Astra passa no teste dos 100.000km!!

nogueira_ribeiro disse:
Pois mas nunca pode ocorrer em qualquer circunstantia antes dos 50 mil?Mesmo que seja devido a defeito de fabrico? Engraçado que há Astras 1.9 nos DB um com mais de 100 mil e se não me engano há um que ja anda nos 200 (não quero garantir, mas se li bem era mesmo assim!) e sem problemas de transmissão!!

Agora por exemplo já vi no forum uma Espace aos 80 e tal mil que levou um pouco de tudo e não foi a nível de suspensão ou transmissão mas sim motor, lagunas 1.9 DCI que enfim...o problema aqui é mesmo ser Opel. Se fosse Fiat ou Alfa era o fim do mundo, porque pode acontecer, todos estão sujeitos etc, mas na Opel?Nada disso, aquilo ou é perfeito ou não é nada. É um tipo de avaria pouco comum, é verdade, mas será que mancha completamente o resto da vida do carro?
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nem sequer é isso que está em discussão neste tópico, pois parece que mentes sensiveis ficam chateadas, o que se discute aqui é que um carro que alem de deixar o dono apeado uma vez, teve alguns problemas mecânicos e electricos, e no final a revista dá-lhe um titulo "duro de roer", ou seja para essa revista\jornalista estes problemas serão normais?
 
Só um àparte relativamente à polémica do "duro de roer".

Estado das válvulas de admissão após os primeiros 100 mil km:

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O que promete alguns desenvolvimentos até aos 200 mil km...
 
Este artigo acaba por sair completamente manchado, por um titulo sensacionalista e absurdo.

Nenhum carro é eterno, mas estes termos não podem ser aplicados a um veiculo que levou estes componentes antes dos 100 mil.

Caixa de velocidades substituida devido a um "plástico de baixa qualidade" com direito a condutor apeado em plena AE, revela 3 incompetencias:

- incompetencia jornalistica quando tenta minimizar a questão dizendo que não era necessário subsituir a caixa de velocidades, porque a avaria era só um plástico de má qualidade... um plasticozito, suficiente para deixar o condutor a pé.

-incompetencia da assistencia, foi nitidamente um mau diagnóstico, que a um cliente normal e com poucos conhecimento poderá sair bastante caro;

-incompetencia da Opel, porque vende aos seus clientes carros com "plásticos de má qualidade" que deixam clientes apeados.
 
Boas,

Eu diria acima de tudo é que mal empregues 3€ em publicações com esse tipo de qualidade, ou melhor avaliações porque a informação até parece ser bastante abundante, ou pelo menos nessa edição especifica.

Agora, um particular que tivesse comprado essa viatura especifica arriscava-se a ter que pagar essas intervenções do seu bolso visto que nem todos aos fim de 2 anos (periodo da garantia nesse marca) fazeriam os 50k e isto convencionando que as avarias teriam ocorrido de igual forma.
Dificilmente esse proprietário poderia estar satisfeito por antes dos 100k já ter ficado apeado e ter tido de suportar intervenções dispendiosas na veiculo, aliás eu que tanto mal falo e tantos problemas aponto à Astra G 1.7 DTL que tenho que cuidar e já conta com 220k neste caso teria de dizer que é um carro muito mais fiável que este H 1.9 CDTI, afinal até aos 100k só mesmo uma MAF (que não deixou ninguém apeado, e já não me recordo se ainda foi dentro de garantia)

Isto lembra-me um teste de longa duração a um 320D que algures entre os 50k e os 100k foi um turbo, uma BI e umas coisas menores, mas pelo menos a revista não deu um resultado favorável á avaliação e salientou isto mesmo que provavelmente um particular já não teria tido estes problemas dentro da garantia e só os custo de reparação...

