Cabrios na Turbo - Serenata à chuva

AF147 disse:
uma coisa não invalida a outra.
o chassi pode lidar bem com a torsão, mas os restantes componentes não.
o 207CC e o Spider, com a capota aberta têm +- a mesma rigidez (o Spider até tem menos). com as capotas fechadas o 207CC ainda mais rigido é que o Spider. se o Spider fecha/abre bem a capota e o 207CC não, então o problema não está na rigidez.
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...o que me faz questionar, então, para quê o teste da rigidez (sem rigor científico), se o problema pode muito bem estar na capota ou na forma como é montada?
 
AF147 disse:
uma coisa não invalida a outra.
o chassi pode lidar bem com a torsão, mas os restantes componentes não.
o 207CC e o Spider, com a capota aberta têm +- a mesma rigidez (o Spider até tem menos). com as capotas fechadas o 207CC ainda mais rigido é que o Spider. se o Spider fecha/abre bem a capota e o 207CC não, então o problema não está na rigidez.
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Penso que a resposta a esse facto pode estar relacionado com o tipo de capota usada em casa modelo. A capota de lona do Spider deve ser mais tolerante com os desvios de alinhamento que os sistemas mais complicados dos CC. O Eos é também bastante rigido e mesmo assim deu um bocadinho mais de trabalho a fechar do que se estivesse em plano.
 
Bumper disse:
...o que me faz questionar, então, para quê o teste da rigidez (sem rigor científico), se o problema pode muito bem estar na capota ou na forma como é montada?
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não é necessário rigor cientifico para ver se a capota fecha bem ou mal quando o carro está em apoiado sobre algo (sujeito a torsão).

agora, o porquê que não fecha já é outra questão.
 
Última edição:
fapoc disse:
Penso que a resposta a esse facto pode estar relacionado com o tipo de capota usada em casa modelo. A capota de lona do Spider deve ser mais tolerante com os desvios de alinhamento que os sistemas mais complicados dos CC. O Eos é também bastante rigido e mesmo assim deu um bocadinho mais de trabalho a fechar do que se estivesse em plano.
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pois, acredito que sim.
 
Quanto a isso dos carros dados à imprensa, terem um tratamento especial, não é novidade nenhuma para mim, pensei que também não fosse para vocês :confused:

Não é só a Peugeot que faz isso...
 
Peugeot_Sales disse:
Os carros não têm tratamento especial nenhum...
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Vamos lá ver se eu percebo. Então o importador ou representante da marca em Portugal recebe um pedido da imprensa para testar um dos veículos que comercializa, cuja avaliação vai aparecer nos escaparates do país todo, e não cuida de escolher uma unidade boa, verificar se tem problemas ou imperfeições, colar uma borrachita que esteja fora do sítio, dar-lhe uma boa enceradela para ficar bem nas fotos, etc?!

Se o não faz, só merece um epíteto: Otário!!![:p]
 
Axxantis disse:
Vamos lá ver se eu percebo. Então o importador ou representante da marca em Portugal recebe um pedido da imprensa para testar um dos veículos que comercializa, cuja avaliação vai aparecer nos escaparates do país todo, e não cuida de escolher uma unidade boa, verificar se tem problemas ou imperfeições, colar uma borrachita que esteja fora do sítio, dar-lhe uma boa enceradela para ficar bem nas fotos, etc?!

Se o não faz, só merece um epíteto: Otário!!![:p]
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Não escolhe nenhuma unidade boa porque os carros do parque de imprensa são sempre os mesmos. 207 CC existem 3 THP's, um de 120cv e dois Hdi's... ( se não me falha a memoria )...

Cada vez que os carros chegam dos jornalistas, são vistos e revistos para estarem em boas condições para os proximos jornalistas. São vistos com especial atenção porque os jornalistas muitas vezes são muito pouco cuidadosos...e um carro mal revisto pode originar uma futura má critica...

Isso não são cuidados especiais...são cuidados normais ja que muitas vezes os carros são tudo menos bem tratados...

Eu já la tenho os dois RC's que são do futuro parque de imprensa...ainda nem foram matriculados e ja la estão ha mais de um mês...são carros iguais a qualquer outra unidade de venda.
 
Peugeot_Sales disse:
Não escolhe nenhuma unidade boa porque os carros do parque de imprensa são sempre os mesmos. 207 CC existem 3 THP's, um de 120cv e dois Hdi's... ( se não me falha a memoria )...

Cada vez que os carros chegam dos jornalistas, são vistos e revistos para estarem em boas condições para os proximos jornalistas. São vistos com especial atenção porque os jornalistas muitas vezes são muito pouco cuidadosos...e um carro mal revisto pode originar uma futura má critica...

Isso não são cuidados especiais...são cuidados normais ja que muitas vezes os carros são tudo menos bem tratados...

Eu já la tenho os dois RC's que são do futuro parque de imprensa...ainda nem foram matriculados e ja la estão ha mais de um mês...são carros iguais a qualquer outra unidade de venda.
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Uma dúvida.

Esses RC's (ou outro modelo para imprensa) costumam ser entregues já rodados?

Porque tenho notado que, ou estão a ser entregues para teste sem rodagem ou a Peugeot mexeu na centralina dos 1.6 HDi, porque ultimamente tem mostrado menos potência quando levados ao banco.

No site da Autopista tem um comparativo com os utilitários diesel com mais de 100cv. O 207 indicou cerca de 108cv em banco quando o 206 com o mesmo motor indicou 118cv. Se bem que o 207 vinha equipado com FAP.

Tenho notado o mesmo em modelos da citroen como com o novo Picasso.

Cumprimentos
 
mcag disse:
Uma dúvida.

Esses RC's (ou outro modelo para imprensa) costumam ser entregues já rodados?

Porque tenho notado que, ou estão a ser entregues para teste sem rodagem ou a Peugeot mexeu na centralina dos 1.6 HDi, porque ultimamente tem mostrado menos potência quando levados ao banco.

No site da Autopista tem um comparativo com os utilitários diesel com mais de 100cv. O 207 indicou cerca de 108cv em banco quando o 206 com o mesmo motor indicou 118cv. Se bem que o 207 vinha equipado com FAP.

Tenho notado o mesmo em modelos da citroen como com o novo Picasso.

Cumprimentos
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São entregues rodados...

Quanto aos 1.6 hdi tem haver com a introdução dos FAP nos de 110cv...
 
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