998...
SilverArrow
Moderador
O 1.5D até se aguenta bem a velocidades mais elevadas. Para chegar lá é que é dificil...
SE no 106 1.%D o 0-100 falados pela marca são 18,2seg ... No Xsara nem quero imaginar.
SE no 106 1.%D o 0-100 falados pela marca são 18,2seg ... No Xsara nem quero imaginar.
I
imported_DêCêIi
Guest
O motor chegou a ter duas caixas, sendo uma delas ligeiramente mais longa...
O Saxo de fábrica faz menos que isso, creio que à volta dos 15-16 s...
Curiosamente pesa mais que o Clio II dCi...
Evolution6
New member
Tenho a experiencia de algumas viagens longas feitas com um carro de motorização e caracteristicas muito semelhantes, a ZX Break 1.5d de 1997, era muito confortavel apesar de lhe faltar uma coisa muito importante: direcção assistida.
De facto era muito económico mas era leeeeeenta que Deus me livre.
Cheguei a fazer Porto-Lisboa carregada com 4 adultos, 1 criança e o porta bagagens cheio de tralhas para 3 dias, e sem duvida alguma não é carro para quem tenha pressas e era preciso muito cuidado nas ultrapassagens pois eram intermináveis sobretudo nas AE.
Para quem não tem (mesmo)pressas e quer um carro diesel económico espaçoso e confortável
talvez seja uma boa opcção.
De facto era muito económico mas era leeeeeenta que Deus me livre.
Cheguei a fazer Porto-Lisboa carregada com 4 adultos, 1 criança e o porta bagagens cheio de tralhas para 3 dias, e sem duvida alguma não é carro para quem tenha pressas e era preciso muito cuidado nas ultrapassagens pois eram intermináveis sobretudo nas AE.
Para quem não tem (mesmo)pressas e quer um carro diesel económico espaçoso e confortável
talvez seja uma boa opcção.
underground
New member
isso não deve andar nada! Mas o motor é fiavel, isso eu sei do saxo!
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
E não, não é preciso esmiufrar o 1.5 D para se manterem ritmos interessantes, mesmo no Saxo (ai Silver... tu é mau!
Porra, não digas isso [xx(] no saxo basta vir uma subidinha que se come logo todo, se não fôr embalado ou tiver que dar um cheirinho de travões morre logo [xx(] ... é um motor muito económico mas fraquíssimo, então no xsara imagino ... mas lá está, se fosse um motor vag já era uma bosta e trucidado por ti [|)]
citação:Originalmente colocada por gilmour
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
E não, não é preciso esmiufrar o 1.5 D para se manterem ritmos interessantes, mesmo no Saxo (ai Silver... tu é mau!
Porra, não digas isso [xx(] no saxo basta vir uma subidinha que se come logo todo, se não fôr embalado ou tiver que dar um cheirinho de travões morre logo [xx(] ... é um motor muito económico mas fraquíssimo, então no xsara imagino ... mas lá está, se fosse um motor vag já era uma bosta e trucidado por ti [|)]
Não é tão fraco quanto isso. Eu já tive 2 viaturas com esse motor e agora tenho um Panda Mjet. Posso afirmar que em transito citadino porta-se bem melhor que o MultiJet. É bem melhor até às 2000 rpm's que o Panda. Depois disso perde com é obvio. Num Saxo comercial como o que tive o maior motivo para não andar acima dos 120/130km/h em AE é mesmo o ruido [8)][8)] infernal e a fraca insonorização. Aí o Panda é muito mais silencioso e capaz!
Por estranho que possa parecer, em termos de consumos, o 1.5d ainda é referencia. Sendo tão económico como o Mjet!
telmauto
New member
Bom carro e muito bom preço, se não teve acidentes anteriores e está em bom estado mecânico é de aproveitar. O preço é muito bom. O resto são comentários de quem não sabe para que serve um carro a diesel. Se vêem os carros como um brinquedo, brinquem com os "carrinhos" dos irmãos mais novos. Um carro ter o mesmo motor que outro mais leve não significa muito, as relações de caixa são quase sempre diferentes. É uma boa máquina para fazer kms sem chatisses.
I
imported_DêCêIi
Guest
De facto o motor morre nas subidas... recuperar em subidas é melhor está quieto...citação:Originalmente colocada por gilmour
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
E não, não é preciso esmiufrar o 1.5 D para se manterem ritmos interessantes, mesmo no Saxo (ai Silver... tu é mau!
