20 anos de Revista Turbo - Toyota Corolla 1.3 1988 (o carro que não avaria!)pag.4

[JeTBoy]

fiz agora um scanner da auto+ de Maio de 1996, ou seja, uma revista com praticamente 11 anos.

...neste momento nao consegui encontrar a minha revista mais antiga actualmente (automotor de 1991)

Então e quem ganhou? []

 

[JeTBoy]

Um comparativo de uma Automotor de 1996:

 

[nmyguel]

Um comparativo de uma Automotor de 1996:

Eu tinha esta revista.

Já lá vão uns anitos.

 

[Aston007]

Revista Turbo - Março de 1987

Revista Turbo - Março de 1987

Viva, por falta de tempo já à muito tempo que não actualizava esta espécie de retrospectiva do que era o mundo automóvel em 1987. Vinte anos passaram e os automóveis mudaram radicalmente.

Vou colocar aqui uns scans de um ensaio ao Seat Ibiza Junior, que ilustra bem a enorme evolução que sofreu o segmento dos utilitários em 20 anos, este antepassado dos famosos desportivos a diesel [] parece uma carroça quando comparado com um Ibiza dos dias de hoje, então a lista de equipamento roçava o indigente, só tem volante e mais nada.
Esta versão era uma versão base que não utilizava os celebres motores "system Porsche" mas sim o motor de 900cc do Fiat 127, é curioso o comentário do jornalista relativamento ao peso, pois considerava os 44cv fracos para os 850kg de peso, hoje um Ibiza pesa pelo menos mais 200kg.

 

[Aston007]

Revista Turbo Nº 76 - Janeiro de 1988

Revista Turbo Nº 76 - Janeiro de 1988

Viva, há 20 anos já havia carros a gastar 4 litros aos 100!
Lembram-se deste Innocenti?

 

[GranTurismo]

Curiosamente a qualidade dos artigos também diminuiu com o tempo.
Ao ler um artigo de há 20 anos atrás nota-se que o autor está a escrever com gosto e percebe do assunto.

Nos testes para além de referirem o que interessa para o comum mortal, faziam referência a temas para aqueles mais aficcionados.

Hoje em dia pouco ou nada se vê disto

O jornalismo era mais profissional, técnico e abrangente. Não era só imagem, marketing e publicidade como quase tudo hoje

 

[GranTurismo]

O Guia do Automóvel é mais antigo que a Turbo.

De facto, o mundo automóvel evoluiu mesmo muito e nem preciso recuar 20 anos, basta 10.

A Turbo surgiu em 1981 e o Guia em 1985

 

[GranTurismo]

Concordo plenamente relativamente às mudanças verificadas em 20 anos... lembro-me de comprar o Guia do Automóvel em que as folhas eram finíssimas (92/93 aprox.)... concordo plenamente com o Aston007 quando diz que os modelos eram muito menos!!!
Por exemplo o Fiat uno só tinha quatro modelos: 45S, 60S , o turbo i.e. e o diesel). Hoje em dia cada modelo tem inúmeras variantes que se ramificam pelas ofertas de equipamento (ex: Renault Modus 1.5 dci - 70, 85 ou 105 cv??? - Confort, Privilege, Creative, Initiale??? - isto até nos confunde!) mas isto só demonstra como evoluíram as coisas e a quantidade de equipamentos ao nosso dispor para nos fornecer o máximo conforto;

Já agora... parabéns por este tópico!!!

A Renault já tinha muitas versões. Tem que se ter em atenção que além de haver menos crédito ao consumo e menos poder de compra, o mercado também tinha a contingentação e a Renault por ser a única fábrica completa em Portugaltinha cerca de 30% do mercado para si

 

[GranTurismo]

Viva, à 20 anos já havia carros a gastar 4 litros aos 100!
Lembram-se deste Innocenti?

