S3 / 130i / R26 / C30 T5 / TypeR / Leon Cupra / Focus ST / 3 MPS / R32 / CooperS

SilverArrow disse:
Pq? Pq razão é que não devia lá estar?

Podes desenvolver por favor?
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Por acaso até acho um carro bem interessante, só que a cilindrada em Portugal mata o "bicho" (pra variar com o raio do nosso I.A.), mas o meu carinho está com o ST... curioso, usam o mesmo motor :)

Adorava passar as mãos num ST, alguém amigo mete uma cunha??? :)
 
Lá estão vocês a procura de desculpas para não se comparar!

O Teste foi feito com o melhor elemento do segmento de cada Marca! O Melhor A3 o melhor S1, o melhor C30, O melhor Megabne, o melhor mazda 3 etc etc.

Pq por e simplesmente é o que há para o comprador!

Eu quero um hot hatch. Vou ao mercado e tenho estes 9 + O astra OPC...

É a realidade!

Não há nenhum C30 R pois não? Por isso testaram o T5... E mesmo assim até já é um 2.3 com Turbo por isso tem "mais motor" que o S3, que o Cupra e o Megane!
 
não tou a inventar desculpas, é a verdade...

um Hot Hatch é mais que um grande motor...

o problema é que o empenho num T5 é apenas mais um motor na gama, num S3 é bem diferente e sabes disso...
 
Sim eu sei que o S3 é outra filosofia, e o R26 ainda é mais.

Mas a verdade é que eu só posso comprar o que há no mercado. E no mercado dos Pequenos e potentes são estes!

Senão é o que eu digo.

O 130i é um mero S1 com motor grande, nem pack especifico estético tem!! Logo não se pode comparar com nenhum!

O R32 é o único com motor "grande" e com partes específicas. Tb não se pode comparar!

O Civic é o único aspirado idem.

O Focus St e o C30 e o Mazda são 2.3 5 cilindros tb não contam! Têm mais um cilindro!

Só sobra o S3, o R26 e o Cupra.

Assim só se comparam 2 a 2 ou no máximo 3 a 3!
 
SilverArrow disse:
Sim eu sei que o S3 é outra filosofia, e o R26 ainda é mais.

Mas a verdade é que eu só posso comprar o que há no mercado. E no mercado dos Pequenos e potentes são estes!

Senão é o que eu digo.

O 130i é um mero S1 com motor grande, nem pack especifico estético tem!! Logo não se pode comparar com nenhum!

O R32 é o único com motor "grande" e com partes específicas. Tb não se pode comparar!

O Civic é o único aspirado idem.

O Focus St e o C30 e o Mazda são 2.3 5 cilindros tb não contam! Têm mais um cilindro!

Só sobra o S3, o R26 e o Cupra.

Assim só se comparam 2 a 2 ou no máximo 3 a 3!
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oh rapaz...os outros tirando o C30 e S1 são todas versões desportivas dos carros normais....

se a Ford não tivesse lançado o ST, iamos levar levar o 1.6 de 115cv?:sh)...claro que não, é um exemplo tonto apenas:sh)

Vês a diferença de um Golf GT para um GTI?...o GT é um Hot Hatch para ti?
 
Última edição:
Uma questão importante no meio de tudo isto é relação potência+sensações de condução/preço, e aí julgo difícil qualquer dos turbos bater o Type R.

Isto de ter mais 250 ou mais Cvs é tudo muito bonito, mas tem um preço, que cada vez é menos acessível, não só o custo inicial como a respectiva manutenção.

Aconteceu-me um pouco isso quando à dois anos quis trocar de carro, desportivo, novo, 150 cvs já me chegava e preços até 25000 euros, era o vazio, não havia nada que me seduzi-se.
 
Eu tb considero o C30 T5 uma versão deportiva do C30, mas se tu achas que não.

Pq o ST tb podiamos dizer que vamos esperar pelo RS... O ST é só um Focus com um motor maior. Um verdadeiro desportivo da Ford é o RS...
 
Não sei porque descascam tanto no CTR, acho que andam a usar a venda dos numeros nos olhos. Eu acho impressionante que o novo CTR tenha 1700kilos só mais um cv e apenas faça mais 0,1s dos 0 aos 100km/h, e ainda consegue ser mais rápido em circuito que o anterior CTR. Tendo a qualidade e agradabilidade que os interiores do novo têm acho isto um marco muito bom na história da Honda. Se devia haver uma versão mais potente? Concerteza! Podia até usar o motor ao genero do S2000, mas nunca a ser versão exclusiva, quanto muito haveria a versão de 201cv e essa mais apimentada.
 
Não sei porque descascam tanto no CTR, acho que andam a usar a venda dos numeros nos olhos. Eu acho impressionante que o novo CTR tenha 1700kilos só mais um cv e apenas faça mais 0,1s dos 0 aos 100km/h, e ainda consegue ser mais rápido em circuito que o anterior CTR. Tendo a qualidade e agradabilidade que os interiores do novo têm acho isto um marco muito bom na história da Honda. Se devia haver uma versão mais potente? Concerteza! Podia até usar o motor ao genero do S2000, mas nunca a ser versão exclusiva, quanto muito haveria a versão de 201cv e essa mais apimentada.
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só se olha aos números...[;)]
 
SilverArrow disse:
Eu tb considero o C30 T5 uma versão deportiva do C30, mas se tu achas que não.

Pq o ST tb podiamos dizer que vamos esperar pelo RS... O ST é só um Focus com um motor maior. Um verdadeiro desportivo da Ford é o RS...
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não...o ST é mais que isso, já viste algo relacionado com o desenvolvimento do Focus ST?

o RS é um carro mais acima, também é um Hot Hatch, mas daqueles bem Hot[:cool:]
 
SilverArrow disse:
Eu tb considero o C30 T5 uma versão deportiva do C30, mas se tu achas que não.

Pq o ST tb podiamos dizer que vamos esperar pelo RS... O ST é só um Focus com um motor maior. Um verdadeiro desportivo da Ford é o RS...
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Vou te dar um exemplo muito simples!!!!! Opel Astra 2.0 turbo 200cv Opel Astra OPC 240cv... axas que a diferença entre eles é apenas 40 cavalos? um deles é um Hot hatch o outro é apenas um carro rapido
 
Eu entendo o que estão a dizer.

Mas as revistas não podem inventar carros.

Não podem dizer, olhem gostavamos de testar um C30 R mas como a volvo não fez, não testamos nenhum....

Não, eles simplesmente foram ao mercado ao segmento e foram buscar o melhor de cada marca! Se o C3o o melhor que tem é o T5, é o que há! Não podem fazer melhor.
 
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