FWD... RWD... Afinal porque?

[Eliselotus]

Não existe preconceito. Apenas estás a ter uma visão demasiado ampla.[]
Eu penso sempre numa situação ideal.
O mesmo carro, a mesma afinação de tudo, motor igual, etc e tal.
Depois o mesmo carro com FWD e outro com RWD.
Qual é o melhor no geral?
Eu penso assim.
Agora, poderá de facto ser complicado responder a esta pergunta pois, neste momento, não estou a evr nenhum carro nestas condições.

entao convem definir as outras condicoes todas e torna-las iguais para os 2 carros.

e que deixa-las em aberto e apenas dizer que sao iguais nao faz sentido.
e, de facto, nao ha nenhum carro no mercado, ou mesmo em competicao, que se possa dizer que e igual (ou suficientemente aproximado) a excepcao do tipo de traccao.

e que o caso e "um pouco" complexo. ao mudares o tipo de traccao, tens que considerar que a distribuicao de pesos muda, e tudo o que es FORCADO a alterar por causa disso.
da mesma forma que nao faz sentido conduzir um diesel como se de um S2000 se tratasse ou conduzir um S2000 como se de um diesel se tratasse, tb nao faz sentido falar num RWD com a mesma distribuicao de massas de um FWD, ou vice versa, porque e GARANTIDO que um deles vai ser mau. inadequado.

por isso quando se traz casos concretos a conversa, temos OBRIGATORIAMENTE que considerar TUDO o que esta em jogo.

por exemplo, sera que o Focus RS e melhor que o M5 por ser FWD?
sera que continua a ser melhor se o teste for outro? onde e que essa diferenca se manifesta no dia-a-dia?
acho que a Ford tem uma palavra a dizer nessa conversa...
aposto que a Ford e a BMW concordam num simples: NAO.
mas alguns insistem e insistem e insistem......a ponto de porem em causa a sanidade mental de TODOS os que fizeram o carro que conduzem e gostam (seja ele qual for)

quem ja conduziu um Focus RS em estrada sabe bem que os niveis de aderencia e traccao sao absurdos, seja qual for o termo de comparacao. e espectacular! nao deixa de ser dos carros mais dificeis de conduzir gracas a "agressividade" do LSD. temos o Mitsubishi FTO, o Megane R26, o Integra...todos eles FWD e LSD e sem a "agressividade" do Focus RS.
qual o melhor?
pois bem, depende do contexto! nao?

 

[MadDragon]

entao convem definir as outras condicoes todas e torna-las iguais para os 2 carros.

e que deixa-las em aberto e apenas dizer que sao iguais nao faz sentido.
e, de facto, nao ha nenhum carro no mercado, ou mesmo em competicao, que se possa dizer que e igual (ou suficientemente aproximado) a excepcao do tipo de traccao.

e que o caso e "um pouco" complexo. ao mudares o tipo de traccao, tens que considerar que a distribuicao de pesos muda, e tudo o que es FORCADO a alterar por causa disso.
da mesma forma que nao faz sentido conduzir um diesel como se de um S2000 se tratasse ou conduzir um S2000 como se de um diesel se tratasse, tb nao faz sentido falar num RWD com a mesma distribuicao de massas de um FWD, ou vice versa, porque e GARANTIDO que um deles vai ser mau. inadequado.

por isso quando se traz casos concretos a conversa, temos OBRIGATORIAMENTE que considerar TUDO o que esta em jogo.

por exemplo, sera que o Focus RS e melhor que o M5 por ser FWD?
sera que continua a ser melhor se o teste for outro? onde e que essa diferenca se manifesta no dia-a-dia?
acho que a Ford tem uma palavra a dizer nessa conversa...
aposto que a Ford e a BMW concordam num simples: NAO.
mas alguns insistem e insistem e insistem......a ponto de porem em causa a sanidade mental de TODOS os que fizeram o carro que conduzem e gostam (seja ele qual for)

quem ja conduziu um Focus RS em estrada sabe bem que os niveis de aderencia e traccao sao absurdos, seja qual for o termo de comparacao. e espectacular! nao deixa de ser dos carros mais dificeis de conduzir gracas a "agressividade" do LSD. temos o Mitsubishi FTO, o Megane R26, o Integra...todos eles FWD e LSD e sem a "agressividade" do Focus RS.
qual o melhor?
pois bem, depende do contexto! nao?

Postas as coisas dessa forma, sim, dependendo de situação para situação.
Daí que dar uma resposta concreta seja difícil.
Por isso falo sempre sempre na situação "ideal".

 

[Bernie]

Que confusão que para aqui anda...:sh)



Achas que o R26 e o Wiliiams são desportivos?

É que desculpem lá, ams eu estou a falar de desportivos, sabem, aqueles carros potentes, com filosofia e propósitos de construção para a competição e divertimento desde a origem...

Realmente não estava a perceber o teu ponto de vista visto que se está a falar de carros até 200cv.

