AH, o SUV mais potente do mundo?

[ClioII]

Não é bem assim, alem das massas a deslocar serem completamente diferentes, o "roupeiro" com 500cv poderá ser mais seguro e eficaz que a "caixa de fosforos" com 200 cv.
Isto sem ofensa a ninguem. []

Sim, claro, são dois paradigmas diferentes, onde a única semelhança é terem muita potência para o que é habitual.

"Caixa de fósforos" com 200 cv versus "roupeiro" com 500 cv.

Mas olha, se o argumento é segurança ou eficácia, nem a caixa de fósforos nem o roupeiro precisavam da potência que anunciam.

 

[Alpiger]

Sim, claro, são dois paradigmas diferentes, onde a única semelhança é terem muita potência para o que é habitual.

"Caixa de fósforos" com 200 cv versus "roupeiro" com 500 cv.

Mas olha, se o argumento é segurança ou eficácia, nem a caixa de fósforos nem o roupeiro precisavam da potência que anunciam.

Certo, mas a escalada de potencia nos carros é somente mais uma arma de marketing que outra coisa.

O motor da minha SUV tem mais cavalos que o teu [] []

 

[ClioII]

Certo, mas a escalada de potencia nos carros é somente mais uma arma de marketing que outra coisa.

O motor da minha SUV tem mais cavalos que o teu [] []

Acho que é mesmo isso. Estive a olhar para o site da AHO e o Cayenne "mais fraco" tem 290cv e faz 0-100 em 8.1 segundos. Uma marca notável, mais notável ainda sendo um roupeiro. Será razoável ter mais 66% de potência para fazer uns 5.1 segundos dignas de um superdesportivo? Num roupeiro de centro de gravidade elevado? Fazer corridas de dragsters em linha recta?

Mas a parte que pus a "bold" do teu post volta ao meu primeiro post neste tópico: "Além de compensar aquilo que sabemos, ..." [] []

 

[Alpiger]

Neste momento e no mercado automovel em geral, tirando algumas excepções tipicas, nada justifica a compra de um carro com uma elevadissima potencia, pois na pratica não se pode tirar partido de toda essa potencia.
Continua a ser uma questão de imagem e auto-satisfação a funcionar em todo o seu esplendor.
E temos varios exemplos aqui mesmo neste forum.

 

[Unreal]

Tirando a parte do serie 1 e do A3, AH e AF parecem copias

 

[PauloFVF]

X2



cumps,
[dio]

[br] fosgasss....é alemão porra................ouve, é alemão, é bom................


"olha.......[br] percebes o que está ali escrito?"

"eu não, mas acho que é alemão[br] "

"ah....então se é alemão é bom.....é o melhor....[br] [br] [br] [br] [br][br]



[]

 

[Zoltan Pluto]

Eu venero os alemães! São sempre do melhor que há! Vá, passem a mensagem!

Babem-se comigo:

[br] [br] [br] [br]

então mas no outro topico não dizias que não gostavas de carros alemães!?

 

[carregalhe]

então mas no outro topico não dizias que não gostavas de carros alemães!?

Estou a ser irónico...

 

[rogerAjacto]

Foi um titulo sensacionalista.

Em relação aos 500cv num SUV, quem quer um carro familiar, mas com aspecto de SUV em vez de um Classe S de 500cv vai para um Cayenne Turbo. São carros que pesam relativamente o mesmo.

Pelo que sei o Cayenne não é assim tão mau a curvar e em pista como se está a pintar.

PS: Acho que hoje em dia os europeus não podem criticar os americanos nos consumos dos carros. Cada vez mais por cá se idolatra carros grandes e potentes. Acho que é altura de marcas como a Audi, Mercedes, BMW, Porsche, etc tomarem outro rumo. Assim não vamos a lado nenhum.

 

[crash]

Eu nem entendo os SUVs quanto mais o facto de terem 500cv...

Mas entre Cayenne Turbo VS Clio RS em pista... hummm... não sei qual deles tem melhor dinamica ou mesmo capacidade em por os cv todos no chão... []

cumps,
[dio]

Na EVO, eles quiseram observar para que realmente serve SUV's com 500cv.
Então pegaram no novo cayenne Turbo de 500cv e no ml63 amg de 510, e pegaram num Elise S de 136cv... e puseram tudo em circuito.

Resta dizer que o Elise foi o mais lento em pista.
O cayenne ficou à frente.

A diferença entre os 2 foi de 0.65 seg.[]

A vitória da electrónica?

EDIT: em relaçao à AH, um tanto ou quanto sensacionalista... e ainda por cima uma meia-verdade.

 

[Expresso]

Na EVO, eles quiseram observar para que realmente serve SUV's com 500cv.
Então pegaram no novo cayenne Turbo de 500cv e no ml63 amg de 510, e pegaram num Elise S de 136cv... e puseram tudo em circuito.

Resta dizer que o Elise foi o mais lento em pista.
O cayenne ficou à frente.

A diferença entre os 2 foi de 0.65 seg.[]

A vitória da electrónica?

EDIT: em relaçao à AH, um tanto ou quanto sensacionalista... e ainda por cima uma meia-verdade.

Nem é preciso dizer mais nada LOLOL.. Ai esta a resposta.

Eu por acaso uma vez tive o atrevimento de querer passar um bixo desses na A2, contando que os meus 240cv atmosféricos desses conta do caso. Foi humilhante e eu só rezava que a próxima curva estivesse perto para poder encortar a humilhação

 

[farao]

Na EVO, eles quiseram observar para que realmente serve SUV's com 500cv.
Então pegaram no novo cayenne Turbo de 500cv e no ml63 amg de 510, e pegaram num Elise S de 136cv... e puseram tudo em circuito.

Resta dizer que o Elise foi o mais lento em pista.
O cayenne ficou à frente.

A diferença entre os 2 foi de 0.65 seg.[]

A vitória da electrónica?

EDIT: em relaçao à AH, um tanto ou quanto sensacionalista... e ainda por cima uma meia-verdade.

o elise com mais 10 cvs já era outra coisa!