S3 / 130i / R26 / C30 T5 / TypeR / Leon Cupra / Focus ST / 3 MPS / R32 / CooperS

SilverArrow disse:
Eu entendo o que estão a dizer.

Mas as revistas não podem inventar carros.

Não podem dizer, olhem gostavamos de testar um C30 R mas como a volvo não fez, não testamos nenhum....

Não, eles simplesmente foram ao mercado ao segmento e foram buscar o melhor de cada marca! Se o C3o o melhor que tem é o T5, é o que há! Não podem fazer melhor.
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e o Citroen e o Peugeot?[;)]
 
Tb como falas, fazes do C30 um coitadinho... Não deixa de ser um 2.5T com 220cv. Mas tu falas como se fosse um 1.6 de 120cv vs carros de 250cv...

Eu entendo que não seja um carro super afinado ou preparado. E por isso é que está no comparativo!
 
SilverArrow disse:
Tb como falas, fazes do C30 um coitadinho... Não deixa de ser um 2.5T com 220cv. Mas tu falas como se fosse um 1.6 de 120cv vs carros de 250cv...

Eu entendo que não seja um carro super afinado ou preparado. E por isso é que está no comparativo!
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mas é apenas um carro rápido...não tem pretensões desportivas...
 
O teste é para encontrar um carro rápido, que dê para utilizar no dia a dia, contaram com tudo, motor, qualidade, consumos, etc etc.

E não contaram com tempos em pista...
 
MACCRASH disse:
Deixem - me só dar uma opinião, a posição do S1 da BMW deve-se ao facto do Handling, nada mais, porque de resto perde em tudo.
É divertido de conduzir sim senhor, ainda para mais um RWD de pequenas dimensões em que somos contantemente espicassados para o por a deslizar.
Quanto ao conforto, qualidade, espaço e outros parametros é superiormente ultrapassado pela concorrência.
Globalmente escolheria o Focus St, muito equilibrado, value for money, muito justo. Venha o Focus II RS, esse sim talvez muito Hardcore e puro prazer de conduzir.
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É?

Destes carros todos qual é aquele que tem mais qualidade que o S1? O único poderá ser o A3, mas mesmo assim é discutível.

E a nível de conforto também duvido que exista muito melhor. É que enquanto o S1 tem uma afinação "convencional", a maioria apresenta uma afinação desportiva, de "hot hatch".

O maior argumento contra é o preço. É caro sim senhor.
 
acho que a Honda não puxou mais o motor do CTR porque não quis, eles agora andam numa mais de ecologia e amigos do ambiente, não iam mandar cá pra fora um motor a poluir muito. penso que os 201 cv chegam perfeitamente desde que o carro não seja para levar para a VDG. anw, se a JASMotors consegue meter o CTR com 270cv, não me acredito que a Honda tb não o conseguisse fazer de origem (ou perto dessa potencia).

o teste da authoje deve ter sido pouco comprado deve...o ctr em 3º e o R26 em 4º... :sh) (eu olhei pas pontuações já nem valeu a pena ler o resto lol)

btw, um ST cá em portugal anda a volta dos quantos €'s? 40k ?
 
Aqueles que hojem não compreendem a inclusão do T5 neste comparativo não andavam cá seguramente quando foi lançado o primeiro 205 GTI.

É que para cada ciclo de desportivos mais puros há sempre um contraciclo de variantes "chiques". Foi assim com o 205, que começou por se bater contra modelos muito mais duros (literalmente). Foi o mais BCBG dos anos 80. O C30 - e o Mini, de certa maneira - são hoje bons exemplos disso.

A falta de compreensão deste fenómeno - o simples aceitar que há pessoas que gostam de carros rápidos mas com uma imagem mais burguesa - contrasta com o excesso de opiniões que defendem que o que mais importa é a desportividade pura (por acaso, neste comparativo, não há nenhum desportivo "desses").

Pelo que percebi, é apenas um comparativo entre os "mais espevitados" de cada marca, para o consumidor individual poder escolher o que mais gosta. Tem vários tipos de carros - todos rápidos - porque há vários tipos de apreciadores do género.

