Híbrido = baixo consumo = treta??

[Afcivic]

Não percebi....

vou dizer outra vez, quando queres a potência maxima no caso do hybrid, ele derivado á caixa cvt coloca-te o motor no regime de potência maxima e desmultiplica a caixa e pode ir assim varios minutos sempre neste regime. no caso de um carro "normal" já não é assim pois primeiro tens que esperar que ele chegue á potência maxima e a seguir passa-a e metes outra mudança, ou seja neste caso passas-te por ela uns segundos.

 

[Afcivic]

Então imagina que tens uma estrada em terreno palno, sem curvas e sem transito, lá pões um Hibrid e um diesel, ambos de deposito cheio, o diesel tem um autonomia de 550km a fundo, logo o diesel aguenta 550km sempre a fundo com aquela potencia.....segundo percebi o hibrid não é capaz de fazer o mesmo, logo o que disseste está errado.

como é que é? quem é que está a falar disso?e qual é a potência que o diesel consegue tirar é essa a questão, pois o hybrid para acompanhar o diesel nessa estrada plana não precisa de ir no maximo e aí até pode ter uma autonomia de mais do que esses 550 km's, pois ele gere a potência\binário necessário para levar o carro, pois com o hybrid consigo ir a 120km\h ás 2000 rpm's, consegues isso com um diesel?
pois imagina que o diesel no seu regime maximo vai a 180km\h 4500rpm's +\-, eu no hybrid nessa estrada plana pode-me chegar perfeitamente as 3500 rpm's para manter a velocidade, mas a conversa não era sobre isto.

 

[monicamelo]

comprei o carro para andar nele e não para aprender fisica com ele, agora falas assim, lá mais para trás falavas dessa falha nas cargas das baterias em como sendo um contra neste carro (pelo menos foi a ideia com que fiquei), acontece que comparando este carro com qualquer outro dito "normal" é muito mais eficiente seja por causa das baterias, seja por causa da cvt, seja por causa dos pneus ele consegue ir muito mais tempo no regime de potência maxima do que qualquer outro com caixa manual, isto na prática claro, que deve ser o que interessa mais a quem lê este tópico.
agora se queres falar em teoria e se tiveres essa subida em que a inclinação varia para compensar essa variação de forças, é obvio que o hybrid não mantem essa potência indefinidamente (esta é só para te fazer a vontade).

Seja lá para o que for... Mas até que enfim. apr
E sem fazer vontades a ninguém, digo-te uma coisa que acho que também possas não ter entendido. Mas que por acaso já o disse há mil e quinhetos post's atrás []

Eu considero o HCH um automóvel espectacular.
Nunca disse aquilo que coloquei a bold.
Não é uma falha e nem considero essa situação um contra.
É uma forma de ser do carro. É assim que tem que ser. É assim que ele é.

Agora não posso admitir que o carro disponibilize em permanência os 115 CV, conforme vocês queriam fazer passar essa mensagem. Tal não é assim. Isso tem muita tecnologia (principalmente na combinação dos dois sistemas), mas não tem a possibilidade de criar energia a partir do nada. Cria energia a partir da energia cinética e potêncial e isso não é o nada. Isso existe, pode-se calcular a qualquer instante.

Tenho pena que possam ficar a pensar que tenho alguma coisa contra o carro, nada mais falso. Agora contra os atropelos à Física...[] []

 

[PhAnT69]

como é que é? quem é que está a falar disso?

Bem tu disseste que um Hibrid consegue ir muito mais tempo no regime de potência maxima do que qualquer outro com caixa manual, com a minha resposta:

Então imagina que tens uma estrada em terreno palno, sem curvas e sem transito, lá pões um Hibrid e um diesel, ambos de deposito cheio, o diesel tem um autonomia de 550km a fundo, logo o diesel aguenta 550km sempre a fundo com aquela potencia.....segundo percebi o hibrid não é capaz de fazer o mesmo, logo o que disseste está errado.

Acho que não é bem assim, os outros aguentam mais tempo em regime maximo que o Hibrid sabendo que as baterias deste não duram eternamente

 

[Afcivic]

acho que já te expliquei em cima, mas vou tentar de outra maneira, como consegues tu manter um carro no regime de potência maxima constantemente? ou seja se um carro tem 100cv ás 4000 rpm's como o consegues manter nesse regime? sem ser na velocidade maxima é obvio e mesmo assim..........
a questão não é aguentar mais tempo, a questão é para quê? pois num carro normal raramente andas no regime maximo, podes é passar por lá varias vezes. pois as rotações estão directamente ligadas á velocidade, enquanto no hybrid isso já não acontece.

 

[PhAnT69]

acho que já te expliquei em cima, mas vou tentar de outra maneira, como consegues tu manter um carro no regime de potência maxima constantemente? ou seja se um carro tem 100cv ás 4000 rpm's como o consegues manter nesse regime? sem ser na velocidade maxima é obvio e mesmo assim..........

Em nenhum nem no Hibrid....mas consigo manter um carro "normal" na velocidade maxima mais tempo que num hibrid uma vez que mais cedo ou mais tarde lhe vão faltar 20CV.

