F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
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Zen
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«Como a Ferrari surpreendeu a oposição»
«A Ferrari parece espantar a concorrência nos últimos testes de Barcelona com o enorme salto dado na performance dos seus monolugares. Como foi possível surpreender a oposição?
A Ferrari dominou os testes de Barcelona da última semana, nos quais Felipe Massa afirmou que o F2007 estava «pelo menos meio segundo mais rápido que anteriormente». Há quem vaticine, inclusive, que quando os treinos do GP de Espanha começarem a Ferrari esteja pelo menos 1 segundo à frente de toda a gente. São más notícias para a concorrência!O que ainda é mais surpreendente (aparentemente) é que isto foi conseguido mesmo com a Ferrari a ter que redesenhar o fundo dos seus carros para os tornar conformes com os parâmetros de flexibilidade impostos pela FIA. A oposição tem trabalhado arduamente numa variedade de apêndices aerodinâmicos, dos quais as assas «Dumbo» da Honda e a nova asa «bi-plana» da McLaren parecem ser os expoentes máximos. Podem até fazer alguma diferença mas ninguém parece muito confiante que possibilite sequer manter a distância para a Ferrari. A questão que se coloca é como é que a Ferrari conseguiu um ganho tão grande em tão pouco tempo, que à luz da F1 moderna é, de facto, enorme. A resposta parece advir do facto da equipa ter começado o ano com um carro que deliberadamente não era tão eficiente como poderia ser! A equipa queria primeiro ver como os novos pneus se comportavam, antes de mostrar tudo. O F2007 foi lançado de forma muito discreta, contrariamente ao que tem sido apanágio na Ferrari e não houve grandes revelações (fotos inclusive) da parte traseira do monolugar. Talvez se tenha devido ao facto da equipa não querer alertar os especialistas para as parcas diferenças da traseira para com o monolugar do ano passado. As únicas notas dadas na altura foram que a suspensão traseira era similar à do 248 e que seriam apresentados desenvolvimentos ao longo da época, com as justificação de que as especificações dos pneus para a nova temporada haviam sido dadas pela Bridgestone muito tarde, de modo a que não houvesse favorecimento por parte do fornecedor único de pneus. Após as primeiras 3 corridas os pneus são muito melhor compreendidos e a experiência advinda da ligação da equipa à Bridgestone nos últimos anos acelerou ainda mais esse processo de “entendimento”. Este facto, coadjuvado com o desenvolvimento feito na suspensão traseira e a consequente alteração de toda a configuração da parte posterior do monolugar (cobertura do motor, do sistema de refrigeração, flancos laterais, etc.), parece vir fazer a diferença. Este enorme salto de competitividade justifica-se, portanto, pelo facto da Ferrari não ter iniciado o processo de desenvolvimento no nível em que os seus rivais suporiam que estivesse…»
«A Ferrari parece espantar a concorrência nos últimos testes de Barcelona com o enorme salto dado na performance dos seus monolugares. Como foi possível surpreender a oposição?
A Ferrari dominou os testes de Barcelona da última semana, nos quais Felipe Massa afirmou que o F2007 estava «pelo menos meio segundo mais rápido que anteriormente». Há quem vaticine, inclusive, que quando os treinos do GP de Espanha começarem a Ferrari esteja pelo menos 1 segundo à frente de toda a gente. São más notícias para a concorrência!O que ainda é mais surpreendente (aparentemente) é que isto foi conseguido mesmo com a Ferrari a ter que redesenhar o fundo dos seus carros para os tornar conformes com os parâmetros de flexibilidade impostos pela FIA. A oposição tem trabalhado arduamente numa variedade de apêndices aerodinâmicos, dos quais as assas «Dumbo» da Honda e a nova asa «bi-plana» da McLaren parecem ser os expoentes máximos. Podem até fazer alguma diferença mas ninguém parece muito confiante que possibilite sequer manter a distância para a Ferrari. A questão que se coloca é como é que a Ferrari conseguiu um ganho tão grande em tão pouco tempo, que à luz da F1 moderna é, de facto, enorme. A resposta parece advir do facto da equipa ter começado o ano com um carro que deliberadamente não era tão eficiente como poderia ser! A equipa queria primeiro ver como os novos pneus se comportavam, antes de mostrar tudo. O F2007 foi lançado de forma muito discreta, contrariamente ao que tem sido apanágio na Ferrari e não houve grandes revelações (fotos inclusive) da parte traseira do monolugar. Talvez se tenha devido ao facto da equipa não querer alertar os especialistas para as parcas diferenças da traseira para com o monolugar do ano passado. As únicas notas dadas na altura foram que a suspensão traseira era similar à do 248 e que seriam apresentados desenvolvimentos ao longo da época, com as justificação de que as especificações dos pneus para a nova temporada haviam sido dadas pela Bridgestone muito tarde, de modo a que não houvesse favorecimento por parte do fornecedor único de pneus. Após as primeiras 3 corridas os pneus são muito melhor compreendidos e a experiência advinda da ligação da equipa à Bridgestone nos últimos anos acelerou ainda mais esse processo de “entendimento”. Este facto, coadjuvado com o desenvolvimento feito na suspensão traseira e a consequente alteração de toda a configuração da parte posterior do monolugar (cobertura do motor, do sistema de refrigeração, flancos laterais, etc.), parece vir fazer a diferença. Este enorme salto de competitividade justifica-se, portanto, pelo facto da Ferrari não ter iniciado o processo de desenvolvimento no nível em que os seus rivais suporiam que estivesse…»
TheProphecy
New member
Falam falam e qdo chegarem os treinos de Barcelona fica tudo igual...
