Repro 1.4 tdi.. Opinião

Suarez disse:
Conduzir não, presenciei só e a pessoa que fez ficou bastante satisfeita, curiosamente também foi na turbotec. Neste caso foi um ibiza 1.4tdi. A repro para 100cv, o aumento é de 36%, para mim o máximo que fazia era até 35%, mas isto sou eu. De qualquer maneira podes fazer só para 95cv se preferires.

Já agora qual é o carro a que queres fazer repro? E qual o 1.4tdi, 70cv; 75cv ou 80cv?
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É um Cordoba de 75 cv!

Espero e que nao fique a mandar um fumo abusado (ja sei que manda mais fumo mas nada de abusos[:blush:] ).

EU QUERRROOOOO[kiss]
 
lz200 disse:
Já vi um com repro.. e fica bem bom... feita na turbotec....

Eles lá não abusam. Só se pedirem, se for por eles metem o que acham para não comprometer muito a fiabilidade do carro. (compromete smp)
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Ou seja, nota-se bem os progressos...

E é um processo rápido ne? O da reprogramaçao..
 
Se fizeres uma repro mais para o puxado considera:
- Procurar um óleo com uma capacidade térmica melhor;
- Intervalos menores na muda de óleo. Se fazias 10 em 10 mil, passas a fazer de 7500 em 7500 km´s;
- Mudar para o IC do Cupra;
- Radiador de óleo;
(dois aspectos importantes na refrigeração do carro e na fiabilidade do bloco).
- Atenção às pressões do Turbo pois ele pode não durar muito; Podes também ponderar mudar para um VNT 17_VB[br:)] (não sei se dá nesses autos) - ao que sei é bom e não se perde baixas rpms;
- Colectores atenção!

Cuidados básicos na condução de um diesel já referidos anteriormente.

Como vês não é só meter carga... é preciso prepará-la mas uma boa casa deve-te dizer isso mesmo!
Cumps
Invisible
 
Eu por acaso estou a pensar em ir à Turbo Tec primeiro ao banco de potencia e depois fazer o check up deles para aferir o profissionalismo deles e depois logo decido que faça, também já ouvi falar da MB Power mas nao tenho nenhum contacto deles mas têm uma imagem de profissionais.
 
Invisible Man disse:
Se fizeres uma repro mais para o puxado considera:
- Procurar um óleo com uma capacidade térmica melhor;
- Intervalos menores na muda de óleo. Se fazias 10 em 10 mil, passas a fazer de 7500 em 7500 km´s;
- Mudar para o IC do Cupra;
- Radiador de óleo;
(dois aspectos importantes na refrigeração do carro e na fiabilidade do bloco).
- Atenção às pressões do Turbo pois ele pode não durar muito; Podes também ponderar mudar para um VNT 17_VB[br:)] (não sei se dá nesses autos) - ao que sei é bom e não se perde baixas rpms;
- Colectores atenção!

Cuidados básicos na condução de um diesel já referidos anteriormente.

Como vês não é só meter carga... é preciso prepará-la mas uma boa casa deve-te dizer isso mesmo!
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Pois, é por essas coisas todas que tenho de ponderar bem o que vou fazer..

Talvez nao peta ao maximo.. Só para uns 90/95 cv
 
A repro do meu Skoda Octavia 1.9 tdi 110cv foi feita na Turbotec (só tenho a dizer bem em tds aspectos), ronda os 130cv 300Nm binário, uma cs é certa tá com uma alma nova, mt + rápido a subir de regime, a veloc. ponta tb melhorou e o consumo é inferior (-0,9 L). São profissionais sérios e conscientes nos trabalhos kfazem, os carros c/repros de lá ñ ficam a deixar nuvens de fumaça por onde passam! Atenção, ñ é só reprogramar, ñ eskecer no minimo de fazer up grade a nivel de travões, embraiagem e suspensão é essencial! Cpts e força nisso, pois vais dar por bem empregue os € gastos
 