 

[Afcivic]

Em nenhum nem no Hibrid....mas consigo manter um carro "normal" na velocidade maxima mais tempo que num hibrid uma vez que mais cedo ou mais tarde lhe vão faltar 20CV.

aí é que te enganas, pois posso ir na velocidade maxima e ir a carregar as baterias, pois ele só utiliza esses 20cv extras se tal for preciso, percebes?
o carro corta a 220 +\-, posso-te dizer que já andei a 190 a cerca de 4000rpm's, a cvt faz milagres, pois posso ir a 220 km\h sem ir no regime maximo sequer.[]

velocidade maxima não tem nada a ver com regime maximo, e então no hybrid nem se fala.

 

[PhAnT69]

aí é que te enganas, pois posso ir na velocidade maxima e ir a carregar as baterias, pois ele só utiliza esses 20cv extras se tal for preciso, percebes?
o carro corta a 220 +\-, posso-te dizer que já andei a 190 a cerca de 4000rpm's, a cvt faz milagres, pois posso ir a 220 km\h sem ir no regime maximo sequer.[]

Bem se é assim entao.....
Ahh mas vais chegar ao fim do deposito mais cedo....logo um diesel ganha loooool []

 

[Afcivic]

Bem se é assim entao.....
Ahh mas vais chegar ao fim do deposito mais cedo....logo um diesel ganha loooool []

isso é muito relativo, pois jaz fiz a experiência com alguns diesel da mesma potência e com os mesmo andamentos o consumo do hybrid é inferior[]

 

[PhAnT69]

isso é muito relativo, pois jaz fiz a experiência com alguns diesel da mesma potência e com os mesmo andamentos o consumo do hybrid é inferior[]

Qual o consumo instantanio do teu a fundo?
Já agora (curiosidade) que médias fazes em circuito 100% urbano?

 

[monicamelo]

nem o hybrid nem nenhum outro.[]

Vamos lá a ver...
Aqui pelo meio ainda temos a CVT.
Quando eu refiro os 115 CV digo-o porque a fundo, a CVT atira o motor para o regime de potência máxima, logo estarão os 95 + 20, os tais 115 a que me refiro. Ou seja, situações de carga máxima. O vulgar "a fundo".

Num outro carro normal, mesmo variando a velocidade, nós vamos ter sempre a carga máxima, nas condições "a fundo".

No HCH, a partir de uma determinada altura, só vamos ter a carga máxima do térmico, nessa mesma condição.

Isto agora se calhar está um pouco mal explicado.
Mas agora fica assim.
Depois conclui-se melhor, que agora já não dá. [s)]

 

[Afcivic]

Qual o consumo instantanio do teu a fundo?
Já agora (curiosidade) que médias fazes em circuito 100% urbano?

conforme a pressa mas posso-te dizer que por norma ando quase sempre em AE e o consumo anda entre os 5.5 e os 6, em cidade até baixa um pouco[]

 

[rca33]

5.5 a 6 litros em AE não é nada de espectacular, a menos que seja a velocidades muito elevadas.

 

[Afcivic]

Vamos lá a ver...
Aqui pelo meio ainda temos a CVT.
Quando eu refiro os 115 CV digo-o porque a fundo, a CVT atira o motor para o regime de potência máxima, logo estarão os 95 + 20, os tais 115 a que me refiro. Ou seja, situações de carga máxima. O vulgar "a fundo".

Num outro carro normal, mesmo variando a velocidade, nós vamos ter sempre a carga máxima, nas condições "a fundo".

No HCH, a partir de uma determinada altura, só vamos ter a carga máxima do térmico, nessa mesma condição.

Isto agora se calhar está um pouco mal explicado.
Mas agora fica assim.
Depois conclui-se melhor, que agora já não dá. [s)]

não é bem assim, pois a fundo no hybrid ele atira-te para a potência maxima, mas com o aumento de velocidade este vai gerindo e quando vê que já não precisa desta potência vai cortando, pois as condições de arranque vão-se alterando conforme o carro ganha velocidade é aí que ele gere a cena.
mas mesmo nestas condições posso-te dizer que o hybrid é capaz de ir uns minutos no regime de potência maxima, onde qualquer carro normal não irá mais que 10 segundos nesse regime, pois apenas vai passando por ele.[]

 

[PhAnT69]

5.5 a 6 litros em AE não é nada de espectacular, a menos que seja a velocidades muito elevadas.

Pois....em AE a 120-130 faço 4.5......sem contar que o diesel é mais barato que a gasolina.

 

[Afcivic]

5.5 a 6 litros em AE não é nada de espectacular, a menos que seja a velocidades muito elevadas.

estamos a falar de velocidade na ordem dos 140 km\h ou mais, faço todos os dias uma subida com inclinação de 6%[]

 

[Afcivic]

Pois....em AE a 120-130 faço 4.5......sem contar que o diesel é mais barato que a gasolina.

e já agora com que carro?

 

[PhAnT69]

e já agora com que carro?

Megane 1.5 dci 105CV, bem poupadinho o bixo.

 

[rca33]

Eu acho o Hibrid um carro interessante, pois pelo valor dele trás imenso equipamento e a caixa automática.

Mas olhando unica e exclusivamente para a parte económica, não acho que compense face a um diesel.

 

[Afcivic]

Megane 1.5 dci 105CV, bem poupadinho o bixo.

sim é dos motores mais poupados do mercado, sem duvidas, o melhor que consegui neste trajecto para o trabalho foi de 4.3, mas ainda era ip5 e velocidades maximas de 90km\h, agora se andar até aos 120 km\h consigo andar abaixo dos 5[] .
ultimamente é que tenho andado com mais pressa