Dúvida 1.9TDI 130cv

jorge1gomes1 disse:
Eu tambem penso assim, mas pelo que estou a ler, é "normal" o turbo partir.
Não sou de puxar por ele, aliás, em em cidade é dificil, quando se dá conta já se está em cima da traseira do carro da frente. Noto que é um turbo que se reduzir-mos, o turbo acompanha com um digámos "assobio invertido", além disso é um turbo que basta tocar no acelerador para se ouvir o turbo.
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Eu normalmente estes comentários do pessoal sobre os turbos e outras coisas, "fico de fora" só a ler e ver as opiniões das pessoas. Não vale a pena por vezes tentar argumentar porque as pessoas simplesmente não acreditam.

Os turbos não partem com facilidade a não ser que tenham algum defeito de fabrico ou tenham sido muito mal tratados.


Para terem um turbo que dure muitos anos/Km's sigam estas dicas:

- Façam uma boa rodagem ao carro (se fôr novo). Isto incluí condução cuidadosa nos 1ºs 5mil-10mil Km do carro. Não quer dizer que não puxem mas tenham cuidado na forma como puxam.
Pensem num carro novo como uma casa ou um bebé. Se as fundações da casa e a alimentação do bebé forem correctas os problemas em "adulto" serão muito menores.
- Façam a mudança de óleo do motor a tempo e horas e usem óleo de excelente qualidade (o turbo ganha com isto).
- Quando arrancam e o motor está frio, não calquem a fundo no acelerador nem passem das 2000/2500 (diesel) 3000/3500 (gasolina) até o motor estar quente.
- Quando param, esperem 10-15 seg para desligar o motor. Em caso de terem andado a puxar ou estiradas em autoestrada 1:30 a 2min de espera.
- Não conduzam durante vários minutos a fundo (em AE por ex.)

Para terem ideia, se arrancarem com um carro com turbo e puxarem (a rasgar mesmo), ao fim de 300 ou 400m o turbo já está a ficar incandescente (tal como os colectores). Podem bem ver a sensibilidade deste órgão...

Cumps [:cool:]
 
Bodygard disse:
Eu normalmente estes comentários do pessoal sobre os turbos e outras coisas, "fico de fora" só a ler e ver as opiniões das pessoas. Não vale a pena por vezes tentar argumentar porque as pessoas simplesmente não acreditam.

Os turbos não partem com facilidade a não ser que tenham algum defeito de fabrico ou tenham sido muito mal tratados.


Para terem um turbo que dure muitos anos/Km's sigam estas dicas:

- Façam uma boa rodagem ao carro (se fôr novo). Isto incluí condução cuidadosa nos 1ºs 5mil-10mil Km do carro. Não quer dizer que não puxem mas tenham cuidado na forma como puxam.
Pensem num carro novo como uma casa ou um bebé. Se as fundações da casa e a alimentação do bebé forem correctas os problemas em "adulto" serão muito menores.
- Façam a mudança de óleo do motor a tempo e horas e usem óleo de excelente qualidade (o turbo ganha com isto).
- Quando arrancam e o motor está frio, não calquem a fundo no acelerador nem passem das 2000/2500 (diesel) 3000/3500 (gasolina) até o motor estar quente.
- Quando param, esperem 10-15 seg para desligar o motor. Em caso de terem andado a puxar ou estiradas em autoestrada 1:30 a 2min de espera.
- Não conduzam durante vários minutos a fundo (em AE por ex.)

Para terem ideia, se arrancarem com um carro com turbo e puxarem (a rasgar mesmo), ao fim de 300 ou 400m o turbo já está a ficar incandescente (tal como os colectores). Podem bem ver a sensibilidade deste órgão...

Cumps [:cool:]
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Obrigado.
 
