Pois é... + 1 carro novo...

O "novo" clio 1.2 TCE 100cv já está disponível. Vê o configurador Renault.

Um Clio 1.2 TCE 100cv Dynamic S por cerca de 18.300 euros. Aqui está uma bela proposta. [;)]

Eu ponha este como uma das opções. Aliás, se fosse eu, era entre o Clio e o Cee'd. Se o espaço extra for importante, o Cee'd. Senão o Clio, que é o mais acessível e este novo motor parece muito interessante.

Cumprimentos
 
mcag disse:
O "novo" clio 1.2 TCE 100cv já está disponível. Vê o configurador Renault.

Um Clio 1.2 TCE 100cv Dynamic S por cerca de 18.300 euros. Aqui está uma bela proposta. [;)]

Eu ponha este como uma das opções. Aliás, se fosse eu, era entre o Clio e o Cee'd. Se o espaço extra for importante, o Cee'd. Senão o Clio, que é o mais acessível e este novo motor parece muito interessante.

Cumprimentos
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pois, nem me lembrava desta nova versão.

não sugeri o Clio por terem tirado o motor 1.4 do catalogo, mas esta opção pelo novo motor 1.2 parece-me boa [;)]
 
se calhar n me expliquei bem[;)]
axo q ele fica mais bem servido com um pequeno familiar com motor atmosférico, do q com um utilitário com motor 1.2 turbo...

mas as opiniões são como as meias, cada um com as suas[:D] [:D] [:D] [:D]
 
mcag disse:
O "novo" clio 1.2 TCE 100cv já está disponível. Vê o configurador Renault.

Um Clio 1.2 TCE 100cv Dynamic S por cerca de 18.300 euros. Aqui está uma bela proposta. [;)]
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A versão mais fraca é a Rip Curl e custa 17.049,99 EUR. Mas não inclui as despesas.... mesmo assim parece-me bom preço! O motor apresenta performances decentes, bem melhores que o atmosférico.
Só não entendo a medida dos pneus...165....até o DCI 70cv tem 185! Se calhar é gralha...
 
Última edição:
PedroFernandes disse:
se calhar n me expliquei bem[;)]
axo q ele fica mais bem servido com um pequeno familiar com motor atmosférico, do q com um utilitário com motor 1.2 turbo...

mas as opiniões são como as meias, cada um com as suas[:D] [:D] [:D] [:D]
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O clio apenas foi referido porque o pai dele já tem um do modelo anterior. Como este novo tem dimensões entre o anterior e o mégane acaba provavelmente por servir as pretensões do pai do ÁguaEslávica. A vinda do novo motor torna-o uma hipótese a ter em conta naquela "gama" de potências.

Eu só não percebi o porquê de ter de ser pequeno familiar e com motor atmosférico. Se fosse pequeno familiar e motor turbo não servia? E "utilitário" com motor atmosférico? [;)]
 
mcag disse:
Eu só não percebi o porquê de ter de ser pequeno familiar e com motor atmosférico. Se fosse pequeno familiar e motor turbo não servia? E "utilitário" com motor atmosférico? [;)]
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servia, claro q sim, mas até os 100cv, q são a média de potencias aki apresentadas perfiro o 1.4 do mégane (por ex) ao 1.2tce do clio3...

inspira-me mais fiabilidade... turbos requerem conduçao mais cuidada e manutençao mais atenta...
 
com o plafond q ele apresenta n me parece q haja alguma proposta com motor sobrealimentado q seja uma boa opçao[;)]

clio 1.2tce ´não me inspira confiança na fiabilidade, apenas isso[;)]

saciada a curiosidade[:p]
 
PedroFernandes disse:
com o plafond q ele apresenta n me parece q haja alguma proposta com motor sobrealimentado q seja uma boa opçao[;)]

clio 1.2tce ´não me inspira confiança na fiabilidade, apenas isso[;)]

saciada a curiosidade[:p]
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Pensei que eram dúvidas quanto à utilização (performances, agradabilidade) desde tipo de motores.

O motor é feito partindo do 1.2 75cv, que tem sido um motor fiável. Portanto tem uma boa base.

