Skoda Octavia 1.4 16v - Dúvida.

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FernandoAlmeida

New member
Boas,

Tenho actualmente um Skoda Octavia 1.4 16v (versão: Ambiente) de 01/2003. O carro está bom e têm actualmente 67.000kms.

Até à data corre tudo bem à excepção de uma coisa que continua a "chatear-me":
- quando circulo em cidade e em 2ª ou 3ª velocidade, e passo na zona das 2000 rpm's, o carro parece que se "engasga", leva ali aos soluços e depois passa-lhe com o subir das rotações/desenvolver....
tanto dá que esteja com o motor frio (embora faça mais a frio) como com o motor quente...
De resto, anda bem. Puxa bem em todas as outras rotações.
Só ali naquela faixa das 2000/2200 rpm's é que faz aquele soluçar.

Quando o comprei (usado), passado umas semanas, o carro ficou a trabalhar em 3 cilindros porque uma das bobines da ignição "foi desta para melhor". Já sei que este é um dos problemas destes motores (assim como o motor 1.2 do Polo, por exemplo). Segundo consta as Bobines de Ignição vão à vida inexplicavelmente nestes motores....enfim...

Nessa altura, levei o carro a um concessionário Skoda onde foi trocada a Bobine avariada e verificaram as outras. Aproveitei, troquei as velas e fiz um teste de diagnostico (ligar à maquina, apagar erros e verificar eventuais falhas), e na altura ficou ok (das bobines), embora o tal soluçar das 2000 rpm's nunca tenha passado, mas também não acusou nenhuma falha na máquina.

Já me disseram (na Skoda e na VW) que este "soluçar" é "normal", mas gostava de ter outras opiniões.

Obrigado desde já pelos vossos feedbacks.
 
Última edição:
Fernando Almeida disse:
Boas,

Tenho actualmente um Skoda Octavia 1.4 16v (versão: Ambiente) de 01/2003. O carro está bom e têm actualmente 67.000kms.

Até à data corre tudo bem à excepção de uma coisa que continua a "chatear-me":
- quando circulo em cidade e em 2ª ou 3ª velocidade, e passo na zona das 2000 rpm's, o carro parece que se "engasga", leva ali aos soluços e depois passa-lhe com o subir das rotações/desenvolver....
tanto dá que esteja com o motor frio (embora faça mais a frio) como com o motor quente...
De resto, anda bem. Puxa bem em todas as outras rotações.
Só ali naquela faixa das 2000/2200 rpm's é que faz aquele soluçar.

Quando o comprei (usado), passado umas semanas, o carro ficou a trabalhar em 3 cilindros porque uma das bobines da ignição "foi desta para melhor". Já sei que este é um dos problemas destes motores (assim como o motor 1.2 do Polo, por exemplo). Segundo consta as Bobines de Ignição vão à vida inexplicavelmente nestes motores....enfim...

Nessa altura, levei o carro a um concessionário Skoda onde foi trocada a Bobine avariada e verificaram as outras. Aproveitei, troquei as velas e fiz um teste de diagnostico (ligar à maquina, apagar erros e verificar eventuais falhas), e na altura ficou ok (das bobines), embora o tal soluçar das 2000 rpm's nunca tenha passado, mas também não acusou nenhuma falha na máquina.

Já me disseram (na Skoda e na VW) que este "soluçar" é "normal", mas gostava de ter outras opiniões.

Obrigado desde já pelos vossos feedbacks.
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Boas!

Tb tenho um Skoda, mas o modelo Fabia.
Parece-me que isso precisa é de tirar a tampa do filtro do ar, e limpa aquele tubo largo da admissão, pois tb ja deve ter aquela treta da recirculação de gases de escape e com a sujidade que se vai acumulando volta e meia é necessário por aquilo a brilhar.

Just my 2 cents....

Abracitis
 
Boas,

Tenho um Ibiza 1.0 e tive exactamente o mesmo problema o qual demorou bastante tempo a ser resolvido pura e simplesmente porque... nem sempre engasgava, nem sempre o relanti ficava muito instável (parecia que o motor parava por instantes).

Solução:
Limpar borboleta de admissão (da admissão do ar) e calibrar a abertura da borboleta com a posição do acelerador (o chamado ajuste básico pelos mecânicos da SEAT). Só assim resolveu. Apenas após a calibração é que o problema ficou resolvido. Este problema é relativamente comum nos motores gasolina VAG.