Porra, não digas isso [xx(] no saxo basta vir uma subidinha que se come logo todo, se não fôr embalado ou tiver que dar um cheirinho de travões morre logo [xx(] ... é um motor muito económico mas fraquíssimo, então no xsara imagino ... mas lá está, se fosse um motor vag já era uma bosta e trucidado por ti [|)]
Mas o que é que esperas de um motor diesel, atmosférico e com apenas cerca de 9 kgm de binário [?]
E é de longe o melhor 1.5 D da concorrência da altura...
Além do mais, abaixo da 2.000 rpm é um carro que dá para circular ao passo que um TDi...
O motor tem as suas coisas boas e más, mas olhando para as suas caraterísticas é muito porreiro...
sempre que ouço falar num 1.5d do grupo psa nao resisto que tenho de falar.
Eu ja tive um 106 com esse motor, no 106 mexia-se bem, muito bem mesmo, calro que nas subidas... mas a 4ª velocidade tava la para isso, a potencia maxima tava por volta das 300 rpm, portanto é so deitar uma abaixo.
E sem duvida mexe-se melhor as 1500rpm do que um 1.9 tdi...
No chassi do xsara deve-se notar alguma dificuldade nas recuperacoes, e vais ter de usar bastante a caixa, mas nada do outro mundo, e fiabilidade aliados a consumos super baixo este motor é uma referencia, ainda hoje, venhyam os multijets, 1.3 cdti e o manco 1.2 alemao que nenhum gasta tao pouco como etse.
Se queres um cara econimico que nao de chatisse, aposta neste, se é um carro para andar com pressa e cheio de pessoas, é melhor repensares, pois por mais que eu gave este motor ja passei alguma vergonos com 5 pessoas no 106 em subidas a pique, mas ue moro na cidade da Guarda....
Eu ja tive um 106 com esse motor, no 106 mexia-se bem, muito bem mesmo, calro que nas subidas... mas a 4ª velocidade tava la para isso, a potencia maxima tava por volta das 300 rpm, portanto é so deitar uma abaixo.
E sem duvida mexe-se melhor as 1500rpm do que um 1.9 tdi...
No chassi do xsara deve-se notar alguma dificuldade nas recuperacoes, e vais ter de usar bastante a caixa, mas nada do outro mundo, e fiabilidade aliados a consumos super baixo este motor é uma referencia, ainda hoje, venhyam os multijets, 1.3 cdti e o manco 1.2 alemao que nenhum gasta tao pouco como etse.
Se queres um cara econimico que nao de chatisse, aposta neste, se é um carro para andar com pressa e cheio de pessoas, é melhor repensares, pois por mais que eu gave este motor ja passei alguma vergonos com 5 pessoas no 106 em subidas a pique, mas ue moro na cidade da Guarda....
SilverArrow
Moderador
citação:Originalmente colocada por HDi_1.6
sempre que ouço falar num 1.5d do grupo psa nao resisto que tenho de falar.
Eu ja tive um 106 com esse motor, no 106 mexia-se bem, muito bem mesmo, calro que nas subidas... mas a 4ª velocidade tava la para isso, a potencia maxima tava por volta das 300 rpm, portanto é so deitar uma abaixo.
E sem duvida mexe-se melhor as 1500rpm do que um 1.9 tdi...
No chassi do xsara deve-se notar alguma dificuldade nas recuperacoes, e vais ter de usar bastante a caixa, mas nada do outro mundo, e fiabilidade aliados a consumos super baixo este motor é uma referencia, ainda hoje, venhyam os multijets, 1.3 cdti e o manco 1.2 alemao que nenhum gasta tao pouco como etse.
Se queres um cara econimico que nao de chatisse, aposta neste, se é um carro para andar com pressa e cheio de pessoas, é melhor repensares, pois por mais que eu gave este motor ja passei alguma vergonos com 5 pessoas no 106 em subidas a pique, mas ue moro na cidade da Guarda....
Pessoal não gastem os ajdectivos todos de uma vez...
Se um 106XRD 1.5 de 58cv se mexes MESMO MUITO BEM, o que dizer das CENTENAS de carros melhor...
DarthVader1933
New member
tu es mau
]o carro para ele até podia voar.
I
imported_DêCêIi
Guest
Tiveste [?]
É que a potência máxima é atingida às 5.000 rpm (sim, é mesmo isto...) e o binário às 2.250 rpm...
Por acaso gosto da maneira que ele se mexe acima das 4.000 rpm, melhor que o meu dCi...
e bem, se querem me dar mais uns aconselhos sobre o Clio , aqui vai o link http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=69991
gracias
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=69991gracias