Este tipo de motores em carros como o clio (e até mesmo se fosse no mégane) é como dar um rebuçado a uma criança rabugenta. Ficam muito menos "resmungões" às ordens e mais agradáveis de lidar.

Pronto... mau exemplo :sh)
 
PedroFernandes disse:
é um pouco isso tb :confused: ,

já agora n sabia q a base era o 1.2 16v 75cv... pensava q eratudo novo daí aumentar o meu cepticismo em relaçao a fiabilidade[8b]

abraço[;)]
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São só vantagens.

Como diz a própria Renault o 1.2 tce 100cv tem a potência de um 1.4, binário de um 1.6 e a economia de um 1.2.

Graças ao turbo, o "elevado" binário disponível desde as rotações mais baixas, e constante durante quase toda a faixa de regime, permite tornar o carro (cada vez mais pesados) mais despachado e recuperar melhor de velocidade sem ser preciso levá-lo a rotações mais altas ao mesmo tempo que lhe permite consumos comedidos.

O ser um 1.2 é a cereja no topo do bolo, no caso do nosso país, em que o imposto é calculado com base na cilindrada.

Até amanhá. [:D] Abraço
 
mcag disse:
Pensei que eram dúvidas quanto à utilização (performances, agradabilidade) desde tipo de motores.

O motor é feito partindo do 1.2 75cv, que tem sido um motor fiável. Portanto tem uma boa base.

Este tipo de motores em carros como o clio (e até mesmo se fosse no mégane) é como dar um rebuçado a uma criança rabugenta. Ficam muito menos "resmungões" às ordens e mais agradáveis de lidar.

Pronto... mau exemplo :sh)
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Olha que é um bom exemplo.

Porque o motor 1.2 75 cv apartir das 3000 rpm é bom, mas antes disso não se mexe, literalmente. :(

A condução tem de ser mais...afincada, nunca pode ser descontraída, a menos que não pretendas sair do sítio [:)]

O turbo vai, espero, fazer com que o carro fique bem mais agradável de usar em baixas rpm...e vai ter força extra em altas [:cool:]
 
carrega-lhe disse:
Olha que é um bom exemplo.

Porque o motor 1.2 75 cv apartir das 3000 rpm é bom, mas antes disso não se mexe, literalmente. :(

A condução tem de ser mais...afincada, nunca pode ser descontraída, a menos que não pretendas sair do sítio [:)]

O turbo vai, espero, fazer com que o carro fique bem mais agradável de usar em baixas rpm...e vai ter força extra em altas [:cool:]
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Isto está na matéria de Filosofia? [:p][:D]
 
Se estudar tudo seguido não dá...[;)]

Ontem estive a configurar:

Clio III 1.2 TCE Dynamique S

Modelo
Nova Gama Novo CLIO
Versão
Dynamique S 1.2 TCE 100cv 3p 17.849,99 EUR
Cor da carroçaria
Pintura metalizada ou nacarada 300,00 EUR
Vermelho Fogo
Opções
Regulador e limitador de velocidade 200,00 EUR
Tecto de abrir eléctrico panorâmico 790,00 EUR
Pack Easy Access (Cartão Renault Mãos Livres + Regulação do volante em pronfundidade) 410,00 EUR
Opções em Pack
Pack Segurança Activa (ESP + ASR + Sistema de detecção da pressão dos pneus) 680,00 EUR

Preço total
20.229,99 EUR

[:D]
 
carrega-lhe disse:
Vê os extras que lhe meti...[:D]

De resto 18 000 para um bom carro, rapidinho (100 cv) e bem equipado parece-me muito bem. [;)]

Ah...o segmento B tem evoluído muito. Poucas diferenças consegues encontrar entre Clio III e Megane II...[;)]
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Mas por pouco mais compras um C4 90 cv a gasoleo com esses extras,mais coisa menos coisa.
Eu nao gosto de carros a gasolina,quando me lembro ´quando tinha que andar sempre com ele nas bombas dasse!!!LOL
Mas gosto bastante de alguns carros do Segmento B.Prefiro um Segmento B cheio de Extras do que um C sem nenhum.Mas a cima de tudo prefiro um carro a gasoleo.
 
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