Nos outros países, ao contrário do que parece passar-se por cá, as pessoas compram os automóveis que gostam. Na nossa terra é muito mais difícil comprar automóvel: parece que não só temos de gostar do carro como temos ainda que o fazer aprovar junto dos nossos pares, garantindo que num ridículo comparativo entre "iguais" compramos sempre o "melhor de todos" e assim passar metade do nosso tempo a garantir, em discussões com mais vidas que a fénix, que é - absolutamente - assim.

Para mim, só porque sim, prefiro escolher na diversidade.
 
Pure_Water disse:
o teste da authoje deve ter sido pouco comprado deve...o ctr em 3º e o R26 em 4º... :sh) (eu olhei pas pontuações já nem valeu a pena ler o resto lol)
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Desculpa lá, mas dar opinião sem ler o artigo não tem cabimento!

Li esse comparativo e devo dizer que concordo com o que foi escrito. O autor deixou bem claro quais os pontos fortes de cada versão e a pontuação final é apenas o resultado de um conjunto de somas de parecelas onde vem ao de cima a maior homogeneidade/versatilidade dos modelos mais bem classificados. Nada mais natural...

O comparativo acaba assim:

"Com os 30 cv suplementares o Golf ascendeu a um nível de prestações capaz de colocar em evidência o equilíbrio do chassis e, simultâneamente, conferir uma pimenta que falta à condução da versão de 200cv. Não é o carro para aquele dia especial em que pomos à prova os nossos limites e os do carro, essa decisão fica entre o R26 e o Type-R, mas é o escolhido para todas as outras ocasiões. Daí a vitória"


Posto isto, não me espanta os dois primeiros lugares do GOLF e LEON (mais "all-rounders") face aos "últimos" TYPE-R e R26 (mais específicos e radicais). Nem toda a gente procura carros só pelas emoções que proporcionam. Mas aqueles que o fazem, não ficaram defraudados com este comparativo desde que o tenham lido de "fio a pavio" (e não apenas olhado para a pontuação final).
 
Última edição:
Muito bem Senhor Code, concordo consigo em determinados aspectos, mas o S1 aqui apresentado não tem a mesma pinta da concorrência falta os aspectos aerodinamicos e certo ar desportivo, claro que pode ser adquirido o Kit M, mas em termos de conforto a concorrência está vários pontos acima, em termos de conforto, não esquecendo que o S1 não tem espaço para poder transportar 2 pessoas atrás, é muito acanhado, vejam o teste no Top Gear S1 Vrs R32, Jeremy diz que o S1 é divertido de conduzir etc, etc, etc... mas menos eficaz no que toca as aspectos como a funcionalidade perde para o R32.
Um abraço de Espinho.
 
Não percebo a opinião de muita gente. É verdade que os testes tem em conta muitos aspectos mas é inegável de que o s3 é superior a eles todos.


1º-Querem comparar o s3 com o r32 e 0 130i. Estes dois últimos tem uma cilindrada de 3.0 com 6 cilindros um com 250cv e outro com 265cv mas mesmo assim ficam muito aquém das espectativas. O s3 mesmo com o seu 2.0 TFSI de 4 cilindros ganha.

2º-Olhem esta comparação centre o s3 vs o porshe cayman. Este último com um 2.7 de 6 cilindros com 245cv http://www.youtube.com/watch?v=4HK7gZs_7yg . Ainda estão com dúvidas da sua superioridade.


3º- Ha quem tenha dito " Ai se os jornalistas portugueses soubessem disto...". Pois aqui tem uma comparação nacional entre s3 vs r32 vs 130i
http://www.autoportal.iol.pt/comparativo.php?id=794292&div_id=1742

4º- Muitos não tem em conta as transformções mecanicas que o s3 sofreu,para muitos tavez de pouca monta, mas que fazem com as suas performances sejam marcaveis e indiscutíveis. Esquecem-se o que o s3 tem agora um motor mais leve,com bielas reforçadas numa nova liga de aluminio. Fizeram alterações no seu turbocompressor onde aumentaram o diametro do turbo e aumentado-o para 1,2 bar em relação ao seu antecessor que tinha 0,9 bar. Esquecem-se tb da relação peso7potência.
Desculpem-me mas é perfeitamente normal o s3 ter vencido nestas comparações.