xonix72 disse:
A repro do meu Skoda Octavia 1.9 tdi 110cv foi feita na Turbotec (só tenho a dizer bem em tds aspectos), ronda os 130cv 300Nm binário, uma cs é certa tá com uma alma nova, mt + rápido a subir de regime, a veloc. ponta tb melhorou e o consumo é inferior (-0,9 L). São profissionais sérios e conscientes nos trabalhos kfazem, os carros c/repros de lá ñ ficam a deixar nuvens de fumaça por onde passam! Atenção, ñ é só reprogramar, ñ eskecer no minimo de fazer up grade a nivel de travões, embraiagem e suspensão é essencial! Cpts e força nisso, pois vais dar por bem empregue os € gastos
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Quanto sera que me ficam todas as alteraçoes necessarias para isso?
 
Kerosin disse:
Um pormenor: Não é qualquer um que tem uma repro MB. São bastante selectivos
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tmb não exageres!

como já disseram, toma atenção aos colectores.
é muito provavel que empenem num ápice! dps de empenarem, pode-se mudar para uns do TDI 150 (cortando aquilo obviamente - 3 cilindros powaa[:D])

Invisible Man... bem, tu é logo mod's à Homem grande!
lol


eu aconselho repro nesse motor. fica mt diferente, para melhor
 
Carros a fazer demasiado fumo pode ser de várias coisas, mas na esmagadora maioria das vezes é avanço e gasóleo a mais. E há que fazer um ficheiro equilibrado com a proporção certa de gasóleo e ar, neste caso mexendo na pressão de turbo.

Nos casos de jarda extrema, o fumo é inevitável, mas isso já é com um turbo "à homem".
 
rc disse:
tmb não exageres!

como já disseram, toma atenção aos colectores.
é muito provavel que empenem num ápice! dps de empenarem, pode-se mudar para uns do TDI 150 (cortando aquilo obviamente - 3 cilindros powaa[:D])

Invisible Man... bem, tu é logo mod's à Homem grande!
lol


eu aconselho repro nesse motor. fica mt diferente, para melhor
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[:D] - Pois o pessoal às vezes mexe e quer mais mas esquece o "resto" em que se situa a fiabilidade. Eu por exemplo tenho um TDI mas está stock porque dá para os gastos e já tem uns km´s.
Agora se tivesse um com relativamente poucos km´s e tempo€ disponível fazia umas mods à la maniére.[;)]
Do que referi pelo menos o óleo e seus intervalos é importante!

Cumps
Invisible
 
Invisible Man disse:
[:D] - Pois o pessoal às vezes mexe e quer mais mas esquece o "resto" em que se situa a fiabilidade. Eu por exemplo tenho um TDI mas está stock porque dá para os gastos e já tem uns km´s.
Agora se tivesse um com relativamente poucos km´s e tempo€ disponível fazia umas mods à la maniére.[;)]
Do que referi pelo menos o óleo e seus intervalos é importante!

Cumps
Invisible
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mas isso são mod's mais pesadas
para quem quer apenas repro, basta ter mais cuidado na manutenção

conheço que tivesse um pouco mais de 100 cv's só com repro e escape e sem problemas (os colectores não contam! lol)
 
Embora os carros sejam bem diferentes mas aki fica uma ideia de valores:
repro 300/450€
reforço embraiagem 500€
kit travões 300/350€ depende da marca e do modelo kse montar
amortecedores e molas tb depende mt da marca, 4 Bilstein B4 (é só amort. são 1 pc mlhs ke os de origem) 500€, se forem os B6 (kit molas + amortecedores) vai pra mais do dobro! Haja aérios ke soluções ñ faltam, cpts
 
conheço casos de carros reprogramados pela turbotec k são um poço de problemas e a culpa é sempre do pé do condutor....

as repros são más e akilo é sempre um tiro no escuro!
tanto sai sem problemas com pode sair azar e zás tens o carro apeado!

ibizas então é uma desgraça!

turbotec nunca!
 
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