Bodygard disse:
Para terem um turbo que dure muitos anos/Km's sigam estas dicas:

- Façam a mudança de óleo do motor a tempo e horas e usem óleo de excelente qualidade (o turbo ganha com isto).
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BP Visco 7000 aos 9.000km e agora aos 12.000 vai levar outra dose hehehehe [;)]
Tudo em prol de uma boa manutenção...e que se lixe o que os fabricantes recomendam aos 20.000, ou ao 30.000, ou ao 40.000, etc
 
PhAnT69 disse:
BP Visco 7000 aos 9.000km e agora aos 12.000 vai levar outra dose hehehehe [;)]
Tudo em prol de uma boa manutenção...e que se lixe o que os fabricantes recomendam aos 20.000, ou ao 30.000, ou ao 40.000, etc
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Bom óleo.

A questão é, se dás o tratamento ao carro que o fabricante refere que deve ser dado, não tens de te preocupar. Se encurtas as margens de mudança, claro que vais ter um desgaste inferior mas não muito inferior. O tempo/km's que se "encurtam" não é proporcional ao desgaste.
Por outro lado também te sai mais caro. O fabricante tem isto tudo em conta e tenta chegar a um equilíbrio.


No entanto, pensem lá, os fabricantes recomendam que não se calque no acelerador a fundo de forma instantânea. Deve ser sempre progressivo com o carro frio ou quente. Quantos de nós é que fazem isso?
Numa ultrapassagem por exemplo, metemos na faixa ideal de rpm's e "prego na chapa" até ultrapassar porque queremos o binário máximo do carro, a máxima aceleração do carro e isso só acontece com o pedal totalmente a fundo.


Concluindo, se dás um "uso intensivo" ao teu carro, fazes bem em encurtar um pouco as mudanças porque vais poupar a longo prazo no desgaste do motor e peças.
 
Bodygard disse:
Bom óleo.

A questão é, se dás o tratamento ao carro que o fabricante refere que deve ser dado, não tens de te preocupar. Se encurtas as margens de mudança, claro que vais ter um desgaste inferior mas não muito inferior. O tempo/km's que se "encurtam" não é proporcional ao desgaste.
Por outro lado também te sai mais caro. O fabricante tem isto tudo em conta e tenta chegar a um equilíbrio.


No entanto, pensem lá, os fabricantes recomendam que não se calque no acelerador a fundo de forma instantânea. Deve ser sempre progressivo com o carro frio ou quente. Quantos de nós é que fazem isso?
Numa ultrapassagem por exemplo, metemos na faixa ideal de rpm's e "prego na chapa" até ultrapassar porque queremos o binário máximo do carro, a máxima aceleração do carro e isso só acontece com o pedal totalmente a fundo.


Concluindo, se dás um "uso intensivo" ao teu carro, fazes bem em encurtar um pouco as mudanças porque vais poupar a longo prazo no desgaste do motor e peças.
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Não dou uso intendivo ao carro, faço p'rai 70% urbano, mas não deixa de ser onde ele sofre mais....
Quanto ás mudanças de oleo o meu pai é mecânico e tem vários cursos de lubrificação, o ultimo que tirou foi patrocinado pela Galp, por isso está tudo sobre controle [;)]
 
Afcivic disse:
só falta é andarem com o fumarento ao colo, essa é que é essa.
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Claro mas depois o pessoal vem queixar-se e dizer mal desta marca e daquela...

"Olha os tdi's é só turbos partidos...ain o Laguna DCi parte-os num piscar de olhos" e tal e tal...

90% da explicação disso acontecer é a falta de cumprimento de alguns cuidados básicos.


Como exemplo: o meu cunhado tem uma Passat tdi 110cv de 98. Já passou os 200 mil Km e turbo é o de origem. Olhem que ele anda sempre a acelerar naquilo mas como cumpre esses cuidados tá descansado.

Eu bem vejo vizinhos meus a arrancar de manhã com os carros (dci's, hdi's, tdi's...)quando vão para o emprego...1ª é logo até as 3000 e tal...:sh)
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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