Dúvida 1.9TDI 130cv

penso que o injector-bomba começou nos tdi de 115cv, ou seja os de 110cv ainda eram de bomba injectora e tgv, penso eu de que
 
Afcivic disse:
será que o problema dos lagunas foi muito diferente dos turbos que partiam nos bmw? ou das cabeças fissuradas dos vag's? ou dos problemas de injectores dos mercedes?ou só se vêem os erros de alguns?
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O problema é a electronica.....abaixo os Engenheiros electrotecnicos [:)] [:)]
 
Todos os TDI VAG, têm injecção directa, agora a capacidade da bomba-injectora ou do injector-bomba ( ou mesmo os common rail ) é que vareia...
Acho que o que está a fazer confusão, são os sistemas de alimentação, são coisas diferentes, interessa é se há ou não pré-câmara de combustão, que não há nos TDI.
(Não sei se o termo correcto é pré-câmara!!!)
 
Última edição:
JRodrigues disse:
Turbo de Geometria Variável. Penso que sim.. Que todos a partir do 110 têm, e que o 90cv ainda não tem.
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Penso que o de 110cv ainda não tem. Lembro-me que o meu irmão teve um polo 1.4 TDI em 2000 que usava TGV, e dizia-se que esse bloco derivava do 1.9 TDI de 115cv 6 velocidades, logo, TDI's de 115, 130, 100, 150 têm todos TGV, alguém que me corrija se estiver errado!!
 
Os 1.9TDi de 90cv referência ALH também trazem TGV, o mesmo VNT15 dos 110cv.

Os de 110, 115, 130, 150, todos são TGV.

O do 130cv pode ser um Garret GT1749VA ou um KKK.

Todos os TDi são de injecção directa. Os de 90 e 110cv utilizam uma bomba radial (VP) e os restantes utilizam o sistema injector-bomba (PD).
 
Cobra disse:
Não sei se o I se refere ao intercooler ou ao facto de ter injecção directa...
Porque já havia uma versão do Golf III GTD com intercooler, no II também já vi um, só não sei é se era de origem...

Quanto à questão do tópico, sim e sim
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É bem capaz de o Intercooler ser de origem no Golf II, porque os últimos Golf II traziam intercooler [;)]
 
Boas,
já agora um off topic....o que acham de uma variant, 1.9 TDI (115cv) de 2000 Highline com 130000km a cerca de 16500€?
Problemas crónicos é a famosa MAF e os turbos, não é? Se tiver repro atenção a dobrar.....?
Thank´s
 
DeBeF disse:
Boas,
já agora um off topic....o que acham de uma variant, 1.9 TDI (115cv) de 2000 Highline com 130000km a cerca de 16500€?
Problemas crónicos é a famosa MAF e os turbos, não é? Se tiver repro atenção a dobrar.....?
Thank´s
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MAF e injectores-bomba. Os 1ºs de 115cv estrearam esse sistema e deram alguma barraca por aí.
 
Kerosin disse:
MAF e injectores-bomba. Os 1ºs de 115cv estrearam esse sistema e deram alguma barraca por aí.
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Eu tive o primeiro golf de 115 em portugal e só tive problema com a MAF. De resto foi sempre a puxar... A puxar mesmo, parecia que cada vez estava melhor. Foi o melhor motor que já tive.
 
Quanto ao injector bomba [PD], os que tem são o PD100, 115, 130 e 150cv [;)]

Já agora o TDI 105, é injector bomba [PD]?? Eu acho que esse motor descendeu do PD 100 mas não tenho a certeza [;)]
 
Kerosin disse:
Os 1.9TDi de 90cv referência ALH também trazem TGV, o mesmo VNT15 dos 110cv.

Os de 110, 115, 130, 150, todos são TGV.

O do 130cv pode ser um Garret GT1749VA ou um KKK.

Todos os TDi são de injecção directa. Os de 90 e 110cv utilizam uma bomba radial (VP) e os restantes utilizam o sistema injector-bomba (PD).
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estava a ver a página a acabar sem alguém dizer algo de jeito a propósito da injecção directa/injector bomba
 
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