BT contra as motos na A2?

[mpribas]

Mas penso que o sindr0ma é outro.

O Tuga não gosta que sejam mais espertos, desenrascados, despachados, até inteligentes do que ele. Enfim está-nos no sangue.

Já por duas vezes ía com bastante urgência de carro e por duas vezes sempre apanhei gente inteligente que tudo fez para não me deixar passar, dificultar a passagem quando tentava e quando estava a ultrapassar. Daqueles que apetece mesmo ter um reboque daqueles antigos com pára-choques de aço e enfiá-lo pelo carro do outro a dentro.

Anda por aí muita gente que não consegue perceber que no outro veículo (carro ou mota) pode estar outra pessoa com uma emergência, como por exemplo o tal bébé que decide berrar e temos de encontrar rapidamente um sítio para parar, uma chamada de emergência que temos de estar rapidamente sem contarmos num lugar onde nos chamam e que outros dependem da nossa resposta, por vezes mesmo aqueles que nos estão a dificultar.

Enfim, há muita gente a pensar: Se tás com pressa viesses mais cedo.

Aí os italianos arrumam-nos aos pontos. Se veêm um tipo com pressa, chamam-lhe 2 nomes e deixam o tipo ir à vida dele. Sei do que falo pois conduzi 3 meses nos arredores de Nápoles e na Sícilia e todos os dias em hora de ponta.

 

[CLIOthoris]

BT contra as motas na A2?

As motas não são veículos automóveis

Pois,...agora estava na dúvida, mas são , não são ?

Dar abébias não é o mesmo que ser permitido e o facto de se dar uma abébia não quer dizer que se torne norma de conduta e se possa abusar[]

Volta e meia, meia volta,... tem de cumprir as regras do CE []

 

[MarcoVeloso]

Viva,

Não me quero intrometer na polémica, mas a minha experiência (como não condutor de motas) é que muitos (não posso generalizar, pois existem os respeitadores) motards transgridem imenso as regras, como já foi referido: circular nas bermas, transpor traços contínuos, circular entre bermas, etc. E como já foi referido, o que conta é o código.

Porém relato uma situação dramática relativa a motards na primeira pessoa. Estavamos 3 numa fila de trânsito parados no semáforo. No memso sentido existiam 2 faixas. O nosso carro encontrava-se na faixa da direita (mais à direita, após 30 cm estava o passeio). Como o trânsito estava parado o meu colega que estava no lugar do "morto" (passageiro à frente, eu estava como passageiro atrás), aproveita para sair e com sorte apanhar um autocarro numa paragem ali perto. Despede-se e abre a porta. Um tipo de mota que estava a ultrapassar toda a fila pela direita espeta-se na porta, arranca a porta e dá cabo do braço do meu colega.

Desconheço se é uma contra-ordenação a entrada e saída de passageiros numa fila de trânsito parada, mas com toda a certeza é uma contra-ordenação grave ultrapassar pela direita (sem ser nas excepções previstas pelo código). Mesmo assim o motard renraiveceu-se como a culpa sendo do meu caolega que abriu a porta. É certo que deveria ter aberto a porta com atenção, verificando primeiro se alguém ali circulava. Mas... ele estava do lado direito e do seu lado só existe passeio. quem circula ali?

Marco

 

[Teodoro]

Acho completamente errado que as motos andem na faixa de emergência do mesmo modo como também acho até aberrante que passem à frente dos carros nas filas das portagens.
Não há nenhuma razão para o fazerem!

 

[LuisMaia]

nao é perseguiçao, é fazer cumprir as regras

se os carros circulassem pela berma também simplificava o trânsito... até ao momento em que fica lá um "entalado" e depois nao passa ninguém.

Uma mota nunca fica entalada. A não ser que seja dessas pesadonas GoldWind's ou lá o que aquilo é[]

 

[Elios]

Mesmo assim o motard renraiveceu-se como a culpa sendo do meu caolega que abriu a porta. É certo que deveria ter aberto a porta com atenção, verificando primeiro se alguém ali circulava. Mas... ele estava do lado direito e do seu lado só existe passeio. quem circula ali?
Marco

Bom remédio,

Quando há civismo então basta peencher a DAAA quando há discussão que venha a policia tomar nota e elaborar o auto da ocorrência, mais tarde quem tem razão tem, quem não tem não tem.

O abrir das portas é um dos medos dos motards, o outro é a alergia enorme que a maioria dos condutores têm aos piscas.