Cumprimentos,
 
Um amigo meu tem um polo 1.0 de 99 e cheguei a andar no carro e a sentir esses sintomas de soluços, e como se passou com o user sarcophagus, limparam a borboleta de admissão e aquilo ficou OK, por algum tempo... Depois tem de ser ir limpando aquilo mal reapareceram os soluços...
 
Boas,

Obrigado pelas dicas ;-)

Esta semana, se tiver tempo, ainda tento passar pela skoda para fazerem isso....

"é normal !" - diziam eles....pfffff....não querem é ter trabalho....

Obrigado ppl.

Abraços,
 
Não é defeito: é feitio

Não é defeito: é feitio

Boas,
Tenho um Fabia Sport com o mesmo motor, mas com perto de 126.000 Km. O motor de facto "falha" nessa zona de rotações; sente-se mais em mudanças mais baixas, como é natural e a explicação é muito simples: não é defeito - é feitio ;-) - Confirmado em várias oficinas VW; a metáfora mais hilariante que já ouvi de um chefe de oficina foi "há uns cavalitos que saem do esconderijo nessa altura e isso que se sente são eles a pular a cerca" - foi obviamente uma metáfora de quem não sabia mais o que dizer, pois é, tão simplesmente, uma característica deste motor especificamente e que se sente um pouco mais a frio, quando o pé direito está mais pesado (se outros motores do grupo VW têm comportamentos algo semelhantes é mera coincidência).
Para ser franco, é um pormenor que me parece totalmente irrelevante tendo em conta o comportamento geral deste bloco: progressivo, linear, e com uma força que parece inesgotável mesmo quando já se passou o limite da red-line (às 6200RPM).
Ah!, e quanto ao Octavia não sei, mas no Fabia consigo com facilidade fazer consumos abaixo dos 7l; 7,5l durante a semana (a pte 25 de Abril e a 2ª circular não ajudam).
Uma pequena curiosidade: o motor é 100% Skoda, embora a VW o utilize noutros modelos do grupo; a péssima assistência, essa sim, é tão má como só a VW consegue [8b]

Um pequeno off-topic: o meu bólide vai ser amanhã trocado por um fumarento, mas nunca deixaria de o recomendar a quem, como eu, aprecie a verdadeira essência dos motores atmosféricos a gasolina. Um motor fantástico com um excelente escalonamento de caixa (se bem que a desportividade sai "cara" na bomba quando se pactica uma condução mais compatível com o espírito do carro)
 
Boas,

Obrigado por mais um comentário hurricanes....
Eu também já me começo a mentalizar que é feitio mesmo, no entanto vou tentar fazer a tal limpeza e calibração da borboleta da admissão a ver se melhora alguma coisa...

Relativamente aos consumos:
Condução calma: 6.6 Ltrs
Condução moderada: 7.5 Ltrs (maioria das vezes é este o tipo de condução e consumo)
Condução "nervosa": 8.7 ltrs ou +

E já agora adiciono mais uma pergunta ao tópico:
- desde que começou a fazer este calor dos ultimos dias, que o carro têm apresentado os seguintes sintomas:
1) a cx de veloc. (ou o selector) ficou mais rija e dificil de engrenar as mudanças a quente (porque de manhã, quando saio da garagem, está óptima),
2) na zona da suspensão da frente, o carro faz uns ruidos, tipo falta de ubrificação de juntas, ou lá o que é... (também só faz à tarde)
3) e os travões aumentaram a distância de travagem...

Já alguêm sentiu algo parecido nos vossos carros ?
Relativamente a soluções, o que aconselham ?
1) - Lubrificar o mecanismo do selector da Cx de velocidades por debaixo do carro ?
2) igual ao ponto anterior - fazer lubrificação ou colocar massa ?
3) mudar o óleo dos travões ? (dado que as pastilhas, pelo que vejo através das jantes, ainda têem muito para gastar...)

Obrigado desde já pelos vossos feedbacks,
 
O VW Lupo 1.0 da minha mãe também de vez em quando lhe dá esse soluço as 2000 e tal rpm :( aquilo por acaso irrita um bocado, mas não faz sempre.
 
Em relação aos consumos, se for em estrada,consigo facilmente até aos 100kmh, fazer 5,5L, o que é bom, mas basta fazer cidade para subir logo para 7,5/8 o que não é mau de todo, mas ao preço que está a gasosa.....

