MadDragon
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O A e o B?
Olha que não concordo.
Penso que tudo tem uma ligação e o facto do C ser o mais competitivo, faz com que os seus modelos sejam mais receptivos a mudanças durante a sua vida útil.
Volvo C30 = será correcto falar em fracasso?
- Iniciador de tópicos MadDragon
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O A e o B?
Olha que não concordo.
Penso que tudo tem uma ligação e o facto do C ser o mais competitivo, faz com que os seus modelos sejam mais receptivos a mudanças durante a sua vida útil.
AF147
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acho que quanto mais baixo o segmento mais receptivos são a mudanças.
o A mais que o B, o B mais que o C, o C mais que o D, etc.
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CarlosL
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Estava a referir-me à série 400.
Quanto ao 480, foi um poço de problemas (aliás, toda a série 400 teve problemas no início...), mas para os apaixonados, o que é uma paixão sem problemas?
MadDragon
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Acho que o C é o mais receptivo, depois o A e B e por último o D (dos que enunciaste).[
]
MadDragon
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CarlosL
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Não te consigo perceber. Faz os textos mais pausados, e assim explicas-te melhir.
CarlosL
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E eu que o diga, pois herdei um 480 Turbo da minha mãe. [Sim os 400 foram um cancro nas primeiras unidades.
] [
]
AF147
New member
Acho que o C é o mais receptivo, depois o A e B e por último o D (dos que enunciaste).[
eu não tenho essa noção.
no C acho que já está tudo muito deliniado.
marca generalista é VW, Pug, Opel, Ford, Renô, premium é BMW, AUDi, Mercedes.
já no A e no B pelo tipo de carros que são, as pessoas já não ligam tanto a marcas, compram pelo produto em si.
neste topico ( http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=31495&highlight=vendidos ) acho que também se pode ver isso. no A e B existe uma enorme mistura de marcas (nos SUV passa-se +- o mesmo). vê em Espanha, até a Tata lá aparece.
do C para cima já se começa a existir uma maior filtragem de marcas.
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BPacheco
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O C30 é um carro que, comparado com a restante concorrência, não se destaca em nada, bem pelo contrário.
A única coisa especial, é a estética assumidamente diferente do resto da carneirada.
Para além disso,
não é o mais confortavél,
não é o mais dinâmico,
não é o mais espaçoso,
não é o mais performante,
não é o que tem o melhor motor diesel (o mais significativo para as vendas),
não é o melhor construído,
não é o mais barato,
não é verdadeiramente premium,
não é o mais bem equipado,
Resumidamente, não vejo nada em que se destaque.
A única coisa especial, é a estética assumidamente diferente do resto da carneirada.
Para além disso,
não é o mais confortavél,
não é o mais dinâmico,
não é o mais espaçoso,
não é o mais performante,
não é o que tem o melhor motor diesel (o mais significativo para as vendas),
não é o melhor construído,
não é o mais barato,
não é verdadeiramente premium,
não é o mais bem equipado,
Resumidamente, não vejo nada em que se destaque.
AF147
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isso aplica-se a muitas marcas que lideram as vendas.
o C30 podia ser o melhor em tudo que os resultados não iam variar muito.
MadDragon
New member
A ideia que tenho é que no A e B são sempre os mesmo a vender, Fiat, Peug, Renault e mais um ou outro.
Nos C sim, temos uma grande variedade.
Jfs
Active member
Em Guimarães já vi alguns... uns 5 :sh)
Eu acho um carro interessante, até pela diferença que marca, mas as opiniões das pessoas que me rodeiam são contrárias. E com a colocação do preço ao nível do A3 não me parece que se safe, nem com o 1.6D, que podia ser um pouco mais acessível.
Eu acho um carro interessante, até pela diferença que marca, mas as opiniões das pessoas que me rodeiam são contrárias. E com a colocação do preço ao nível do A3 não me parece que se safe, nem com o 1.6D, que podia ser um pouco mais acessível.
MadDragon
New member
AF147
New member
sim, no A e B acabam também por existir marcas que costumam liderar sempre. mas facilmente se vê um Kia, ou um Daewoo (Chevrolet), até Tata's como se vê em Espanha. No segmento C ainda existe alguma receptividade mas acho que já se começa a ver um padrão, principalmente no que roca às marcas mais premium e também se filtrarmos tipo os 10 mais vendidos.
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AMGfan
Active member
Quer então dizer e assumir que tanto a Alfa e Volvo não apresentam argumento ssuficientes para serem consideradas competitivas?
Eu não vejo as coisas assim. A alfa tudo bem tem um estilo muito próprio mas o 159 foi concebido para vender e não para ser carro de colecção.
Do S40 nem falo, porque vende e muito bem. Não lhe reconheço caracteristicas particulares interessantes, mas vende muito bem.
As vendas por cá tem que ver com a nossa cultura e sobretudo com a relação com os carros de empresas, principalmente no segmento C.
AF147
New member
não é uma questão de argumentos, é mesmo uma questão de imagem.
do segmento C para cima a imagem começa a assumir um papel importantissimo. seja no segmento premium, seja no segemnto mais generalista.
diz-me com sinceridade, achas que, sei lá, se o Audi A4 fosse um Alfa Romeo A4 e o Alfa Romeo 159 fosse um Audi 159 as vendas iam ser diferentes?
Fly-By-Wire
Banido
Eu acho muito bem e até bato palmas apr
apr apr , é que aqui em pt, lancam carros deste segmento a um preço exorbitante, mal equipados e destinados a concorrer com outros que ja fazem parte da mobilia no nosso mercado automovel muito melhor equipados e com melhores propostas nas motorizaçoes. Quem comprará um c30 mal equipado e com 4 lugares, tendo um a3 completo como opçao ?
CarlosL
New member
Completamente.
BPacheco
New member
Não concordo nem com a primeira afiramção, nem com a segunda.
Os lideres de vendas, não são os melhores em tudo, mas são melhores em algumas coisas.