Qual o melhor motor diesel entre os 1.4cc e os 1.9cc
- Iniciador de tópicos honda_type_r
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É diferente, Eduardo.
O teu 1.2 (ou 1.1[]), nunca é tão "morto", mas também nunca tem tanta elasticidade. Tem maior progressividade.
A viagem do Porto até cá no Xantia 2.1 TD deixou-me particularmente sugestionado com os motores completamente mortos (abaixo das 2000) e que nos regimes médios e altos são bastante explosivos.
Torna-se muito chato de ultrapassar com ele, especialmente em subidas, necessito de ir à 3ª (já quase em sobre-regime), quando no meu 1.4 o faço em 4ª ou 5ª sem grandes problemas.
João, apesar de teres razão no que dizes, o Clio também se comporta um pouco assim. [
]Abaixo das 2000 rpm....esquece. :sh)
Até às 3000 dá para manter a economia com um ritmo +- fluido.
A partir das 3000 é que sente ele a andar bem! (dentro do possível, claro) [
]Ainda hoje pude notar isso outra vez na AE [
]Mas sim, em comparação com o astra é mais progressivo...contudo o astra às 4500 acaba, o Clio vai às 6000...acho eu [
]
PGT_SW
Banido
O que é que tem uma coisa haver com outra?
Um é um defeito que ja foi resolvido, alias se formos falar de defeitos nem queiras saber os probemas que o Astra deu no inico de comercializaçao, outro é um carro que é uma autentica arrastadeira e que nao pode ser resolvido de maneira nenhuma. É um carro que sai assim de fabrica com aprovaçao da marca. Quem fica a perder é a Fiat que fica com a imagem do multijet algo afectada por causa dos atrasados mentais da GM.
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JeTBoy
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João, apesar de teres razão no que dizes, o Clio também se comporta um pouco assim. [
Abaixo das 2000 rpm....esquece. :sh)
Até às 3000 dá para manter a economia com um ritmo +- fluido.
A partir das 3000 é que sente ele a andar bem! (dentro do possível, claro) [
Ainda hoje pude notar isso outra vez na AE [
Mas sim, em comparação com o astra é mais progressivo...contudo o astra às 4500 acaba, o Clio vai às 6000...acho eu [
Lá está, mas nunca é bem a mesma coisa!
O teu quanto mais poderá ser semelhante ao meu 400 ou Laguna, quando carregados com bagagem e 5 pessoas, a subir. Têm resposta fraca nos baixos regimes e vão progressivamente ganhando elasticidade após as 2mil rpm, sendo que quanto mais alto for o regime, maior progressão há (dentro dos limites do razoável, claro [
])O 2.1 TD que eu refiro, é quase On/Off. Abaixo das 1500 em qualquer mudança que não 1ª ou 2ª, esquece, tens mesmo de reduzir para ele andar, abaixo das 2000 vai sempre morto, quase sem resposta.
Naquela zona entre as 2200 e as 2500rpm sentes a potência toda a aparecer de rompante, de forma quase bruta, sem progressividade.
Última edição:
Guga
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Começa....[
] [] [] A Fiat arde pk nao vende nada lol Enfim, já começa a apagar o fogo lentamente[
]
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Lá está, mas nunca é bem a mesma coisa!
O teu quanto mais poderá ser semelhante ao meu 400 ou Laguna, quando carregados com bagagem e 5 pessoas, a subir. Têm resposta fraca nos baixos regimes e vão progressivamente ganhando elasticidade após as 2mil rpm, sendo que quanto mais alto for o regime, maior progressão há (dentro dos limites do razoável, claro [
O 2.1 TD que eu refiro, é quase On/Off. Abaixo das 1500 em qualquer mudança que não 1ª ou 2ª, esquece, tens mesmo de reduzir para ele andar, abaixo das 2000 vai sempre morto, quase sem resposta.
Naquela zona entre as 2200 e as 2500rpm sentes a potência toda a aparecer de rompante, de forma quase bruta, sem progressividade.
Eu percebi, pah [
]Normal, porque os carros a gasolina têm uma curva de binário mais linear, devido a uma maior faixa de rpm disponível [
]Esse 2.1 TD deve ser tipo TDI...talvez com mais alguma potência em altas rpm [
]PS- no clio tb tens mesmo de reduzir para andar :sh)[
]
monicamelo
New member
Com o que o user - disse, tem tudo a ver, com o tema do tópico, não tem nada a ver. Mas como não fui eu quem trouxe o Astra 1.3 CDTI à baila... A acusação tem que ser para outra pessoa. [
] Parece que ainda continuam a sair C4 nestas condições.
Outros trazem FAP e outros não... Não sei bem esta situação....
Ou o 206 trazia e o C4 não....
Não, não quero saber. Até porque tenho um e não me dava jeito nenhum.
Obviamente vocês sabem sempre mais do que os próprios proprietários destes carros. apr
Compra um e começas a resolver já esse "problema".[
] Acho que a Fiat fica a ganhar, pois também foi parte integrante do projecto M-Jet / CDTI.
Atrasados mentais?!
Bom se consideras assim pessoas que assumiram o projecto Astra / motor 1.3 CDTI que se calhar até devem ser pessoas que ganham uns bons ordenados por mês, com um nível académico bastante elevado e com conhecimentos técnicos sobre o assunto inegáveis.... Bem se tu os rotulas de "atrasados mentais"... Não sei...
