GT por GT (com Q2)?

[LeonardoSinisgalli]

não, o ESP corta o binário e nada mais.

Ou seja, o ESP não envia a potência disponível para a roda com tracção. É isto?
Enquanto que o Q2 assegura que a roda com mais tracção continue a ter mais potência. Será assim?
Se for isto, começo a ver as potencialidades da "coisa"...

 

[Fresh_Fruit]

Acho que é má troca .. vais perder um dinheirão na venda do teu ... E os ganhos nao vao ser muitos ...

 

[fapoc]

O que o ESP faz é tirar binário da roda que está a perder tracção através dos travões. Ou seja aplica os travões individualmente na roda a perder aderencia.

O LSD (ou autoblocante) gere o binário disponível e faz a sua distribuição entre as duas rodas de forma a que a roda com mais adrência tenha também mais força! Isto nota-se bastante em curva, quando o binário é transferido para a roda exterior (ou seja a que está em apoio e tem mais aderência) e esta puxa o carro para dentro da curva. Num FWD isto reduz muito o understeer (saídas de frente) e permite velocidades de passagem em curva mais elevadas comparativamente com o diferencial convencional.


Querem um bom exemplo? Integra Type-R DC2, um FWD que se comporta como um RWD, em parte graças ao LSD que trazia de origem. []



Com isto tudo, a minha opinião é a seguinte, se o factor económico para ti não é problema então acho que é um bom investimento, ganhas não só em comportamento desportivo mas também com isso ganhas segurança e esta não tem preço. []

 

[Kerosin]

A imprensa especializada diz maravilhas do comportamento do Q2.

 

[LeonardoSinisgalli]

Vamos lá ver se isto ajuda:

http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/difer.htm

Muitíssimo esclarecedor!
Obrigadão.

 

[SilverArrow]

O que o ESP faz é tirar binário da roda que está a perder tracção através dos travões. Ou seja aplica os travões individualmente na roda a perder aderencia.

O LSD (ou autoblocante) gere o binário disponível e faz a sua distribuição entre as duas rodas de forma a que a roda com mais adrência tenha também mais força! Isto nota-se bastante em curva, quando o binário é transferido para a roda exterior (ou seja a que está em apoio e tem mais aderência) e esta puxa o carro para dentro da curva. Num FWD isto reduz muito o understeer (saídas de frente) e permite velocidades de passagem em curva mais elevadas comparativamente com o diferencial convencional.


Querem um bom exemplo? Integra Type-R DC2, um FWD que se comporta como um RWD, em parte graças ao LSD que trazia de origem. []



Com isto tudo, a minha opinião é a seguinte, se o factor económico para ti não é problema então acho que é um bom investimento, ganhas não só em comportamento desportivo mas também com isso ganhas segurança e esta não tem preço. []

Nem mais!

 

[SilverArrow]

Acho que é má troca .. vais perder um dinheirão na venda do teu ... E os ganhos nao vao ser muitos ...

Os números do EuroMilhões sabes?

É que ele ainda não falou de valores nenhuns nem dos contornos do negócio...

 

[AF147]

convem relembrar que o Q2 é um diferencial autoblocante Torsen, penso que é o unico FWD com diferencial autoblocante Torsen. a maioria penso que são de embraiagem.

 

[jcpr]

Acho que é má troca .. vais perder um dinheirão na venda do teu ... E os ganhos nao vao ser muitos ...

Conforme já disse, a parte económica da situação tem demasiados contornos para ser aqui discutida.
De qualquer forma, só para tua informação, o "capricho" só se realizará se, tudo considerado, não perder um cêntimo face ao carro que tenho agora.
A proposta é "ASSIM" de boa. Pelo menos em potência...
Se isto é "capricho"...

Se calhar, nem perde assim tanto.[]

 

[Fresh_Fruit]

Os números do EuroMilhões sabes?

É que ele ainda não falou de valores nenhuns nem dos contornos do negócio...

Sendo assim ... Se ele vai trocar um carro usado por um novo( ou mais recente) ... e nao perder dinheiro optimo !

Mas eu já nao acredito no Pai Natal.

 

[SilverArrow]

Eu não disse que ele perde ou não dinheiro.

Mas há que ver, que se por exemplo ficar com um carro superior (por já ter o Q2) mais recente, talvez com mais equipamento, por um valor não exagerado, é capaz de ser um bom negócio!

