Astra passa no teste dos 100.000km!!

Durante a garantia não o corria, mas ficava muito desconfiado e iam ter à perna para que me aumentassem o periodo de garantia!
 
Tubular Bells disse:
Ai que carago... [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] Estão aqui alguns posts fantásticos! É a velha historia, quando são os deles "é normal, acontece, e não sei quê" quando são os outros "não vale nada, é inadmissivel, é isto é aquilo"

Coerência a topo! apr:) [:)]
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a incoerencia está no artigo e não nos posts, pois se achas que a substituição da caixa e de um veio de transmissão antes dos 50 000 km's é um ponto a favor do carro é contigo. eu acho que até pode ser normal mudar a caixa e a transmissão(material com defeito), mas daí a dizer que o carro é duro de roer já são outros quinhentos.
pois pelos vistos esta unidade foi tudo menos fiavel, até já deixou o dono apeado, vá se lá perceber como a revista chegou a essa conclusão.
 
Tubular Bells disse:
Ai que carago... [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] Estão aqui alguns posts fantásticos! É a velha historia, quando são os deles "é normal, acontece, e não sei quê" quando são os outros "não vale nada, é inadmissivel, é isto é aquilo"
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É o melhor que consegues dizer? :rolleyes:

Se achas admissível começo a perceber o teu nível de satisfação com a Opel :sh)
 
Nos dois, uma vez que se o carro estivesse durante o período de garantia, era obvio que a Opel tinha que o arranjar. Se me prolongassem a garantia ia ficando com ele, senão ... tinha que arranjar outro carro, pois já não tinha muita confiança nele.

O meu corsa sempre foi o carro mais sacrificado cá em casa e ainda não teve que levar nenhuma peça sem ser as de normal desgaste!
 
Só quero dizer que para ter uma média de 7,9 Litros em 100mil km deve ter sido mesmo tratamento intensivo.
Ainda ontem vim de Aveiro a Coimbra a mais de 140km, com AC ligado e fiz média de 5,9L. Claro que em cidade sobe para os 6.5 ou 7L se abusar mais. Para fazer 8L tenho de puxar muito mesmo pelo carro e pelas rpm's!

Deve ter sido bem tratado digo eu! Por isso o desgaste até pode ser considerado "normal"!
 
Se um carro cuja transmissão e a caixa não duraram 50.000km os deixa satisfeitos, eles ficariam delirantes com o meu: 174.500km e isso ainda é tudo de origem! [:)]
 
Bolide disse:
É o melhor que consegues dizer? :rolleyes:

Se achas admissível começo a perceber o teu nível de satisfação com a Opel :sh)
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Não, estava era com pressa. Agora que já voltei, já escrevo a minha opinião:

Bom, muitos irão achar que este meu post é redigido porque "há e tal, ele gosta da marca, por isso está a defender", mas não, qualquer que fosse a marca reagiria assim, e quem me conhece bem, sabe disso.

Bom, para começar, aqui como sempre, vêem-se os exageros, "não vale nada, é uma bosta, é este é aquele", é o mais de escrever, esquecendo-se que problemas todos dão, e unidades com chatisses todas têm, seja Opel, BMW, Renault, ou Ferrari.

Adiante,

100.000 Km para mim não é nada, é um valor baixo de quilometragem, e não é nenhum feito fazer ou não esses quilómetros sem chatisses, ou com poucos problemas.

Os problemas foram dados em garantia, e ao que parece, foram realmente resolvidos.

A questão do eixo da transmissão, com certeza algum defeito de fabrico, não devia acontecer já que os equipamentos são testados a vários níveis, mas... problemas destes em diversas marcas, quem nunca os teve? Felizmente foi em garantia.

A caixa, é um problema que, a meu ver, não podia acontecer, mas são máquinas, e problemas há em todos, ainda para mais parece que não foi propriamente a caixa, foi uma peça qualquer que partiu por ser de fraca qualidade (é mau sinal, isto), mas pronto, aqui acho que no concessionário é que foram nabos, e mudaram a caixa inteira.