Abraço

 

[domingues8]

Ainda não consegui perceber porque raio os condutores de motos teimam em colocar em prática um código diferente daquele que eu tirei (carta B)...
Altas velocidades em AE (bem acima dos 200kms/h), circular entre os carros (mesmo por cima dos traços continuos/descontinuos - haverá por lá alguma faixa exclusiva de motos que mais ninguém vê???:sh) ), etc e tal...
Depois quando batem com os c@rnos na chapa dos carros: ah e tal... coitadinhos... :sh) os carros é que tiveram a culpa. [8b]
Como dizia alguém bem conhecido: oh meujs amigojes.. jejeje

Para não ficarem esmagados numa colisão traseira entre 2 carros. Seguindo essa lógica as 682000 motos e ciclomotores cada uma ocupava o lugar de um carro e depois os carros estacionavam aonde? As motos filtrarem o trânsito é legal em muitos países por razões ambientais e diminuir o tamanho das filas e diminuir as colisões traseiras graves. Regras iguais em coisas diferentes não funciona. Claro que há abusos em ambos mas se a moto paga muito menos de seguro que o automóvel embora a taxa de acidentes seja o dobro o problema não é maioritariamente dos motociclistas pois como especialista 73% dos acidentes com motos a culpa é do automóvel ou acha que as seguradoras fazem mais barato a uma moto pela cor dos nossos lindos olhos?

Cumprimentos

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[PEDROM]

Pode ser que passados quase 10 anos, ele já tenha mudado de opinião.

 

[midnightblack]

Pode ser que passados quase 10 anos, ele já tenha mudado de opinião.

 

[domingues8]

Ainda no domingo passado eu e a minha mulher fomos abalroados na nossa moto por um carro que entrou disparado na rotunda e fugiu. Felizmente temos testemunhas e não nos aleijamos. A este fazias o quê? Bons e maus há em ambos os lados mas se as motos pagam muito menos (cerca de metade) no seguro a terceiros e batem com o dobro da frequência então quem é que causa a maioria desses acidentes? Normalmente os carros devido essencialmente à falta de uso dos espelhos e do telemóvel entre outros, mas abusos há parte a parte. Chama-se falta de civismo e é transversal a todos.

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[LinoMarques]

Here we go again...

 

[Vanquish]

...o problema não é maioritariamente dos motociclistas pois como especialista 73% dos acidentes com motos a culpa é do automóvel ou acha que as seguradoras fazem mais barato a uma moto pela cor dos nossos lindos olhos?

Esta está boa e é bem original! []

Deve ser por não serem responsáveis pela maior parte dos sinistros que a grande maioria das seguradoras não faz seguros de DP, nem de ocupantes, a motociclos.

A dimensão e peso de um motociclo dir-lhe-á alguma coisa em termos do risco de circulação que representa?

Vamos supor que, ao descrever uma curva longa, um motociclo entra em despiste e varre alguns carros estacionados ao lado da faixa de rodagem! Agora vamos imaginar que o mesmo acontece a um veiculo ligeiro! Agora vamos imaginar que acontece a um ligeiro de mercadorias de 3500kg! E agora um pesado de mercadorias......entende agora a razão das diferenças de prémio?

 

[midnightblack]

Não existem soluções perfeitas, nem pessoas perfeitas.
Todos temos instrução de condução quando obtemos a carta de condução, mas cada cabeça sua sentença e o grau de civismo na estrada só depende de cada um, depois temos os meios coercivos das forças de segurança para tentar encarreirar a coisa.

domingos8 espero que você e a sua esposa estejam bem após tão triste episódio. A mota arranja-se e com a matrícula do individuo que te abalroou e testemunhas poderás conseguir algo junto da seguradora do outro (mas vai demorar).
Quanto a causas dos acidentes não existe uma fórmula única, existem distrações e abusos de parte a parte.
Seguros mais baratos nas motas? Quanto te fica fazeres um seguro contra danos próprios numa mota? Já a franquia ridicula em exagero que as seguradoras exigem?
Seguros baratos porque a maioria das vezes tentam sempre atribuir a culpa por defeito à malta das duas rodas.

É como diz o LinoMarques é um outra vez, mais do mesmo, porque isto dos carros e das motas também já tem atualmente um terceiro interveniente...as bicicletas...e a culpa é sempre daquele item que está entre o volante/guiador e o assento...

