Astra passa no teste dos 100.000km!!

martins.art

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Segundo artigo publicado na AutoFoco desta semana, foi submetido um Opel Astra 5p 1.9CDTI a um teste de 200.000km do qual a primeira metade foi concluída em pouco mais de 2 anos, com vários tipos de utilização e vários tipos de clima.

Principais reparações:

km 46.450-substituição do veio de trasmissão devido a diversos ruídos;

km 47.094-imobilização na auto-estrada. Troca da caixa de velocidades ( troca esta que se veio mostrar desnecessária uma vez que, a peça que originou a avaria era de plástico de baixa qualidade e partiu, bastava, portanto, mudar a dita cuja e voltava ao normal);

km 47.625-substituição das pastilhas dos travões dianteiros;

km 78.512-substituição do sensor da temperatura exterior;

km 104.471-troca do equipamento de audio:riscava os cd's;

km 105.509-substituição dos discos e das pastilhas nos dois eixos.

Algumas trascrições:

"Mesmo com um «tratamento» intensivo, o nosso Opel Astra 1.9CDTI demorou mais de dois anos a ultrapassar a fasquia dos 100.000 km. E, tirando duas excepções, com resultados animadores... a pedirem mais 100.000!"

"Preparado para o segundo acto: aos 100.000 km o turbodiesel 1.9CDTI não revela qualquer fraqueza mecânica."

"O chassis desportivo funciona através de suspensões ajustadas electricamente. Até agora, o seu funcionamento não merece críticas."

103.373 km, 8204.54l de combustível, média de 7.9l/100km.

Conclusão final: "Duro de roer!"
"À parte o problema com a caixa de velocidades, a utilização do Opel Astra 1.9CDTI nestes 100.000km convenceu na plenitude.Até meio desta prova que só irá terminar aos 200.000km o desgaste do dia-a-dia é contido, o que comprova bem a resistência do produto. Daqui a 100.000km voltaremos a dar notícias."

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Um bom carro sem dúvida!
cumps

P.S..peço desculpa pela qualidade das fotos mas foram tiradas com o telemovel....
 
eu gostava de ser estudante de psicologia para estudar decentemente este tipo de coisas.

entao um carro com 100mil kms ja levou uma transmissao, um sensor de temperatura exterior e uma caixa (que forcou a imobilizacao do veiculo)...e mesmo assim e "duro de roer"?

se assim e, eu prefiro o meu ranhoso barulhento. veja-se...com 360mil kms ainda nao levou nenhuma transmissao! isto apesar de ter feito de taxi algures na sua vida e ja ter feito TT. carro que se preze precisa de uma a cada 100mil...eu tenho e que o mandar fora...

eu sou daqueles gajos que funciona um pouco a moda antiga (err...a 2 anos atras!). um carro NOVO com 100mil kms que de TANTOS problemas como esse, nao esta certamente a cumprir a sua funcao.

tb gostei da analise da caixa de velocidades. entao o diagnostico dizia que era preciso caixa nova, e no fim era so uma peca de plastico??
se nao fosse carro de revista, sera que a Opel nao apresentava a continha ao cliente? bem, darei o beneficio da duvida...
 
estou de acordo com o que diz o elise, pois com esses problemas todos ainda antes dos 50 000 km's e é duro de roer? não há duvidas que a psicologia das revistas têm o seu quê. o meu jazz com quase 90 000 km's e nunca foi preciso nada, é o quê?
 
Talvez o Martins tenha apenas lido o título do artigo. [:cool:]

Se fosse um Fiat ou Alfa, o carro já tinha sido crucificado. Assim, como é Opel e o grupo Editorial que publica a revista é Alemão, as anomalias foram coisa pouca e em unidades de quase pré-série. [:)] [:D]
 
Digamos que após ler esse teste, a minha opinião pessoal sobre a Opel mantém-se inalterada... [:p]

Grande feito, chegar aos 100000km com caixa de velocidades mudada (deve ser barata), um veio de transmissão e mais umas pechas electrónicas, é um grande feito e motivo de elogios, sem dúvida....
 
Afcivic disse:
então deixa-me cá ficar com o lixo japonês, que pelo menos não me deixa apeado.[;)]
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Um dia as pessoas vão-se aperceber que a fiabilidade automóvel é uma característica e não um dom.

Há muitos povos onde essa característica é um ponto assente, mas nós, os que nos encontramos entre a Europa e África, entendemos que ser vergastados por uma má política de uma marca ou da sua rede de concessionários é natural e que o dinheiro que gastamos em reparações é apenas um contributo para nos mantermos dentro do culto. [:cool:]
 
Realmente o artigo é algo...estranho...

De qualquer modo continuo a achar este tipo de artigos muito pouco interessante. É um caso unico...nunca em circustância alguma poderá ser tido como regra nem como imagem para quem pensa comprar este carro com esta motorização.
 
fililipe disse:
Deviam ter feito esse teste era com o 1.3CDTi.

Isso é que era de valor...
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Fizeram ao GPunto!
Passou com distinção. [:D]


Peço desculpa não foi a Autofoco quem fez o teste dos 100000 Km ao GPunto 1.3 M-Jet. Foi a Quatroroutte (é assim que se escreve?)
 
Última edição:
Atirar areia para os olhos das pessoas? nahhhhh...caixas novas e tudo? dasse...se isto é um carro duro de roer o que serão os automoveis realmente fiaveis que fazem 200.000mil e a unica coisa que fazem são revisões...
E o pior de tudo...incompetencia dos mecânicos e engenheiros da opel que trocam uma caixa por causa de uma peça de plastico...se o carro não estivesse na garantia queria ver como era...

Eu ja vi também gente ficar apeada com "lixo Japonês"...pode acontecer a qualquer um,não há automoveis perfeitos,mas nunca de perto nem de longe comparavel com o pessoal que vejo apeado com opel...especialmente Corsa A e B...astras ja vi um outro.
 
Ai que carago... [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] Estão aqui alguns posts fantásticos! É a velha historia, quando são os deles "é normal, acontece, e não sei quê" quando são os outros "não vale nada, é inadmissivel, é isto é aquilo"

Coerência a topo! apr:) [:)]
 
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