Sim lembro-me. O meu pai chegou a vender desses carros novos na altura

 

[eduardomaio]

Viva, à 20 anos já havia carros a gastar 4 litros aos 100!
Lembram-se deste Innocenti?

http://img241.imageshack.us/img241/6233/digitalizar0004cl8.th.jpghttp://img241.imageshack.us/img241/4403/digitalizar0006yy3.th.jpg

990cc, 36cv e a pesar 740kg é normal [] Um Smart com 45cv e 780kg anuncia 3.3l/100km, a ideia basicamente é a mesma, só que na altura aquele conceito não interessava muito []

 

[Vibri]

Ao contrário da maior parte, vejo, não acho piada nenhuma a esses carros de há 20 anos atrás...

Não têm a piada dos verdadeiros clássicos, pois são todos demasiado iguais, etc... não têm nada de surpreendente face aos carros actuais.

Também não têm qualquer vantagem face aos actuais... parecem mais um Dacia Logan, mas em protótipo... e ainda mais "despido"...

 

[LinoMarques]

Bem diziam na altura que o Alpine A310 era o Porsche 911 "killer"

É engraçado, porque quem acabou (literalmente!) killado foi o/a Alpine... []

 

[JorgeCorreia]

funcionavam a vácuo,

o último mercedes a usar este sistema foi o Classe S ( W 220 ) que foi substituido o ano passado.

é pena.

Esse sistema, dizem, tornava mais fácil os roubos e bastava a ajuda de uma bola de ténis com um furo ou uma seringa.

 

[Aston007]

Revista Turbo - Janeiro 1988 - Toyota Corolla 1.3 Liftback

Revista Turbo - Janeiro 1988 - Toyota Corolla 1.3 Liftback

Viva, deixo aqui um ensaio publicado na revista Turbo nº 76 de Janeiro de 1988, ao mítico Toyota Corolla (o carro que num avaria!) [] aqui na sua sexta geração.

By aston007, shot with HP pstc3100 at 2008-07-01

 

[JeTBoy]

Sempre gostei muito desse Corolla Liftback, além de ser uma boa máquina tinha atributos muito interessantes para a época, excelente equipamento, interiores de qualidade e muito bem equipados.
As linhas não renegando as origens, eram muito equilibradas, esguias e modernas para o final dos anos 80, era um carro baixinho, bem interessante.

A minha mãe esteve para comprar um na altura em que sairam, mas acabou por ir para um Volvo 340 GLE.

Um outro Toyota que sempre admirei e que gostaria de encontrar é o Carina II GL Liftback , da mesma época.

Fossem assim os Toyotas de hoje e tinham aqui um cliente...

 

[eduardomaio]

Esse sistema, dizem, tornava mais fácil os roubos e bastava a ajuda de uma bola de ténis com um furo ou uma seringa.

O fecho centralizado por vácuo tem vários problemas, não só a nível de segurança mas também de funcionalidade e manutenção. Uma pistola comum é bem mais fiável que uma bomba de vácuo.

Em relação à bola de ténis, não funciona. O canhão não tem que receber vácuo, a chave tem é que rodar e depois é que, mecanicamente, é activada a bomba de vácuo.

 

[RPM]

Que maravilha de ensaio Aston! Os gráficos estão um mimo. apr
Faz-nos pensar o que raio aconteceu às revistas sobre automóveis nos últimos anos...

 

[JorgeCorreia]

O fecho centralizado por vácuo tem vários problemas, não só a nível de segurança mas também de funcionalidade e manutenção. Uma pistola comum é bem mais fiável que uma bomba de vácuo.

Em relação à bola de ténis, não funciona. O canhão não tem que receber vácuo, a chave tem é que rodar e depois é que, mecanicamente, é activada a bomba de vácuo.

Então é apenas mais um mito urbano. []

 

[JorgeCorreia]

Que maravilha de ensaio Aston! Os gráficos estão um mimo. apr
Faz-nos pensar o que raio aconteceu às revistas sobre automóveis nos últimos anos...

Em Portugal tenho uma respeitável colecção de revistas Turbo, se estivesse aí garanto que inundava este tópico de scans! []

A mim também me parece que algo se perdeu nestes últimos 15 a 20 anos no que diz respeito a revistas de automóveis. A Turbo a partir do meio da década de 90 passou a ser banal e deixou de parte aqueles testes detalhados que tanto a caracterizavam.

 

[Kevincego]

Tenho religiosamente guardadas as revistas Turbo do 1 ao 10, tão religiosamente que nem sei onde as enfiei :-S