 

[domingues8]

Tenho danos próprios na moto e sempre tive e actualmente é muito mais fácil fazer um danos próprios para moto está muito mais fácil e se não fossem muitos carros baterem e fugirem ainda mais fácil era. Ao comparar franquias e preços na mesma companhia carro vs moto com mesmo condutor e mesmos capitais e franquias a moto leva vantagem. Pagos 220 € ano e 4000 € de capital e 320 de franquia e inclui ocupantes 15000 que duplica se a invalidez for igual ou superior a 50 % vai até 30000, danos no capacete e danos no farol Um carro é mais 40 % em cima. Eu como perito averiguador sei o que digo. As motos envolvem-se em acidentes com o dobro da frequência e causam pouco menos estragos que os carros e cerca de 73 % dos acidentes de moto o culpado é o automóvel. São estatísticas das seguradoras e da ANSR

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[Vanquish]

Tenho danos próprios na moto e sempre tive e actualmente é muito mais fácil fazer um danos próprios para moto está muito mais fácil e se não fossem muitos carros baterem e fugirem ainda mais fácil era. Ao comparar franquias e preços na mesma companhia carro vs moto com mesmo condutor e mesmos capitais e franquias a moto leva vantagem. Pagos 220 € ano e 4000 € de capital e 320 de franquia e inclui ocupantes 15000 que duplica se a invalidez for igual ou superior a 50 % vai até 30000, danos no capacete e danos no farol Um carro é mais 40 % em cima. Eu como perito averiguador sei o que digo. As motos envolvem-se em acidentes com o dobro da frequência e causam pouco menos estragos que os carros e cerca de 73 % dos acidentes de moto o culpado é o automóvel. São estatísticas das seguradoras e da ANSR

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360€ anuais para 11000€ de capital, com 2% de franquia.
505€ anuais para 26000€ de capital, sem franquia.

Em ambos os casos, com todas as restantes coberturas. Acha mesma o que paga pouco pela mota?

Em relação ao que sublinhei, gostava de ver esse estudo, pois nunca o vi nem ouvi falar dele.

 

[domingues8]

Já agora para completar as motos desportivas têm o mesmo problema que os automóveis de grande potência. Dificuldade em fazer danos próprios mas nas motos actualmente vão fazendo agora em porsches e ferraris é muito difícil fazer. Há seguradoras que preferem fazer seguros de danos próprios a motos desportivas muito caras que a carros de grande potência e valores semelhantes porque o pessoal de ambos abusa mas nos carros de alta potência abusa ainda mais. Inclusivamente estima-se que se houvesse em percentagem automóveis de grande potência como há de motos nenhum país tinha hospitais e morgues suficientes. Moscovo é um bom exemplo há muito carro e moto de alta potência e a juntar a cultura deles os hospitais e morgues no verão estão sobrelotados chegando a haver 3 cadáveres por gavetão nas morgues de acidentes maioritariamente de carros de alta potência e também motos essencialmente de alta potência.

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[Vanquish]

Estou a aguardar esses estudos todos.

 

[domingues8]

360€ anuais para 11000€ de capital, com 2% de franquia.
505€ anuais para 26000€ de capital, sem franquia.

Em ambos os casos, com todas as restantes coberturas. Acha mesma o que paga pouco pela mota?

Em relação ao que sublinhei, gostava de ver esse estudo, pois nunca o vi nem ouvi falar dele.

Goldwing 500 € de franquia 33000 € 675 € tem um amigo meu. Há outra questão os acidentes de moto em que o codutor do automóvel foge e são muitos. A moto devido ao ser maia compacta parte mais peças em coisas até em pequenos acidentes devido às suas características e essa é uma das razões que os danos próprios nas motos não são mais baratos e de haver menos material de concorrência pois cada marca de automóveis tem 6 ou 7 modelos e nas motos maia de 30 totalmente diferentes. Tudo isso pesa nestes cálculos de risco. Sei o que digo pois sou especialista na matéria.

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[domingues8]

Estou a aguardar esses estudos todos.

Tantos que existem. Se as motos batem 2 vezes maia segundo a ANSR e pagam metade do seguro alguma coisa se passa excepção das motos da telepizza que aí upa upa.

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[domingues8]

Esta está boa e é bem original! []

Deve ser por não serem responsáveis pela maior parte dos sinistros que a grande maioria das seguradoras não faz seguros de DP, nem de ocupantes, a motociclos.

A dimensão e peso de um motociclo dir-lhe-á alguma coisa em termos do risco de circulação que representa?

Vamos supor que, ao descrever uma curva longa, um motociclo entra em despiste e varre alguns carros estacionados ao lado da faixa de rodagem! Agora vamos imaginar que o mesmo acontece a um veiculo ligeiro! Agora vamos imaginar que acontece a um ligeiro de mercadorias de 3500kg! E agora um pesado de mercadorias......entende agora a razão das diferenças de prémio?

Por isso é que a telepizza paga upa upa.

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