Ja agora dizem que os espanhois não percebem nada. Então porque é que o r32 não ganhou ja que este carro é um dos favoritos de nuestros hermanos? Um abraço a todos.
 
Ultimamente o pessoal já abusa nesta questão. Quando não ganha quem quer... a culpa é dos jornalistas. É tipo uma religião, elas existem para explicar o que não queremos ou não conseguimos explicar. Tipo exoterico. Neste caro os jornalistas são os deuses exotericos que explicam tudo e ninguém percebe como, portanto a culpa é sempre deles!
 
Paulo Raposo disse:
Desculpa lá, mas dar opinião sem ler o artigo não tem cabimento!

Li esse comparativo e devo dizer que concordo com o que foi escrito. O autor deixou bem claro quais os pontos fortes de cada versão e a pontuação final é apenas o resultado de um conjunto de somas de parecelas onde vem ao de cima a maior homogeneidade/versatilidade dos modelos mais bem classificados. Nada mais natural...

O comparativo acaba assim:

"Com os 30 cv suplementares o Golf ascendeu a um nível de prestações capaz de colocar em evidência o equilíbrio do chassis e, simultâneamente, conferir uma pimenta que falta à condução da versão de 200cv. Não é o carro para aquele dia especial em que pomos à prova os nossos limites e os do carro, essa decisão fica entre o R26 e o Type-R, mas é o escolhido para todas as outras ocasiões. Daí a vitória"


Posto isto, não me espanta os dois primeiros lugares do GOLF e LEON (mais "all-rounders") face aos "últimos" TYPE-R e R26 (mais específicos e radicais). Nem toda a gente procura carros só pelas emoções que proporcionam. Mas aqueles que o fazem, não ficaram defraudados com este comparativo desde que o tenham lido de "fio a pavio" (e não apenas olhado para a pontuação final).
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nos testes que tenho lido na net o R26 fica sempre em 1º como o melhor suprasumo, e depois na analisa da AH fica em última lol. Se é um desportivo é suposto dar prazer a conduzir e seja eficaz numa condução desportiva, não é suposto ser um carro confortável ou patatipatata, e segundo consta por aí fora, o R26 em termos de desportivo é o melhor.

li o artigo na diagonal, porque em termos de gostos as minhas opções recaiem sobre o leon cupra e o civic type r ^^
 
Então se lesta na diagonal, tens de voltar a ler.

A AH frisa bem que o R26 é o melhor em pista, sem qq dúvida. Mas no que respita os ouros capitulos, acaba por perder pontos. E como um carro é feito para usar no dia a dia e em apenas 2 ou 3% do tempo vai andar em "corridas", é normal que acabe por perder.
 
Pure_Water disse:
nos testes que tenho lido na net o R26 fica sempre em 1º como o melhor suprasumo, e depois na analisa da AH fica em última lol. Se é um desportivo é suposto dar prazer a conduzir e seja eficaz numa condução desportiva, não é suposto ser um carro confortável ou patatipatata, e segundo consta por aí fora, o R26 em termos de desportivo é o melhor.

li o artigo na diagonal, porque em termos de gostos as minhas opções recaiem sobre o leon cupra e o civic type r ^^
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É óbvio que necessita de ser confortável e patatipatata. Estes carros são desportivos de dia-a-dia e devem ser analisados como tal.

Se o objectivo único fosse o prazer de condução comprava-se um S2000 ou um Elise usado.
 
No Code disse:
É óbvio que necessita de ser confortável e patatipatata. Estes carros são desportivos de dia-a-dia e devem ser analisados como tal.

Se o objectivo único fosse o prazer de condução comprava-se um S2000 ou um Elise usado.
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Ora a questao é mesmo essa. É que o r26 é um dsportivo a 100%, para dsportivo de dia a dia a Renaut tem o RS. Erro por parte da AH.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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