Cabrios na Turbo - Serenata à chuva

Tanta coisa errada que para aqui vai... :sh)

Vou fazer um scan do artigo para vocês lerem e não dizerem asneiras.

Até já!
 
Axxantis disse:
Afere a rigidez do chassis! Ou seja, colocando um dos cantos do chassis em desiquilíbrio tenta-se saber se a plataforma do chassis continua suficientemente direita para permitir que a capota feche como deve ser. Se isto não acontecer quer dizer que há uma espécie de efeito de arco, o que não abona muito a favor do veículo em causa. Nestes casos temos um chassis que empena sem ser necessário qualquer colisão, bastando apenas forçar um dos pontos de apoio.
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Sim, ok. Mas... e rigor científico? Não há números?
 
PowerSlide disse:
Eles não deram mais detalhes. Só que foi numa lavagem automática. Penso que os carros do ensaio terão sido fornecidos pelas marcas.

Pelos vistos a história do Focus não é nova. Segundo eles aconteceu o mesmo quando choveu durante a apresentação do veículo à imprensa.
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Eu sei o 207 CC que a turbo levou, eu conheço o carro...é um dos nossos do parque de imprensa e esses carros são vistos e revistos antes de lhes serem entregues aos jornalistas... Eu estava aqui quando foi entregue ao sr da turbo...

Deve ter ficado chateado por nao o ter lavado no dia combinado...só que infelizmente não foi possivel.

Não ponho as mãos no fogo, mas duvido muito que as coisas tenham acontecido assim...conheço bem muito bem os cuidados tidos com os carros do parque de imprensa da Peugeot.
 
Peugeot_Sales disse:
Eu sei o 207 CC que a turbo levou, eu conheço o carro...é um dos nossos do parque de imprensa e esses carros são vistos e revistos antes de lhes serem entregues aos jornalistas... Eu estava aqui quando foi entregue ao sr da turbo...

Deve ter ficado chateado por nao o ter lavado no dia combinado...só que infelizmente não foi possivel.

Não ponho as mãos no fogo, mas duvido muito que as coisas tenham acontecido assim...conheço bem muito bem os cuidados tidos com os carros do parque de imprensa da Peugeot.
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Ena ena ena, isso é muito bom saber! Então quer dizer que o carro com que os senhores jornalistas andam e aquele que eu vou ver para comprar, têm muito pouco ou nada a ver um com o outro?
 
Peugeot_Sales disse:
Não ponho as mãos no fogo, mas duvido muito que as coisas tenham acontecido assim...conheço bem muito bem os cuidados tidos com os carros do parque de imprensa da Peugeot.
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Bem, é óbvio que tens mais informações que eu.

Eu limitei-me a transcrever partes do artigo.

E se a Turbo estiver a distorcer a verdade ou a mentir, acho muito bem que as marcas se defendam.
 
PowerSlide disse:
Bem, é óbvio que tens mais informações que eu.

Eu limitei-me a transcrever partes do artigo.

E se a Turbo estiver a distorcer a verdade ou a mentir, acho muito bem que as marcas se defendam.
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Sim, PowerSlide, mas defendem-se como? «Ouça lá, senhor redactor da Turbo, olhe que isso não é possível porque nós preparámos esse carro com especial cuidado, muito mais cuidado do que um carro de um senhor cliente que cá o venha comprar ou fazer a revisão, e não é possível meter água porque nós verificámos tudo a pente fino»?
 
Bumper disse:
Sim, PowerSlide, mas defendem-se como? «Ouça lá, senhor redactor da Turbo, olhe que isso não é possível porque nós preparámos esse carro com especial cuidado, muito mais cuidado do que um carro de um senhor cliente que cá o venha comprar ou fazer a revisão, e não é possível meter água porque nós verificámos tudo a pente fino»?
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O quê ? :sh)
 
Bumper disse:
Aí uns posts antes um comentador que diz ser da Peugeot (e que viu o carro ser entregue ao senhor da turbo) garante que os carros que são entregues à turbo vão com "preparação e vistoria especial"
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Ai foi ? Então lê la bem o que escrevi a ver se foi isso que eu disse...