Quanto ao barulho da frente, a minha tb fazia.Levei á Carlar, substituiram os casquilhos do apoio do motor ou da suspenção já não me recordo.Mas isso dizem eles, pq isto já foi á 7 meses e estão a aparecer outra vez.Agora ainda so faz na viagem de tarde, mas no tempo da chuva, cada vez que travava com o balanço, aquilo rangia tudo.
Assim, que tiver carro alternativo para andar, deixo esta lá outra vez sai reclamação para SIVA, a juntar a água que entra pela porta após subtituição do vidro ( foi lá 2x ).
Cambada de gatunos.

Abracitis
 
Última edição:
No meu caso, o carro soluçava a baixa rotacão (quer a quente quer a frio) e notava-se bem uma vez que o motor é muito suave e linear. Aquele coice era bem notório e irritante. Nunca na vida pode ser feitio!!! Nos dias de hoje jamais é lançado algo (muito menos um motor) com defeitos evidentes.

Ligaram várias vezes á máquina e não acusou nada, mas nem sempre fazia o souçar. Aliás, ao relanti, em fila, com o carro apenas travado, por vezes pareceia que o motor parava durante 1~2 segundos e lá voltava.

Numa das vezes acusava um erro da sonda lambda, que após limpeza da mesma o erro desaparecia.

Ao fim de 2 dias na oficina (isto da quarta vez)... quando passei por lá para levantar o carro e fazer reclamação por escrito... numa das tentativas... o problema manifestou-se.... ao que o chefe da oficina (responsável pela pós venda) ah assim pelo que a marca aconselha, se a limpeza nao resultou, temos que fazer o ajuste básico - calibração da borboleta com o acelerador.

Em 20 minutos estava pronto e resolvido. O carro parece outro... como novo... consome menos... agora puxa a sério... parece que respira.

Numa pesquisa no google por "sonda lambda ralenti" um dos primeiros resultados é de um posto do clubibiza que relata exactamente os sintomas do meu carro e a sua resolução, que com apenas uma limpeza o assunto nao fica resolvido. Isto antes de me resolverem a "coisa".

Nao teriam eles a obrigação de resolver isto á primeira??? Chateei-me bastante com a morosidade na resolução!!! Apenas qd apertei com eles e falei em livro de reclamações é que se puseram espertos... Enfim...


Cumprimentos virtuais,
 
Boas,

Pois, eu suspeito que os ruidos serão de alguns casquilhos ou, aquilo a que chamam os cinoblocos que com o calor dilatam e fazem os barulhos...
Agora o que me anda a intrigar é porque é que a Cx. de velocidades fica mais rija?

Enfim, um destes dias vou à oficina e faço uma lista de coisas para checkar e reparar que o carro fica lá uma semana....

abraços,
 
Fernando Almeida disse:
Boas,

Pois, eu suspeito que os ruidos serão de alguns casquilhos ou, aquilo a que chamam os cinoblocos que com o calor dilatam e fazem os barulhos...
Agora o que me anda a intrigar é porque é que a Cx. de velocidades fica mais rija?

Enfim, um destes dias vou à oficina e faço uma lista de coisas para checkar e reparar que o carro fica lá uma semana....

abraços,
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chiiiiiiiii imagino a conta......[:cool:]
 
Pois, é melhor nem pensar nisso...
uiii a conta.....

Mas tenho mesmo de fazer uma lista e deixar o carro no concessionário para algmas verificações....isso têm mesmo de ser....
Já estou a ver o subsidio de férias a ter destino....infelizmente....

Entretanto e só por curiosidade:
- ontem como não estava calor, andei algum tempo com o carro e não fez ruidos nenhuns, e nem a caixa ficou rija...
(vamos lá entender os carros... ;-))

Abraços,
 
Remexendo um pouco neste Post....

Esta semana vou por o meu Octavia na Revisão.
Têm agora perto dos 73.000kms e está mesmo a precisar de lá ir...

