Toyota diz: em 2020, só fazemos híbridos!
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Afcivic
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http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/energystorage/pdfs/2a_2002_01_1962.pdf
aqui tens a evolução das baterias do prius
aqui tens a evolução das baterias do prius
fapoc
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Foi um de primeira geração. Vou ver se encontro o artigo que fala disso no hybridcars.com []
Ahh, esse.
Esse não sei como era, estava a falar do mais recente!
eduardomaio
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Bom, agora não encontro o artigo (foi no hybridcars.com) portanto tens que acreditar na minha palavra, se quiseres [
] Foi um caso isolado e foi um dos primeiros Prius (não me recordo se era de 2001 ou 2002) e foi na California.Sim, porque longe de mim defender o GPL e dizer que os híbridos são perigosos, perigoso mesmo é aquele tanque de plástico com gasolina que temos no carro.
fapoc
New member
Bom, agora não encontro o artigo (foi no hybridcars.com) portanto tens que acreditar na minha palavra, se quiseres [
Sim, porque longe de mim defender o GPL e dizer que os híbridos são perigosos, perigoso mesmo é aquele tanque de plástico com gasolina que temos no carro.
Como está no meu post acima sobre esse não falo porque não conheço, as minhas afirmações eram relacionadas com o Prius actual.
Automobilista
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Não estou a ver uma diferença assim tão grande de peso a mais nos hibridos... muito menos quando comparados com modelos americanos.
Afcivic
Well-known member
depois de uma investigação chego á conclusão que todas as gerações do prius tiveram baterias de nimh, portanto não acredito nesse derrame.
PS. acredito é que o pessoal fartou-se de inventar com a colocação de baterias extra para aumentar a sua autonomia, agora com as de origem não acredito
PS. acredito é que o pessoal fartou-se de inventar com a colocação de baterias extra para aumentar a sua autonomia, agora com as de origem não acredito
monicamelo
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Afcivic
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e não te esqueças que o lexus é um otto com 3 motores enquanto os outros são diesel com um motor[
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monicamelo
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e não te esqueças que o lexus é um otto com 3 motores enquanto os outros são diesel com um motor[
Mas a questão é mesmo essa.
É precisamente para se ver (no caso, melhor) o quanto representa no peso, todos os componentes da parte eléctrica.
RuiGoncalves
New member
mpribas sim, já existiram problemas com os híbridos, um Prius já teve um derrame na bateria e parece que com as reacções quimicas se gerou um incendio. Pode acontecer o mesmo a um carro "normal" que também tem uma bateria e está mesmo ao pé do motor [
O sistema da Toyota é porreiro porque além de acumular a energia que de outra maneira é perdida permite circular em modo 100% eléctrico. Eu pessoalmente acho que é um sistema que se deve manter (a acumulação de energia) sejam os carros no futuro a hidrogénio, electricidade ou a barbas de milho.
Carros eléctricos é o futuro sem a minima margem para dúvidas. Mesmo as baterias quimicas que hoje conhecemos têm os dias contados, o futuro sao os super-condensadores [
] O hidrogénio já passou á história. Nao tem margem de progressao nenhuma.
Os hibridos sao uma pequena ponte de transiçao para os eléctricos. Mesmo hoje, ao contrário do prius que é 1 carro a gasolina com a ajuda de 1 motor eléctrico, o próximo passo sao carros eléctricos com a ajuda de 1 motor de combustao, os tais "plug-in hybrids".
Afcivic
Well-known member
não representa muito, pelo menos nos honda em que o civic partilha a mesma plataforma do hybrid com o normal 1.8 e o peso é identico, já no caso da toyota não dá para ver pois não partilha os modelos.
de qualquer das maneiras o sistema da honda é bem mais simples\leve que o da toyota em qualquer dos casos.
de qualquer das maneiras o sistema da honda é bem mais simples\leve que o da toyota em qualquer dos casos.
monicamelo
New member
Acho que lá no outro tópico onde falamos do HCH coloquei lá essa diferença. Acho que eram mais de 100 Kg e estamos a falar de um motor 1.8 contra um 1.4. Percentualmente ainda representa um valor significativo. E conforme disseste e bem, o sistema da Honda é realmente simples e leve. O que também lhe confere uma autonomia / disponibilidade mais curta. Mas isso é outra questão.
Afcivic
Well-known member
a diferença é cerca de 100kg, não acho que seja muito pois para alem do sistema ima ainda tem o sistema do a\c hibrido, os travões tambem são hibridos. quanto á autonomia estás enganada pois o honda em questão de autonomia do sistema ima é superior ao prius, pois este com o motor electrico de 68cv gasta as baterias mais depressa, e mesmo em termos de disponibilidade o motor termico do honda é mais desenvolto que o do prius 95cv contra 77cv. ou seja no conjunto dos 2 motores o hybrid consegue somar os 2 motores 115cv enquanto o prius em nenhuma situação consegue passar os 101cv.[
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andred
New member
Depende dos carros.... [
Quanto ao facto de as baterias terem derramado e provocado um incêndio, gostava de perceber melhor como isso aconteceu, pelo que sei da construção do Prius as baterias estão SELADAS num compartimento no fundo da mala, como é que provocaram um incêndio?
O "meu" tem a bateria debaixo dos pés do co-piloto.
maybach_exelero
Banido
com isso a toyota so mostra a sua superioridade e excelencia[br
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dysplay21
New member
Carros eléctricos é o futuro sem a minima margem para dúvidas. Mesmo as baterias quimicas que hoje conhecemos têm os dias contados, o futuro sao os super-condensadores [
O hidrogénio já passou á história. Nao tem margem de progressao nenhuma.
Os hibridos sao uma pequena ponte de transiçao para os eléctricos. Mesmo hoje, ao contrário do prius que é 1 carro a gasolina com a ajuda de 1 motor eléctrico, o próximo passo sao carros eléctricos com a ajuda de 1 motor de combustao, os tais "plug-in hybrids".
Tens q fazer umas cartinhas a todas as marcas q andam a fazer pesquisa para abandonarem todos os seus projectos e passarem para carros electricos, pelos vistos ja tens a resposta.
PortuguesAoVolante
New member
Não é bem assim... a posta do Rui Gonçalves faz todo o sentido.
Só que o futuro dos carros não pertence exclusivamente à evolução tecnológica e aos motivos financeiros; os lobbies e interesses de terceiros também tem muita influência!!
Há muita gente interessada em que o carro eléctrico continue uma miragem, e que só seja realidade daqui a algumas dezenas de anos.
A maravilha desta notícia é começar a haver construtores que já furam os lobbies instaurados, embora a Toyota não seja a santinha neste processo! Também já teve um RAV4 100% elétrico a vender nos EUA na década de 90, mas também sucumbiu às pressões do petróleo e foram retirados do mercado com MUITO protesto dos seus donos satisfeitos.