Abraço
 
Im4real disse:
Pelo que li do 1 post a caixa de velocidades foi trocada mas o problema não estava neste componente mas sim num apoio de plástico de qualidade fraca.
Mas o que parece é que a maioria não leu isso e continua a bater no ceguinho quanto ao defeito da caixa [:D]
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é que nem era a caixa que tinha essa peça, era mesmo a embraiagem... E já pensaram que só trocaram caixa+embragem por ser precisamente um carro de teste da revista? se fosse nosso desmontavam aquilo tudo até achar o "gato" e nunca substituiam a caixa... Mas enfim... eu não sou particularmnte adepto da Opel, mas pelo menos li o teste todo e apesar do titulo ser forçado se lerem o teste vêem que o carro pelo uso que tem até admira ter tão poucos defeitos.
 
Para justificar, em parte, as avarias:
O que diz a Opel sobre:

O problema no veio de transmissão - o automóvel utilizado no teste foi ainda das primeiras unidades a sair da linha de produção e a avaria surgiu porque o processo de montagem danificou os vedantes do veio, o que deixou escapar óleo. Pouco tempo depois, o processo na linha de montagem foi alterado e solucionou-se o problema;

A avaria na caixa das velocidades - a origem do problema esteve numa peça plástica de fraca qualidade que fazia parte do sistema da embraiagem. Este elemento defeituoso foi retirado de produção e o dispositivo foi alterado em dois pontos. Não surgiram problemas semelhantes noutras unidades.

As variações de temperatura da climatização - o problema estava no sensor de temperatura exterior que fornecia informações erradas à climatização. Depois de substituído não houve mais problemas.

Portanto, tendo em conta que foi um dos primeiros a sair da linha de produção, dá-se um certo desconto nas avarias, mas será que se fosse fora da garantia eram cobertas pela marca visto serem problemas relacionados com defeitos de fabrico? Fica a dúvida.
Ah, ter em atenção que este teste foi feito pela AutoFoco alemã, a AutoBild (axo eu!), se fosse cá teria provavelmente outro resultado, pelo menos a nível de assistência! Digo eu...
cumps
 
Eliselotus disse:
esta visto e que ja e perfeitamente aceitavel um carro dar problemas.
isto sim e que e a grande vitoria das marcas na ultima decada!!

imagine-se...o cliente investe uma boa parte das suas poupancas na vida toda...e nao se chateia se tudo der pro torto!!!!!!

os meus mais sinceros parabens a TODAS as marcas! conseguiram o mais dificil...LAVAGEM CEREBRAL.
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apr:)apr:)apr:)
Excelente post.
 
Última edição:
REDLINER_ disse:
O que é que está a causar esta situação?
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A EGR e a CCV, o que é comum a todos os modernos motores diesel e alguns a gasolina ainda com esses dois sistemas activos (aqueles em que os donos ainda não decidiram desactivá-los, tornando-se assim nuns energúmenos aos olhos dos ecologistas mais radicais).

É comum a todos mas, como em quase tudo, acontece mais cedo nuns modelos do que noutros. [;)]

Já agora a revista que realizou este ensaio e que vai continuá-lo até, previsivelmente, aos 200 mil km não o classificou assim tão tão bem, atribuindo-lhe uma pontuação média de 28 pontos (o que nem é bom nem mau): http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=12946
 
JC_STILO disse:
MP...


De facto concordo que a assistência da Opel é péssima!

No que toca ao motor de arranque do 1.3, existe solução e o meu carro é exemplo disso (já montou um motor de arranque diferente que resolveu por completo o problema). Se quiseres, foi montado na oficina do Barreiro (Amaro).

No entanto, e tanto se aplica ao 1.9 como ao 1.3, tens que fazer valêr os teus direitos e podes começar por ligar para a GMP e pedir para falares com a responsável (uma Srª muito prestável diga-se...) pelas garantias e abordares os teus problemas. Para além disto deves sempre acompanhar as tuas reclamações por carta registada com aviso de recepção...para o caso de vires a precisar delas![;)]


Com perseverança mas ciênte de que estás ao abrigo da garantia, vais vêr que consegues resolver os problemas!