O que fazes então aqui? [
]
PGT_SW
Banido
Quem é atrasado mental nao sao as pessoas que os compram, coitadas nao devem ter dinheiro para mais, mas que o carro nao anda isso é verdade. Agora acho que nos dias de hoje um carro com esse desempenho comprete de algma forma a segurança dos ocupante sdo veículo. Por alguma raza a Fiat nao o meteu no Stilo. Enfim ja todos estamos habituados a este tipo de manobras pr parte da GM. Os problemas do Astras 1.2 no inicio foram mesmo muitos, o pai de um amigo meu é engenheiro de varias marcas incluindo Opel aqui em Portugal e ele confirmou-me esse facto. Na Fiat o motor nao deu metade dos problemas. E os C4 ja nao saem assim nao.
Mas enfim isto tudo começou porque tu enuncias-te um defeito de s C4, um defeito de juventude que alias ja foi completamente resolvido, e nao pode sfalar sobre isso porque os Astras deram muitos mais. O que falamos aqui é sobre desempenho de motores em perfeitas condiçoes de funcionamento.
Mas enfim isto tudo começou porque tu enuncias-te um defeito de s C4, um defeito de juventude que alias ja foi completamente resolvido, e nao pode sfalar sobre isso porque os Astras deram muitos mais. O que falamos aqui é sobre desempenho de motores em perfeitas condiçoes de funcionamento.
JeTBoy
New member
Eu percebi, pah [
Normal, porque os carros a gasolina têm uma curva de binário mais linear, devido a uma maior faixa de rpm disponível [
Esse 2.1 TD deve ser tipo TDI...talvez com mais alguma potência em altas rpm [
PS- no clio tb tens mesmo de reduzir para andar :sh)[
Não!
Os TDi puxam infinitamente melhor nos regimes abaixo das 2000rpm, qualquer TDi. [
]
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New member
Não!
Os TDi puxam infinitamente melhor nos regimes abaixo das 2000rpm, qualquer TDi. [
Xi...[
][]
Guga
New member
PGT_SW
Banido
Astra 1.2.. eu nao critico o multijet critico o astra 1.2 cdtiTenho um corsa....sinto-me um desgraçadinho sem dinheiro para mandar cantar um cego
monicamelo
New member
Tu é que insultaste (no abstacto e revestido pelo anonimato) os tecnicos da GM.
Olha falo, por mim... Se calhar em 22500 euros, não arranjava mais 120 euros, era a diferença para um Focus 1.6 sport 90 CV 3P.
E obviamente, o Astra 1.3 GTC CDTI é o carro mais barato do mercado. [8b]
Claro, cada dia que chego a casa com vida é uma vitória.
Não sei quantos dias me restam, mas irei tentar continuar a sobreviver. [
] Será o Sócrates? [
]Claro, cada dia que chego a casa com vida é uma vitória.
Não sei quantos dias me restam, mas irei tentar continuar a sobreviver. [
Será o Sócrates? [
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PGT_SW
Banido
Tu é que insultaste (no abstacto e revestido pelo anonimato) os tecnicos da GM.
Olha falo, por mim... Se calhar em 22500 euros, não arranjava mais 120 euros, era a diferença para um Focus 1.6 sport 90 CV 3P.
E obviamente, o Astra 1.3 GTC CDTI é o carro mais barato do mercado. [8b]
Claro, cada dia que chego a casa com vida é uma vitória.
Não sei quantos dias me restam, mas irei tentar continuar a sobreviver. [
Será o Sócrates? [
Ah tu tens um astra 1.2? LOL. Nao sabia. Se estas a defender assim o astra anemico desta maneira e porque concerteza estas satisfeito com o carro, mas deixa dizer te que isso é muito estranho, se contentas comum carro sub motorizado que faz dos 0-100 demora mais de 16 segundos contesta-te com pouco. Este carro é uma arrastadeira quer tu queiras tu nao. Eu tenho pena é realmente das pessoas que compram este carro como familiar e depois em ultrapassagens ou subidas na cidade se vem a rasca e pode ate tornar-se perigoso, tu gozas mas nao deve ser muito giro uma carrinha com 5 pessoas demorar mais de 20 segundos a acelarar dos 0 aos 100, e recuperaçoes ainda pior. Ja para nao falar do fosse antes das 2500rpm. Enfim nada a que a GM nao nos tenha habituado.
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Err...o Astra 5 portas 1.3 CDTi faz 0-100 km/h em 13,5 s +-...
Cahib
Well-known member
Às vezes até quero ir para um sitio no cimo de uma colina e acabo no vale, a astra começa a andar para trás...
Grande post! Mostra muito do que vales!apr
Desses motores já conduzi, ainda que alguns muito pouco, o 1.7cdti, o 1.6hdi. 1.4hdi, 1.3mjet e 1.5dci.
Gostei mais do 1.5 dci no nissan note e do 1.6 hdi num focus, o 1.3 mjet foi num punto e esperava mais, equivale ao 1.4 hdi. O 1.7 cdti foi num astra carrinha e não gostei, prefiro o 1.6 hdi ou o 1.5 dci.
Gostei muito do conjunto 1.5dci nissan note, redondo e suave.
Gostei mais do 1.5 dci no nissan note e do 1.6 hdi num focus, o 1.3 mjet foi num punto e esperava mais, equivale ao 1.4 hdi. O 1.7 cdti foi num astra carrinha e não gostei, prefiro o 1.6 hdi ou o 1.5 dci.
Gostei muito do conjunto 1.5dci nissan note, redondo e suave.
Estas enganado... não leva 16s dos 0-100. Anunciado de 13.7s e medido pela Turbo 13.8s.
Tive oportunidade de conduzir um Astra com esse motor recentemente (já com cerca de 200.000km e de notar que não teve nenhum problema) e de facto tem um fosso antes das 2000rpm mas a partir dessa marca NÃO compromete.
Eu também estou habituado a carros a gasolina, portanto diferentes. No entanto tambem acho que o motor PSA 1.6 110cv tem um fosso também antes dessa marca (mas não tão acentuado como o Astra) mas talvez se deva ao estar habituado aos motores a gasolina.