 

[MadDragon]

Realmente não estava a perceber o teu ponto de vista visto que se está a falar de carros até 200cv.

O erro foi meu porque desde o inicio sempre considerei que a conversa era sobre desportivos e não carros até 200cv.:sh)

 

[DeBeF]

Temos outro exemplo do WTCC...Leons vs série3...qual o melhor...?o que é certo é que por vezes ganha um, por vezes outro....a grande diferença, julgo eu, tem a ver com até quanta potência um FWD aguenta, que diz o conhecimento não mais de 250cv, mas tambén com as reações do próprio carro...FWD subviragem e RWD sobreviragem....claro que aqui tb já estamos a fugir do tema do tópico...

Quanto ao RS mais rápido que o M5 ou 350Z isso apenas significa que naquelas condições foi mais rápido que os restantes (tb estamos a falar de um dos melhores FWD) e não melhor....e que não é liquido que um RWD é sempre mais eficaz ue um FWD...

 

[crash]

Temos outro exemplo do WTCC...Leons vs série3...qual o melhor...?o que é certo é que por vezes ganha um, por vezes outro....a grande diferença, julgo eu, tem a ver com até quanta potência um FWD aguenta, que diz o conhecimento não mais de 250cv, mas tambén com as reações do próprio carro...FWD subviragem e RWD sobreviragem....claro que aqui tb já estamos a fugir do tema do tópico...

Quanto ao RS mais rápido que o M5 ou 350Z isso apenas significa que naquelas condições foi mais rápido que os restantes (tb estamos a falar de um dos melhores FWD) e não melhor....e que não é liquido que um RWD é sempre mais eficaz ue um FWD...

Competição é um cenário completamente á parte. Nem sequer deveria ser equacionado nesta discussão.
Mas já que puxaram o assunto, no WTCC os RWD são obrigados pelo regulamento a levarem lastro extra, relativamente aos FWD. hum...

 

[alfazzr]

Obrigado pelas respostas... não tinha reparado no outro tópico.
Sou um bocado rookie aqui.

no entanto, explicações por aki de vantagem e desvantagens muito poucas...

por exemplo, piso molhado, estrada de montanha e as duas tracções, qual é mais fácil de controlar?

pôr a força no chão, sem dúvida, é mais eficiente o FWD mas e o resto?

 

[sergioalways]

Obrigado pelas respostas... não tinha reparado no outro tópico.
Sou um bocado rookie aqui.

no entanto, explicações por aki de vantagem e desvantagens muito poucas...

por exemplo, piso molhado, estrada de montanha e as duas tracções, qual é mais fácil de controlar?

pôr a força no chão, sem dúvida, é mais eficiente o FWD mas e o resto?

Pesquisa por touge em www.youtube.com []

 

[LuisMaia]

Veja-se por exemplo o WTCC onde carros de tracção dianteira competem com outros de tracção traseira .

Onde poderei observar esses resultados?

 

[Drifter]

temos que ver uma coisa


a FWD puxa o peso todo do carro enquanto a RWD empurra o peso todo do carro

claro que um RWD vai ter vantagens em arranques, mas pesa mais que um FWD

um FWD tem que puxar o peso todo do carro

e um FWD tem que lidar com a potencia que como tem o exemplo do 147 GTA que tem um 3.2 V6 com 250cv que tem que lidar com a direcçao, os travoes e 250cv isto simplesmente nao vira, começa logo a patinar e nao tira uso da potencia que tem

a melhor tracçao que se pode ter numa carro e sempre AWD, nao puxa nao empurra, simplesmente agarra o carro ao chao e em arranques lança-o []

http://www.youtube.com/watch?v=faiJpC1JLeY
(os 3 melhores hat-backs Focus RS, Golf R32 e 147 GTA)

 

[Bernie]

temos que ver uma coisa


a FWD puxa o peso todo do carro enquanto a RWD empurra o peso todo do carro

claro que um RWD vai ter vantagens em arranques, mas pesa mais que um FWD

um FWD tem que puxar o peso todo do carro

e um FWD tem que lidar com a potencia que como tem o exemplo do 147 GTA que tem um 3.2 V6 com 250cv que tem que lidar com a direcçao, os travoes e 250cv isto simplesmente nao vira, começa logo a patinar e nao tira uso da potencia que tem

a melhor tracçao que se pode ter numa carro e sempre AWD, nao puxa nao empurra, simplesmente agarra o carro ao chao e em arranques lança-o []

http://www.youtube.com/watch?v=faiJpC1JLeY
(os 3 melhores hat-backs Focus RS, Golf R32 e 147 GTA)

Só falta mesmo o melhor..... R26...... tirando isso....

Sobre a outra frase a bold, o problema do GTA é o LSD, o MPS3 tem 260cv e sofre do mesmo, mesmo tendo LSD mas sinceramente desconfio que com o LSD certo isso pelo menos não seria uma coisa tão constante como é.