Pure_Water
Banido
então se fosse para desportivo de dia-a-dia analisavam o RS.
S3 / 130i / R26 / C30 T5 / TypeR / Leon Cupra / Focus ST / 3 MPS / R32 / CooperS
- Iniciador de tópicos SilverArrow
- Data de início
então se fosse para desportivo de dia-a-dia analisavam o RS.
No Code
Banido
Então que analisem o RS. Mas prevejo que a coisa piore ainda mais para os lados do Megane.
E o R26 não é um desportivo a 100%. Um Lotus Elise é um desportivo a 100%.
PauloRaposo
Well-known member
Não concordo! Existe muito boa gente que gosta de um carro que previlegie a componente desportiva em detrimento do conforto ou equipamento, mas que apesar disso necessita de 4 lugares.
É para a este tipo de Clientes-alvo que se destinam produtos como o R26, e os Type-R em geral.
Eu se, na altura, não necessitasse de 4 lugares e uma boa mala não tinha comprado o Accord Type-R. Tinha ido antes para o S2000!
PGT_SW
Banido
Piore pk?
No Code
Banido
Porque não acho que o RS apresente melhorias muito significativas nos parâmetros "racionais" e perde bastante em pista para o R26.
PGT_SW
Banido
Mas o r26 nao é so melhor que o Rs tambem é muito melhor em pista que qualquer um desses carros aí testados. Quanto a interiores um RS nao é um carro muito diferente de um Megane normal, que proporciana uma excelente qualidade de vida a bordo. É capaz de perder com o S3 e 130 nesse sparametros as deve ganhar no equipamento e no preço. Portanto num comparativo global nao estou a ver um RS a perder.
ppais
New member
Pela imagem e qualidade actuais, escolhia o 130i sem pensar duas vezes
Nota: A qualidade interior dos actuais Série 1 está MUITO melhor, diria até referencial. Hoje vi um 120d de Abril e os interiores estão optimos
Amigo, como futuro condutor de um série 1 posso dizer com perfeita tranquilidade que os interiores do série 1 mesmo o LCI são bastante medianos. Sim, melhoraram, mas não o suficiente. Pecam principalmente nos materiais embora não tanto na montagem e desenho. Não estão ainda ao nível do A3. Mas não é por isso que deixo de achar um série 1 um carro bem mais apelativo que o A3 e, para as minhas necessidades, bastante superior.
Bernie
Banido
Concordo.
Não acredito que ganhasse mas não me parece que perdesse assim tão de caras como o no_code disse. (a não ser que o teste da auto pista com alguns destes desportivos lhe tenha passado ao lado).
Neste comparativo deveria ter sido o RS a participar a meu ver.
O resultados dependem muito das cotações e estas variam muito de revista para revista, conforme aquilo a que dão mais importancia (por isso é que gosto de ler a EVO porque me identifico-me mais com os parametros a que eles dão importancia).
Acaba por ser mais uma questão de ponto de vista do que propriamente de certo ou errado.
Última edição:
SilverArrow
Moderador
O Rs penso que iria ser ainda uma pior aposta...
O RS não deve ter melhores materiais, mais espaço ou mais mala que o R26.
Apenas ia ganhar em conforto (um pouco), mas iria perder na pista e na capacidade de curvas.
Ou seja ia manter a pontuação em quase tudo, ganhava um pouco em conforto e perdia em tudo na condução. Logo o resultado ia ser ainda pior...
O RS não deve ter melhores materiais, mais espaço ou mais mala que o R26.
Apenas ia ganhar em conforto (um pouco), mas iria perder na pista e na capacidade de curvas.
Ou seja ia manter a pontuação em quase tudo, ganhava um pouco em conforto e perdia em tudo na condução. Logo o resultado ia ser ainda pior...
Bernie
Banido
Se pensares um pouco, chegas á conclusão que se o RS pode ter uma diferença mais favoravel na altura de ver conforto/pista.
É isso que tens de pensar.
Se o conforto adicional retira tantos pontos assim em pista.
Além disso equipamento também conta e o RS vem mais bem equipado.
ppais
New member
Já te sentaste no série 1? Se me disseres que o 3º passageiro vai apertado, então percebo perfeitamente. Se disseres que o acesso podia ser mais fácil face ao arco das rodas, também posso compreender. Mas 2 passageiros não viajam assim tão apertados quanto eu ouço dizer... É uma questão de experimentarem.
ppais
New member
Eu não percebo é essa mania da cilindrada. Sabes que um turbo equivale na prática a um "aumento" da cilindrada do motor. Isto no sentido em que a quantidade de ar que entra no motor a cada ciclo é aumentada pela utilização de um turbo.