Quanto ao sensor de temperatura, achei curioso, pois aquilo nem tem nada que avariar, eu conheço bem esses sensores, aquilo é uma mera resistência variável, na minha opinião, devido à localização, levou com alguma pedra e partiu o sensor. Ou então, a ficha mal encaixada fazendo com que entrasse água e estragasse o sensor (já vi um caso desses numa Vectra B, a ficha foi mal encaixada, entrou água, oxidou e estragou o sensor).

O rádio, pela foto é o CDC 40 Opera, que tem o sistema de som da Bose, já li por acaso que este rádio teve alguns problemas nas unidades iniciais devido ao sistema de carregador de CD’s, que, como é descrito, riscava os CD’s. Foi substituído, tal como deve acontecer, e não vejo nada de mal nisto.

Agora, porque carga de água, é que depois destes problemas resolvidos, o carro não há-de ser bom, e estar pronto para mais 100 ou 200 mil Km? Se calhar durante este período, já que estes problemas foram resolvidos, nem dá mais problemas.

Mais, porque é que só criticam as falhas, e não falam também dos aspectos positivos? É que parece que pode ter 30 pontos fortes, que se tiver um ponto fraco, já é uma porcaria.

É descrito também que o tratamento foi intensivo, e não são referidos problemas de electrónica – o que é curioso, face à fama do Astra neste campo.

E vou ser sincero, até me admira como é que o carro não dá mais problemas de electrónica, pois à quantidade de electrónica que tem, e com unidades de comando montadas em locais sujeitos a vibrações, pancadas, sujidade, grandes variações de temperatura, etc. admira-me como resistem tanto (isto em todos os carros). Ainda à dias comentei "porra, o meu PC está sempre dentro de casa, boa temperatura, sempre todo ajeitadinho, e volta e meia encrava, empanca, é só chatisses, e basicamente apenas tem que correr programas". A electrónica dos carros, tem que correr programas, gerir entradas e saídas, ler diversa informação de diversos locais, trabalhar em condições complicadas, e não avaria... Das duas uma, ou é material de guerra, ou os nossos PC’s e outros equipamentos é que não valem nada.

Bom, mas para concluir, não acho grande feito, mas acho que o carro se portou de forma normal, teve problemas que podiam ter sido evitados, mas que em outras marcas tanto podiam como não, ocorrer – e nisto têm que me dar razão.


PS: Bolide, se quiseres até te dou o contacto da garagem Justino, ligas para lá, e dizes que vais de meu mando, e pedes que te dêem o historial de avarias e problemas dos modelos cá de casa, já vão as do Frontera e tudo, alias, apenas vão as do Frontera. Já te disse o que exijo de um carro.
 
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Baralhar e voltar a dar

Baralhar e voltar a dar

Bem eu nem queria comentar o ensaio, pois não o li na totalidade, mas pelos elementos que nos são transmitidos, e ao que parece estão todos a opinar segundo estes elementos, vou tecer o meu comentário:

- das situações apontadas só 4 se revelam intervenções ao abrigo da garantia, em resultado de defeitos de fabrico e/ou outras condições de garantia. Todas as outras são intervenções de material de desgaste. Nada revelam sobre as revisões e que mais elementos foram substituidos. Filtro de ar, gasóleo, filtro de óleo, etc... Se calhar até têm estes elementos no texto todo, mas os que nos são transmitidos nada revelam.

- sobre as intervenções de garantia existe uma situação que a considero de gravidade moderada / elevada. A situação da caixa de velocidades / transmissão. Entre a primeira intervenção e a segunda (a troca da caixa) existe uma diferença de 700 Km. Acresce que a segunda intervenção foi claramente reveladora de uma franca incompetência técnica por parte da Opel. Só para terem uma ideia, uma caixa de velocidades é o segundo orgão mecânico mais dispendioso. E eles trocam-na e afinal não era dali... [8b] [8b] [8b] Ridiculo. Portanto conclui-se que o defeito não era da caixa de velocidades. Nada a apontar a esse orgão.

