Peugeot 308 [fotos oficiais pág. 16]

Fred Simões disse:
Peugeot 308 SW???

Picture9.jpg
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parece-me um tuning
 
Se conseguirem diminuir o tamanho do rabo, já é meio caminho andado.
Mas pelo que vejo pelo 207CC não espero grandes melhorias.

é um problema de packaging/espaço.
O tecto é demasiado grande para caber numa traseira elegante
 
Deves te tere enganado...

Ta com um aspecto nem bonito nem feio, esta espectacular e perdeu o que criticavam que era ser volumosa em cima.

Se repararem os farois sao iguais ao do 308 berlina, estes tem é um recheio diferente e visivel ao contrario do outro que é tudo opaco.

E eu ca acho que n vai estar longe disso, para quem critica a torto e direito o 307 CC para que se saiba quando saio o prototipo foi muito bem aprecidada por entendidos pois tavam muito bem conseguida apesar de todas as limitaçoes que uma capota daquelas impoem num carro de 4 lugares e tanta area de tejadilho.
 
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Cagi disse:
Deves te tere enganado...

Ta com um aspecto nem bonito nem feio, esta espectacular e perdeu o que criticavam que era ser volumosa em cima.
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Tás a referir-te a 308 ou 207?
É que se fôr o 308 tás apenas a divagar sobre uma previsão. um "shop"
Que, se forem bem executados, serão sempre mais interessantes de olhar que a coisa real
 
HaagenDazs disse:
Eu acho a traseira do 308 CC horrivel... nao cabe na cabeça de ninguem..
Ja de frente e perfil acho-o fantastico.

E essa traseira ta com muito bom aspecto.. :)
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Suponho q queiras dizer 307 [:p]

Por acaso é da traseira q eu mais gosto, ondulada e q termina nuns faróis bem delineados.

2243_4mg.jpg
 
Edge disse:
Suponho q queiras dizer 307 [:p]

Por acaso é da traseira q eu mais gosto, ondulada e q termina nuns faróis bem delineados.
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Boa imagem para uma pequena análise da problemática visual e de packaging de um CC 2+2.

Ao contrário dos Mercedes SL/SLK que só tem 2 lugares, não necessitando, dessa forma, um tecto de grandes dimensões, e permitindo melhores soluções de packaging e logo a nivel visual, os CC 2+2 têm um grave problema.

Reparem como eles tentam resolver a questão do tamanho do tecto.
p1lar A super inclinado para trás, na tentativa de cortar preciosos cms ao comprimento do tecto. Basicamente ficamos com o p1lar A demasiado perto do topo da cabeça. Em seguida há que arrumar o gigantesco tecto na traseira. e a solução clássica, com as linhas horizontais a fazerem uma suave curva, que se intersectariam algures (truncadas pela traseira, ou "abraçando-a", teve que dar lugar a linhas mais paralelas, o que faz que estes carros apresentem uns rabos respeitáveis.

E, como costumam ser derivados de outros carros, existem demasiadas condicionantes tecnológicas/estruturais/produtivas para se conseguir um resultado estético pleno. O 307 ainda disfarça pelo facto de apostar em curvas na definição do seu estilo, ficando a delimitação das superficies horizontais/verticais algo difusa, sobretudo na traseira, onde a curva é uma constante

Mas o Megane, com o seu estilo mais geométrico e d superficies mais planas, ainda é para mim pior que o 307. O carro é simplesmente estranho. a distância entre eixos parece demasiado curta, o p1lar A parece ter sido simplesmente dobrado e aquele rabo parece remniscente dalgumas banheiras americanas dos anos 70.

Dos que tenho visto o Eos e o C70 parecem ser os que resultam melhor. (também já tiveram tempo de aprender com os outros)

Deve ser um carilho dum saralho tanto para os designers como para os engenheiros desenvolverem estas carroçarias.

Alguns conseguem melhor que outros.
Felizmente já existem soluções bem mais interessantes para este tipo de veículos. Uma pequena pesquisa pela Bertone e Fioravanti mostra que estes tipos já conseguiram soluções consideravelmente melhores que as actuais
 
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