Isto realmente...[8b]
 
Bumper disse:
Sim, ok. Mas... e rigor científico? Não há números?
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Mas rigor científico para quê, se há evidências empíricas que saltam à vista? Partindo do princípio que os jornalistas da Turbo não mentiram, e não há razões nenhumas objectivas para acharmos o contrário, a verdade é que sujeitos a iguais condições houve modelos que se portaram bem e outros que se portaram menos bem.
 
Axxantis disse:
Mas rigor científico para quê, se há evidências empíricas que saltam à vista? Partindo do princípio que os jornalistas da Turbo não mentiram, e não há razões nenhumas objectivas para acharmos o contrário, a verdade é que sujeitos a iguais condições houve modelos que se portaram bem e outros que se portaram menos bem.
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Isso têm muito que se lhe diga...
 
Peugeot_Sales disse:
Eu sei o 207 CC que a turbo levou, eu conheço o carro...é um dos nossos do parque de imprensa e esses carros são vistos e revistos antes de lhes serem entregues aos jornalistas... Eu estava aqui quando foi entregue ao sr da turbo...

(...)...conheço bem muito bem os cuidados tidos com os carros do parque de imprensa da Peugeot.
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Estarei maluco? (é possível... :))
 
JGTB disse:
Mas nunca ninguém disse que os cabrios eram tão rígidos como os coupés!

E a capota rígida não transmite mais rigidez! O objectivo das capotas rigidas é insonorizar melhor, durar mais tempo, além da protecção térmica.

A capota rígida continua a não estar unida com o resto da carroçaria. Portanto, a rigidez é igual à lona!
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Wrong....

Vê a página 59, bloco de texto da direita (não a caixa) sensivelmente a meio. 207CC aberto 11625Nm/grau, fechado 17450Nm/grau. [;)]
 
Axxantis disse:
Mas rigor científico para quê, se há evidências empíricas que saltam à vista? Partindo do princípio que os jornalistas da Turbo não mentiram, e não há razões nenhumas objectivas para acharmos o contrário, a verdade é que sujeitos a iguais condições houve modelos que se portaram bem e outros que se portaram menos bem.
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Isso agora, meu amigo, é muito bonito... então quer dizer que as medições de aceleração e tal também deviam ser feitas com cronómetro à mão? Se eles garantirem que carregam no botão exactamente no mesmo momento para todos ao mesmo tempo...
 
Bumper disse:
Estarei maluco? (é possível... :))
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Deves estar, porque nada disso que eu escrevi conclui o que tu disseste.

A Peugeot têm um parque de imprensa organizado. A questão é muito simples...os jornalistas têm muito pouco cuidado com os carros, ás vezes vêm em condições lastimaveis das mãos deles.

É muito natural que sejam revistos e vistos com toda a atenção antes de serem entregues ao jornalista que seguidamente o vêm buscar...ou isso é estranho ?
 
Peugeot_Sales disse:
Não li o teste...agora a parte referente ás lavagens em relação aos cabrios é completamente idiota...

Se um carro de estrutura normal já deixa entrar para a zona interior das portas se virarmos para la os jactos de pressão...fará um CC com a estrutura que têm....

Se for uma lavagem automatica não deixa entrar se a capota estiver devidamente calibrada...tenham santa paciência...

Estou farto de vender 207 e 307 CC e nunca tive um cliente meu a queixar-se disso numa lavagem automatica desde que tenham cuidados basicos com o carro...ou melhor...cuidados que um CC, com a estrutura que têm, têm de ter...
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Acho que estes comparativos têm que ser vistos à luz do que são: comparativos.
Quer dizer, o 207 CC até pode ser bem vedado, e eu não digo que não até porque não tenho nenhum e nunca andei com ele à chuva ou coisa semelhante. O que se conclui é que, em condições iguais, os outros são melhores!

Claro que, como isto da paixão automóvel tem muito de dogmático, cada um é livre de escolher acreditar no que quiser...
 
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