Electric car races Ferrari, Porsche and wins

[robust]

Pois Pois[:0][:0][:0]

O carro elctrico ganha ao Carrera GT e ao Ferrari 360 Modena

http://www.youtube.com/watch?v=KXtPZ1qp4ik

 

[Iuri]

Não é novidade. Já tinha visto um documentário muito interessante sobre o carro eléctrico chamado Who Killed The Electric Car? onde mostravam o poder dos motores eléctricos que, de certo modo, suplantam os movidos a gasolina.

A pergunta ainda se mantém: Quem Matou o Carro Eléctrico?
A resposta óbvia é: o lobby do petróleo.

 

[Francisco]

de facto, não é novidade:
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=77344

 

[JorgeCorreia]

Ninguem - a excepccao de poucos neste forum - se esta a aperceber da revolucao que vem por ai!

Bom video!

 

[Dr.NO2]

Este é um assunto que me interessa.
Estes carros poderiam ser uma óptima hipótese a considerar para quem tem garagem. Como carro do dia a dia pode ser uma óptima solução, pois a autonomia que permitem é mais do que suficiente para a maioria das pessoas. Com prestações que superam as dos motorizados a gasóleo e a gasolina e com custos de manutenção e utilização bastante baixos, é estranho que não existam empresas a fazer a transformação de automóveis comuns para 100% eléctricos. Não seria bom poder comprar um carro com o motor gripado por baixo preço e fazer a adaptação?

Para quem não viu o filme Who Killed the Electric Car? pode vê-lo no seguinte link:
http://stage6.divx.com/user/911/video/1018011/Who-Killed-the-Electric-Car

 

[Suarez]

Já tinha visto

 

[crash]

Não é preciso mostrar o Ariel Atom versão eléctrica para saber que bate Ferraris e Porsche em pista.
Mesmo na versão a gasosa o faz!

"Quem matou o carro eléctrico?"
-as baterias...

 

[mariosilva]

Não é preciso mostrar o Ariel Atom versão eléctrica para saber que bate Ferraris e Porsche em pista.
Mesmo na versão a gasosa o faz!

"Quem matou o carro eléctrico?"
-as baterias...

Até hoje, sempre foi o maior inimigo do carro eléctrico.

 

[Dr.NO2]

em que aspecto as baterias são uma limitação?

 

[eduardomaio]

Pois, mas a malta só sabe falar de lobbys e barões de petróleo [] Aquele "documentário" é bom para a malta que é crente, aliás a parte mais engraçada é ver uma pessoa da equipa que criou o EV1 da GM dizer que o carro não se vende pelas limitações. É um bocado como dizer "Isto é electrico, custa pouco e é sempre a andar" e depois vemos a baixa autonomia, é preciso uma garagem para o recarregar, demora bastante tempo a ser recarregado... []

Carros eléctricos existem muitos, o primeiro carro a passar os 100km/h era electrico, agora se naquela altura já tinham visto que os carros eléctricos em relação aos carros com motores a gasolina eram limitados, e uma vez que estavamos no inicio do mundo automóvel não podia existir interesse petrolifero, é uma autentica teoria da conspiração andar a dizer que não, que os carros electricos ficaram pelo caminho por causa das pressões dos grupos petroliferos.

Ninguém matou o carro eléctrico, eles existem à venda, se quiserem importem um que até nem pagam IA, vão buscar um Saxo eléctrico!

 

[koluirty]

em que aspecto as baterias são uma limitação?

As actuais não permitem grande autonomia, pelo que ou tens um motor electrico de relativamente pouca potencia como nos híbridos especialmente o HCH previligiando a assitencia ao motor termico em detrimento da autonomia electrica ou tens carros carissimos com pouca autonomia e dispendiosos a carregar (experimentem ter um carro plug in a carregar todos os dias em casa para ver o que pagam de electrecidade no fim do mes) [8b]

 

[Dr.NO2]

Pois, mas a malta só sabe falar de lobbys e barões de petróleo [] Aquele "documentário" é bom para a malta que é crente, aliás a parte mais engraçada é ver uma pessoa da equipa que criou o EV1 da GM dizer que o carro não se vende pelas limitações. É um bocado como dizer "Isto é electrico, custa pouco e é sempre a andar" e depois vemos a baixa autonomia, é preciso uma garagem para o recarregar, demora bastante tempo a ser recarregado... []

Carros eléctricos existem muitos, o primeiro carro a passar os 100km/h era electrico, agora se naquela altura já tinham visto que os carros eléctricos em relação aos carros com motores a gasolina eram limitados, e uma vez que estavamos no inicio do mundo automóvel não podia existir interesse petrolifero, é uma autentica teoria da conspiração andar a dizer que não, que os carros electricos ficaram pelo caminho por causa das pressões dos grupos petroliferos.

Ninguém matou o carro eléctrico, eles existem à venda, se quiserem importem um que até nem pagam IA, vão buscar um Saxo eléctrico!

Não conhecia. Pelas características parece-me interessante:

- autonomia de 100km a 150km
- 4 a 8 horas para recarregar
- 90 km/h de velocidade max.