Vai fazer a revisão dos 75.000kms (+/-):
- mudança óleo motor + filtro,
- mudança de filtro de ar,
- mudança óleo de travões - e verificação de discos, pastilhas, etc.
- fazer o "ajuste básico" a ver se passa os soluços às 2000 rpm's
- alterar o esquema das revisões (passa de 30.000 em 30.000 para 15.000 em 15.000kms - devido maioritáriamente ao preço do óleo...)
- Mudar a Embraiagem (porque está nas lonas...(a))
(a) - o carro foi adquirido em segunda mão e já percebi que o/a anterior dono/a não lhe fez muito bom uso no que diz respeito à embraiagem... o motivo da caixa ficar rija com calor, era precisamente a embriagem que com o tempo quente perde eficácia e torna as passagens de caixa mais "duras"...

Ah e os ruídos que referia nos posts anteriores, já foram solucionados com uma "Lavagem de estrada".
Lubrifiquei o carrito todo por baixo e nunca mais as borrachas fizeram barulhos...ficou mutio melhor (menos um problema... ;-))

Depois digo aqui quanto foi a revisão....
(aiiii....nem quero pensar....)

Até já,
 
Fernando Almeida disse:
Remexendo um pouco neste Post....

Esta semana vou por o meu Octavia na Revisão.
Têm agora perto dos 73.000kms e está mesmo a precisar de lá ir...

Vai fazer a revisão dos 75.000kms (+/-):
- mudança óleo motor + filtro,
- mudança de filtro de ar,
- mudança óleo de travões - e verificação de discos, pastilhas, etc.
- fazer o "ajuste básico" a ver se passa os soluços às 2000 rpm's
- alterar o esquema das revisões (passa de 30.000 em 30.000 para 15.000 em 15.000kms - devido maioritáriamente ao preço do óleo...)
- Mudar a Embraiagem (porque está nas lonas...(a))
(a) - o carro foi adquirido em segunda mão e já percebi que o/a anterior dono/a não lhe fez muito bom uso no que diz respeito à embraiagem... o motivo da caixa ficar rija com calor, era precisamente a embriagem que com o tempo quente perde eficácia e torna as passagens de caixa mais "duras"...

Ah e os ruídos que referia nos posts anteriores, já foram solucionados com uma "Lavagem de estrada".
Lubrifiquei o carrito todo por baixo e nunca mais as borrachas fizeram barulhos...ficou mutio melhor (menos um problema... ;-))

Depois digo aqui quanto foi a revisão....
(aiiii....nem quero pensar....)

Até já,
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Vais fazer isso tudo na VW? é bom nem pensares, porque isso abaixo dos 1000€ nao vai ficar, isto se precisar de levar discos ou pastilhas... Penso eu!

Cumps
 
de uma maneira sucinta e resumida vou dizer-te onde podes poupar dinheiro a curto/medio prazo...

-Filtro de ar...compra um de rendimento com o respectivo produto de limpeza, alem de durar a vida util do carro é muito melhor que o OEM, respira melhor e tens mais rendimento em baixas rotaçoes...por vezes reduz o consumo. EX. K&N, green, J&R...
Alias deve ser o filtro ou a admissao que está tao suja que nao deixa respirar em baixas rotaçoes, devido ao pouco fluxo de ar...

-pastilhas e discos...se tas satisfeito opta pelas oem senao...tens varias oficinas a fazer boas promoçoes..uma delas é a norauto, pastilhas ferodo mais discos brembo 69€ iva incluido e montagem incluidos...conheço quem la foi e esta mais que satisfeito...

-Oleo de travoes...qualquer oficina te faz isso por trocos...mete DOT 5.1...ou compras tu o oleo e pedes para te sangrarem esse e colocarem o oleo novo...e nao pagas nem 1/3 do pagas na VW...

-Oleo de motor e filtro...exactamene o mesmo processo...preguntas na VW qual é que eles recomendam...ou compras tu...ou entao pedes numa oficina de confiança FORA DA VW que te mude o oleo e filtro...e mais uma vez poupas...

no restantes elementos, embreagem e peças especificas de motor, convem ser na marca agora fora da garantia nao se justifica o valor...
 
Errado, não se pode meter óleo DOT5.1 sem mais nem menos. Só num sistema devidamente preparado!
Essa embraiagem é que avariou muito cedo, bolas.
 
ciber007 disse:
Errado, não se pode meter óleo DOT5.1 sem mais nem menos. Só num sistema devidamente preparado!
Essa embraiagem é que avariou muito cedo, bolas.
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explica la essa ??? eu meto no meu sem qualquer problema...a primeira vez que pus pedi para mudar os cabos e pus todos em malha de aço...
 
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