Um abraço,
JC_STILO
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pois...

foram esses senhores onde aliás pus o meu carro na revisão, porque em Setúbal são bons mas é para vender batatas, que me disseram o seguinte...

realmente fizemos o teste e detectamos que os valores estavam um pouco abaixo do minimo recomendado... ficaram de contatar mais tarde após entrarem em contacto com o importador...

dias depois...

tinha que lá deixar o carro de um dia para outro... tinha que lá estar na manhã seguinte para assistir ao teste feito por eles...

carro de serviço nada...
moro em setúbal... trabalho em sesimbra... e o stand no barreiro... devem pensar que ando a vender droga e que nao faço mais nada o dia todo de certeza...

isto em portugal é tudo assim... ninguem se responsabiliza por nada... nao comprei carrro importado porque é sempre um risco mas comprar carros novos...

tive citroens durante 14 anos e nunca tive nenhum tipo de problema é impressionante como uma marca ALEMA que deveria ser tao boa o serviço e uma trampa autentica...

ate havia mais para contar

desculpa os desabafos

Paulo Soares
 
Uma caixa ter dado o berro, é grave.

Mas a garantia resolveu, e passados outros 100 milkms não voltou a surgir o problema, logo ficou REALMENTE RESOLVIDO.

Agora imagino a porrada que o carro levou para ter feito esses kilometros em tão pouco tempo. Neste caso pode-se dizer o carro APENAS teve esses problemas.

Não se esqueçam, estamos a falar de um 1.9cdti de 150cvs. Não se lê nada acerca de perdas de rendimento, MAF's turbos, centralinas. Tudo bem , é dificil engolir uma caixa avariada,seja lá por que motivo for, mas um motor desta natureza nunca ter sequer tossido, é obra.
 
jorge1gomes1 disse:
Uma caixa ter dado o berro, é grave.

Mas a garantia resolveu, e passados outros 100 milkms não voltou a surgir o problema, logo ficou REALMENTE RESOLVIDO.

Agora imagino a porrada que o carro levou para ter feito esses kilometros em tão pouco tempo. Neste caso pode-se dizer o carro APENAS teve esses problemas.

Não se esqueçam, estamos a falar de um 1.9cdti de 150cvs. Não se lê nada acerca de perdas de rendimento, MAF's turbos, centralinas. Tudo bem , é dificil engolir uma caixa avariada,seja lá por que motivo for, mas um motor desta natureza nunca ter sequer tossido, é obra.
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Só umas rectificações:

- a caixa não deu o berro, conforme se lê no post inicial, esse orgão foi erradamente substituido. Incompetência da Opel.
- a motorização em questão é o 1.9 CDTI de 120 CV.
 
Afcivic disse:
mas o que está aqui em causa é os comentários da revista e não os problemas que o carro teve, dá para perceber isso?
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Porquê?
Porque é que não posso comentar a reportagem (o assunto em si) sem colocar em causa a idoneidade da revista? E mais, para aferir essa situação só lendo a totalidade da repostagem, coisa que eu não o fiz e muitas pessoas que aqui estão a expôr considerações também não o fizeram.
Só estou a comentar com base nos elementos que foram fornecidos no primeiro post. Pelo autor do tópico. Para analizar a qualidade da reportagem teria que ler a informação na totalidade.
 
monicamelo disse:
Porquê?
Porque é que não posso comentar a reportagem (o assunto em si) sem colocar em causa a idoneidade da revista? E mais, para aferir essa situação só lendo a totalidade da repostagem, coisa que eu não o fiz e muitas pessoas que aqui estão a expôr considerações também não o fizeram.
Só estou a comentar com base nos elementos que foram fornecidos no primeiro post. Pelo autor do tópico. Para analizar a qualidade da reportagem teria que ler a informação na totalidade.
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acho que basta ler os 2 titulos do artigo para ver que há uma falta de coerencia do artista que escreveu o artigo, pois se na primeira página é "duro de roer" na segunda é "traido pelos materiais", achas que é preciso ler o artigo todo? os materiais são da responsabilidade de quem?
 
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