Considerando que é um projecto de 1998(?) e usa baterias de NiCd, a margem de progressão é bastante boa.

 

[Dr.NO2]

As actuais não permitem grande autonomia, pelo que ou tens um motor electrico de relativamente pouca potencia como nos híbridos especialmente o HCH previligiando a assitencia ao motor termico em detrimento da autonomia electrica ou tens carros carissimos com pouca autonomia e dispendiosos a carregar (experimentem ter um carro plug in a carregar todos os dias em casa para ver o que pagam de electrecidade no fim do mes) [8b]

Não será muito menos do que gastaria em combustível? Pelo que percebi no filme indicam que este é um dos grandes atractivos destes carros.

Quanto ficaria ao fim do mês um carro a carregar 8h por noite?

 

[eduardomaio]

koluirty lá (EUA) sai mais barato do que a gasolina, mas a electricidade também não é produzida assim de forma muito limpa lá para os lados do Tio Sam, pelo que as emissões vão ser ela por ela, mas como se costuma dizer, longe da vista, longe do coração...

Dr.NO2 se preferires também tens o Twingo ou então um carrinho pequenino chamado GWiz [] Já agora, essa autonomia deve ser com as luzes apagadas, rádio desligado e sem ar condicionado.

 

[Hugo Pereira]

Não será muito menos do que gastaria em combustível? Pelo que percebi no filme indicam que este é um dos grandes atractivos destes carros.

Quanto ficaria ao fim do mês um carro a carregar 8h por noite?

Quanto é que se polui numa central térmica para produzir electricidade para carregar o tal carrinho durante 8h?

Esta é que é a questão. É claro que o lobbie do petroleo é muito forte, mas a transição já começou, não há carro nas estradas que não tenha motores eléctricos, só falta mesmo o motor de propulsão... mas já faltou mais.

 

[koluirty]

Não será muito menos do que gastaria em combustível? Pelo que percebi no filme indicam que este é um dos grandes atractivos destes carros.

Quanto ficaria ao fim do mês um carro a carregar 8h por noite?

Cá sai caro, é uma questão de medires os Kw/h gastos, e atenção que a autonomia não inclui subidas ingremes, mesmo só dentro de Lisboa por ex. não será facil aguentar 2 dias sem ter que carregar o carro, eu por exemplo teria que o carregar todos os dias, não tenho duvida que por agora os hibridos são muito melhor opção e isso quanto a mim foi o que matou o carro simples electrico

 

[eduardomaio]

koluirty e mesmo os híbridos vendem muito pouco. É o mesmo que colocares agora no mercado um carro a hidrogénio, só mesmo através de renting porque o seu preço é caro e é necessário criar infraestruturas do 0. Mas lá está, os carros a hidrogénio/fuel cells têm os seus problemas no armazenamento mas têm uma autonomia superior e apenas em 5 minutos o carro fica "carregado".

Aliás, os carros eléctricos são como os telemóveis, basta fazer um teste, de uma bateria descarregada contar o tempo que demora a carregar e depois ver a sua autonomia em conversação.

 

[mariosilva]

Quanto ao lobby do petróleo, cada ve mais me convenço que pouco ou nada devem interferir nesta situação. Pensemos da seguinte maneira:

-> Quais as melhores empresas para fazer dinheiro? Banca e Petrolíferas;
-> Os senhores das petrolíferas são estúpidos? Não creio;
-> O petróleo vai durar para sempre? Não!
-> Os senhores da petrolíferas querem ficar pobres? Não!

Conclusão:
Os senhores das petrolíferas vão querer liderar qualquer que seja a próxima grande fonte de energia, seja ela qual for.



Desde o aparecimento do electromagnetismo e da electricidade que as baterias sempre foram (e serão durante mais alguns anos) o calcanhar de aquiles da electrotecnia.
Tendo dois motores equivalentes, um eléctrico e outro térmico, o eléctrico dá 15-0 (lê-se quinjejajero).

 

[Dr.NO2]

Pelas contas que fiz fica a 6€ por cada 100km para um EV-1 Standard. Realmente não compensa. [s)]

Para o Saxo fica a 2,40€ por cada 100km

 

[crash]

em que aspecto as baterias são uma limitação?

Mesmo com um "monte" de baterias a autonomia é algo limitada, o recarregamento pouco prático, podem acrescentar até 200kg extra ao peso de um automóvel "convencional".

O processo de produção de baterias continua a ser bastante poluidor.
Em caso de ruptura, os ácidos infiltram-se nos solos, podendo contribuir para mais uns lençois de água contaminados.
E há o problema da "morte" da bateria. O que fazer com ela quando chegamos ao fim do ciclo de vida do objecto.
Posso estar enganado, mas acho que ainda não se reutiliza ou recicla baterias.

Ou seja, tem problemas ainda complicados de resolver a nivel ecológico, utilização, produção... blá blá blá

A não ser que haja um salto evolutivo grande na tecnologia das baterias (e não só para o mundo automóvel), a hipótese do carro eléctrico triunfar é pouca ou nula. Mesmo os hibridos são considerados na indústria como um "stop-gap".

O caminho que poderá render a curto e médio-prazo é mesmo os bio-fuels, associados ao "downsizing".