 

[LeonardoSinisgalli]

Ó amigos.
Por isso é que não quis falar dos aspectos económicos da troca.
1º Ainda não conheço a proposta na sua totalidade e em concreto. Só no Sábado. Só tive uma conversa telefónica;
2º Outras questões serão consideradas na realização do negócio. E não apenas o aspecto matemático. Designadamente, se a compra deste carro irá influênciar (e de que forma o fará) outras possíveis compras futuras;
3º A minha recusa em perder "um cêntimo" que seja tem reflexos em compras futuras.
Por isso não vale a pena referirem-se a isto.
Já sei que trocar um usado por um novo é sempre bom (desde que não se perca dinheiro). Mas está em jogo mais do que isso. Estão em jogo até considerações muito pessoais (ainda que relacionadas com automóveis) que não vou expor num fórum público.
Só perguntei como funciona o Q2...
E só referi a possibilidade da troca para as pessoas não pensarem que se tratava de um mero exercício teórico.

 

[alfazzr]

Ó amigos.
Por isso é que não quis falar dos aspectos económicos da troca.
1º Ainda não conheço a proposta na sua totalidade e em concreto. Só no Sábado. Só tive uma conversa telefónica;
2º Outras questões serão consideradas na realização do negócio. E não apenas o aspecto matemático. Designadamente, se a compra deste carro irá influênciar (e de que forma o fará) outras possíveis compras futuras;
3º A minha recusa em perder "um cêntimo" que seja tem reflexos em compras futuras.
Por isso não vale a pena referirem-se a isto.
Já sei que trocar um usado por um novo é sempre bom (desde que não se perca dinheiro). Mas está em jogo mais do que isso. Estão em jogo até considerações muito pessoais (ainda que relacionadas com automóveis) que não vou expor num fórum público.
Só perguntei como funciona o Q2...
E só referi a possibilidade da troca para as pessoas não pensarem que se tratava de um mero exercício teórico.

Ola outra vez.

Peço desculpa por so agora responder. Da minha experiencia, já la vao 5000 km, acho que é muito bom o carro.

O sistema é diferente do ESP. Comparativamente ao meu anterior 147, noto que o funcionamento do Torsen é instantaneo. O carro segue para a trajectória que impoes e, é até um pouco extranho, por vezes, até parece que o carro segue a direcção com demasiada tracção.

Ao invés do ESP que actua sobre o comando do motor e parece dar "saltinhos" este não é perceptivel já que a sua acção é mecanica e directa.

Lembro-te que, mecanicamente, não é só o torsen que vem a mais. A suspensão é rebaixada em 2cm, as jantes são 18" (e que impressionam pelo conforto apesar dos Pirelli rosso 225/40) e a suspensão foi reestruturada. Tudo em prol do comportamento pois tá claro!

Qualquer coisa, é só perguntar. No que eu puder ajudar, dispoe.

 

[AF147]

Ola outra vez.

Peço desculpa por so agora responder. Da minha experiencia, já la vao 5000 km, acho que é muito bom o carro.

O sistema é diferente do ESP. Comparativamente ao meu anterior 147, noto que o funcionamento do Torsen é instantaneo. O carro segue para a trajectória que impoes e, é até um pouco extranho, por vezes, até parece que o carro segue a direcção com demasiada tracção.

yeap, essas são mesmo as caracteristicas de um torsen. ao contrário por exemplo de um viscoso, que só actua depois de as rodas perderem tracção, o torsen actua antes de a roda perder tracção, dando por vezes até sensação de brusco ou "tracção em excesso".

 

[LeonardoSinisgalli]

Obrigado a todos pela colaboração.
Mas este Sábado, conforme já tinha dito, tive a reunião com o vendedor.
Como não ando à procura de carro, tornei-me um cliente "dificil" [] .
De qualquer forma, quando começamos a falar de números concretos, as promessas de um excelente negócio não se concretizaram (por muitos euros :sh) ).
O homem disse que não vai desistir e que vai mexer os cordelinhos para o negócio coincidir com aquilo que ele me tinha anunciado.
Por isso, pelo menos por agora, não há Q2 para mim.
Mas pelo menos fiquei a saber o que é e como funciona o mecanismo.