159 2.4 JTDm 210cv apresentado oficialmente

[AF147]

oh homem sossega, estou-me a meter contigo! []

[][]

 

[nmyguel]

segundo o AF147 esta versão SÓ estará disponível com tracção às 4 rodas (Q4)

Sendo assim será mais pesada que a versão normal de 2 rodas.

Os 10cv compensaram a suposta diferença de peso?

Só depois é que li a resposta do AF147 sobre o anterior motor existir nas duas versões.

Sendo assim haverá sempre ganhos.

 

[jts]

É um updatezito para ajudar a lidar com a dissipação de potência de um sistema de tracção às 4.

Na V70 daquela geração quadradona, também havia uma coisa semelhante. Era do género a V70R versão FWD tinha uns 250cv e a V70R AWD tinha 265.

 

[Draivin]

O melhor é esperar por teste concretos.

O binário máximo a aparecer mais cedo e os 10 cv tornarão este carro bem diferente ao que o antecede, parece-me.

 

[AF147]

Sendo assim será mais pesada que a versão normal de 2 rodas.

Os 10cv compensaram a suposta diferença de peso?

Só depois é que li a resposta do AF147 sobre o anterior motor existir nas duas versões.

Sendo assim haverá sempre ganhos.

sim, não só pelo aumento de potenica máxima, mas também pelo binário máximo (400nm) estar disponivel logo a partir das 1500rpm, enquanto que a versão de 200cv tinha/tem os mesmo 400nm mas às 2000rpm.

 

[JtdZep]

Resta dizer que o binário se mantém nos 400 nm, mas alcançados às 1500 rpm, ao contrário do anterior, onde o binário máximo era atingindo às 2000 rpm.

na minha opinião isto é bem mais importante que o aumento dos 10 cv...

 

[AF147]

O melhor é esperar por teste concretos.

O binário máximo a aparecer mais cedo e os 10 cv tornarão este carro bem diferente ao que o antecede, parece-me.

e também o facto da alteração da distribuição deverá fazer diferenças.
a versão Q4 anterior era 60% para rodas da frente, 40% nas rodas de trás.
com esta nova versão 210cv, será 43% para rodas da frente, 57% nas rodas de trás.

 

[Jorge_M]

Resta dizer que o binário se mantém nos 400 nm, mas alcançados às 1500 rpm, ao contrário do anterior, onde o binário máximo era atingindo às 2000 rpm.

E porque a caixa não aguenta mais que isso com fiabilidade.

 

[JDEM]

qual é a diferença de preço da "versão normal" para a Q4 com este motor?

 

[AF147]

qual é a diferença de preço da "versão normal" para a Q4 com este motor?

para cá desconheço ainda os preços.
mas a diferença em principio deverá ser pouca. :sh)

 

[CarlosL]

sim, não só pelo aumento de potenica máxima, mas também pelo binário máximo (400nm) estar disponivel logo a partir das 1500rpm, enquanto que a versão de 200cv tinha/tem os mesmo 400nm mas às 2000rpm.

Isso é ótimo. Resolve o que poderá ser considerado o ponto crítico desse motor. []

 

[AF147]

Isso é ótimo. Resolve o que poderá ser considerado o ponto crítico desse motor. []

pois, deve sentir-se bem a diferença. [kiss]

 

[CarlosL]

pois, deve sentir-se bem a diferença. [kiss]

Já se sentiu quando na altura a Alfa adoptou o TGV. Aí, então..., aquilo tinha que ir quase até às 2,500rpm para se começar a mexer. E num motor que vai até às 4,000, era curto.

Mas agora sim, 400 nas 1,500 é de dar os parabéns à Alfa. apr

 

[Firefly]

Isso é ótimo. Resolve o que poderá ser considerado o ponto crítico desse motor. []

É o que se pode dizer uma solução inteligente.

 

[CarlosAndrade]

esse Q4 deve ser uma coisinha[br][br][br]

 

[Strange]

Se eles conseguissem manter o peso com estas alterações [br]

 

[rogerAjacto]

Bastante interessante. Acho que os 10cv e os 400Nm a menos 500rpm é uma evolução interessante.

 

[AF147]

Se eles conseguissem manter o peso com estas alterações [br]

o peso não deverá ser diferente do da anterior versão Q4.

Forget!
não sei por que razão, cismei que o 159 2.4 JTDm 200cv já tinha uma versão Q4. [8b]

 

[HaagenDazs]

Vamos la ver se o Brera ja fica melhor um bocado....

 

[AF147]

Vamos la ver se o Brera ja fica melhor um bocado....

ainda não li nada sobre o Brera receber esta configuração. para já, só no 159.