Os Ferrari e os McLaren a luta pela frente com a BMW a seguir a luta de muito perto. Não acredito mto que o Monolugar da Ferrari seja 1 segundo mais rápido que a McLaren, mas vamos a ver... Todas as noticias apontam para uma evolução brutal do Ferrari face aos "apêndices" aerodinâmicos que as outras marcas apresentaram.
Daqui a uns dias espero ver em loco como é. [kiss]
Os Ferrari e os McLaren a luta pela frente com a BMW a seguir a luta de muito perto. Não acredito mto que o Monolugar da Ferrari seja 1 segundo mais rápido que a McLaren, mas vamos a ver... Todas as noticias apontam para uma evolução brutal do Ferrari face aos "apêndices" aerodinâmicos que as outras marcas apresentaram.
Daqui a uns dias espero ver em loco como é. [kiss]
Zen
Banido
Zen
Banido
Monteiro explica-se...
http://f1.gpupdate.net/en/news/2007/05/08/monteiro_sheds_light_on_spyker_split/
http://f1.gpupdate.net/en/news/2007/05/08/monteiro_sheds_light_on_spyker_split/
SilverArrow
Moderador
Tenho acompanhado o tempo para barcelona, pq vou até lá ver a corrida ao vivo.
Havia possibildiades de aguaceiros para sexta.
Mas agora a última informação que vi era , Céu pouco nublado na sexta, céu limpo no sábado e céu parcialmente nublado no domingo.
Havia possibildiades de aguaceiros para sexta.
Mas agora a última informação que vi era , Céu pouco nublado na sexta, céu limpo no sábado e céu parcialmente nublado no domingo.
]
TURBO
Suspenso
TheProphecy
New member
Ainda não é oficial... Nem sequer está realmente assinado.
Depois de hoje durante a manha ter saído essa notícia o patrão da F1 veio dar uma conferência de imprensa a dizer que ainda há assuntos pendentes e que só se uma série de eventos se realizar então é que é assinado o contrato!
VTEC
New member
mariosilva
New member
TURBO
Suspenso
"Modalidades
Fórmula 1
11-05-2007 17:04
Alonso foi o mais rápido no primeiro dia
O piloto espanhol Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) foi o mais rápido, após a sessão de treinos livres que teve lugar no circuito da Catalunha.
Alonso, que tinha sido segundo na primeira sessão, dominou na segunda sessão do dia ficando à frente dos dois pilotos de Renault, o italiano Giancarlo Fisichella e o finlandês Heikki Kovalainen.
Resultados da segunda sessão de treinos livres:
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:21.397
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:21.684
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:21.966
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.048
Lewis Hamilton (ALE/McLaren-Mercedes) 1:22.188
Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:22.251
Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:22.415
Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:22.453
Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:22.589
Scott Speed (EUA/Toro Rosso) 1:22.617
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:22.710
David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:22.719
Jenson Button (GBR/Honda) 1:22.808
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:22.926
Alexander Wurz (AUT/Williams) 1:22.950
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:23.143
Ralf Schumacher (ALE/Toyota) 1:23.219
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:23.307
Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 1:23.493
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1:23.497
Adrian Sutil (ALE/Spyker ) 1:23.609
Christijan Albers (HOL/Spyker ) 1:23.736"
Em http://www.rr.pt/BolaBrancaDetalhe.aspx?AreaId=12&ContentId=206842
Fórmula 1
11-05-2007 17:04
Alonso foi o mais rápido no primeiro dia
O piloto espanhol Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) foi o mais rápido, após a sessão de treinos livres que teve lugar no circuito da Catalunha.
Alonso, que tinha sido segundo na primeira sessão, dominou na segunda sessão do dia ficando à frente dos dois pilotos de Renault, o italiano Giancarlo Fisichella e o finlandês Heikki Kovalainen.
Resultados da segunda sessão de treinos livres:
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:21.397
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:21.684
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:21.966
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.048
Lewis Hamilton (ALE/McLaren-Mercedes) 1:22.188
Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:22.251
Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:22.415
Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:22.453
Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:22.589
Scott Speed (EUA/Toro Rosso) 1:22.617
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:22.710
David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:22.719
Jenson Button (GBR/Honda) 1:22.808
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:22.926
Alexander Wurz (AUT/Williams) 1:22.950
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:23.143
Ralf Schumacher (ALE/Toyota) 1:23.219
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:23.307
Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 1:23.493
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1:23.497
Adrian Sutil (ALE/Spyker ) 1:23.609
Christijan Albers (HOL/Spyker ) 1:23.736"
Em http://www.rr.pt/BolaBrancaDetalhe.aspx?AreaId=12&ContentId=206842
Omega
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