Como tal parece-me perfeitamente razoável comparar um R32, um 130i ou um S3... com a excepção que o 130i é apenas o mais próximo que se arranja já que não é propriamente uma versão desportiva da gama, mas apenas uma versão mais potente.
Se o S3 ganha, então óptimo, parece-me que de facto pode ser o melhor carro desse lote... mas não querias ir compará-lo com um 120i pois não?
JtypeR
Banido
Pois... A unica coisa que podem levar vantagem é na velocidade de ponta, uima vez que o turbo depois de acabar, acabou a potencia... mas de resto é perfeitamente justo, comparar carros de cilindradas maiores com outros turbinados
SilverArrow
Moderador
Já tinha pensado antes de colocar e cheguei a conclusão que não... Por isso é que disse o que disse.
PPAIS- Desculpa,eventualmente não me fiz entender. Eu não estou a por em causa o terem comparado o s3 com o r32 ou o 130i,porque eu acho perfeitamente normal. Eu fiz o meu comentário devido a alguns terem ficado surpreendido quando o s3 ganhou tanto pelos leitores com pelos jornalistas, e por isso eu rearfirmo ter sido normal o s3 ter ganho nesta comparativa.
Agora nos podiamos muito bem discutir este assunto uma eternidade e nunca se chegaria a um acordo e porquê? Pura e simplesmente porque cada um tem a sua opinião e gostos e é normal um defensor de um r26,ou de um r32 ou de um 130i porem em causa este tipo de ensaios.Porque cada um vai defender a sua causa e o modelo que mais admira,por isso poderiam existir 1000 ensaios a favor do s3,ou do r32 etc... que por muito que uma pessoa explicasse o porquê disso acontecer haveria sempre alguem que não estaria de acordo e isso é normal.Se assim não fosse andavamos todos com o mesmo carro.
Um abraço.
Agora nos podiamos muito bem discutir este assunto uma eternidade e nunca se chegaria a um acordo e porquê? Pura e simplesmente porque cada um tem a sua opinião e gostos e é normal um defensor de um r26,ou de um r32 ou de um 130i porem em causa este tipo de ensaios.Porque cada um vai defender a sua causa e o modelo que mais admira,por isso poderiam existir 1000 ensaios a favor do s3,ou do r32 etc... que por muito que uma pessoa explicasse o porquê disso acontecer haveria sempre alguem que não estaria de acordo e isso é normal.Se assim não fosse andavamos todos com o mesmo carro.
Um abraço.
Para quem ainda tinha duvidas!!!! Vejam.
http://www.youtube.com/watch?v=7ThZhwwnTKY&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=7ThZhwwnTKY&mode=related&search=
Andreh
New member
Se o C30 tivesse um R, um look mais sport talvez não estavam a dizer tão mal do C30. Aliás se tivesse saido mais tarde e não com as versões do inicio talvez desse mais nas vistas.
Isto não era suposto ser um comparativo das versões rápidas (e não as "mega-desportivas") dos modelos?
Então e se metessem GTI 30edition em vez do R36? Talvez assim o Golf ficava no 3º lugar no minimo.
Enfim, só dá para ver os primeiros 3? Eu queria ver o resto da tabela...
Concordo com o S3 em primeiro lugar é uma maquina muito porreira.
O ST e o Mégane também são muito bons. O 130i tá como o C30 e o CTR. são rápidos mas... ás vezes dá a pareçer que são apenas os modelos normais com motores um bocado mais potentes...
Isto não era suposto ser um comparativo das versões rápidas (e não as "mega-desportivas") dos modelos?
Então e se metessem GTI 30edition em vez do R36? Talvez assim o Golf ficava no 3º lugar no minimo.
Enfim, só dá para ver os primeiros 3? Eu queria ver o resto da tabela...
Concordo com o S3 em primeiro lugar é uma maquina muito porreira.
O ST e o Mégane também são muito bons. O 130i tá como o C30 e o CTR. são rápidos mas... ás vezes dá a pareçer que são apenas os modelos normais com motores um bocado mais potentes...
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