- quer-me parecer que pela diferença de quilómetros entre a primeira intervenção e a segunda, pesando ainda a incompetência da Opel, que o problema seria um só. A tal peça de plástico. Até prova em contrário, e pelos elementos que temos, acredito que essas 2 intervenções tiveram a mesma causa. Foram, em ambas as situações mal diagnosticadas.

- Portanto, em vez da troca de um veio de transmissão e de uma caixa de velocidades, deveriamos ter tido apenas a troca de uma peça plástica e se o tivesse sido feito logo na primeira intervenção, não resultaria a imobilização do veiculo.

- depois temos a troca do sensor de temperatura e do rádio. Lamentáveis as situações, mas perfeitamente ao abrigo da garantia e confiança que o produto e a assistência pós venda devem prestar. Já a primeira situação não. A confiança poderá realmente ficar abalada, mas tal deveu-se essencialmente à incapacidade técnica da Opel. E não devido ao produto.
 
Sobre a caixa do Astra:

A Quatro Rodas, revista especializada desses lados, faz um teste semelhante, mas de apenas 60.000 km.

Eles compraram uma Idea 1.4, cujo semi-eixo de transmissão quebrou com 800 km!

Mas, depois cuidadosa análise, descobriu-se que a falha estava na composição do aço que faz a peça.

Talvez o mesmo se passou com o Astra.

;-)
 
eu no meu caso nunca disse que o carro é uma porcaria, pois tu estás a levar a coisa para o lado do carro, mas se reparares as pessoas criticam o artigo e não o carro.
 
Iceman1 disse:
Nos dois, uma vez que se o carro estivesse durante o período de garantia, era obvio que a Opel tinha que o arranjar. Se me prolongassem a garantia ia ficando com ele, senão ... tinha que arranjar outro carro, pois já não tinha muita confiança nele.

O meu corsa sempre foi o carro mais sacrificado cá em casa e ainda não teve que levar nenhuma peça sem ser as de normal desgaste!
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lol x2, o corsa 1.5td da minha mae levou com um recem-encartado durante 1 ano (eu) e com 150kkms tá pas curvas, é só meter gasosa e pé na tabua [;)]
 
GTS_M5 disse:
Sobre a caixa do Astra:

A Quatro Rodas, revista especializada desses lados, faz um teste semelhante, mas de apenas 60.000 km.

Eles compraram uma Idea 1.4, cujo semi-eixo de transmissão quebrou com 800 km!

Mas, depois cuidadosa análise, descobriu-se que a falha estava na composição do aço que faz a peça.

Talvez o mesmo se passou com o Astra.

;-)
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Não, tu és doido, isso era se fosse aí uma das marquinhas adoradas deste fórum, aí sim, era uma coisa justificável. Agora num Opel? Não, aquilo é que é mesmo do pior que existe!

[:D] [:D]
 
- sobre as intervenções de garantia existe uma situação que a considero de gravidade moderada / elevada. A situação da caixa de velocidades / transmissão. Entre a primeira intervenção e a segunda (a troca da caixa) existe uma diferença de 700 Km. Acresce que a segunda intervenção foi claramente reveladora de uma franca incompetência técnica por parte da Opel. Só para terem uma ideia, uma caixa de velocidades é o segundo orgão mecânico mais dispendioso. E eles trocam-na e afinal não era dali... [8b] [8b] [8b] Ridiculo. Portanto conclui-se que o defeito não era da caixa de velocidades. Nada a apontar a esse orgão.
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será que é assim? é que eu posso mudar uma caixa de velocidades e dizer, ah e tal só era preciso mudar um carreto, mas preferi mudar tudo, o facto é que a caixa cedeu e o condutor ficou apeado, claro que é um problema de defeito de fabrico, mas porquê o "duro de roer"?
agora gostava de ver um teste feito por essa revista a um carro que apenas tenha levado peças de desgaste, para ver como sería o título do artigo.[;)]
 
Mas há dúvidas? Opel é do pior que existe! [:D]

Se já nos passámos com o Clio por ter levado uma embraiagem nova por defeito de fabrico, e na garantia, este então...[:D]
 
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