Conversas de carros metem raiva !!!- O tópico

[PauloRaposo]

este tópico é compreensivel,muito compriensivel,deixem que vos diga que quando alguem diz baboseira,perfiro ficar calado,ou então rir desesmeradamente.

EX:tenho um conhecido que dizia que os melhores pneus deviam ser á frente e eu dizia que era atrás,ele dizia agressivamente:
-não digas isso a ninguem que ainda te gozam(a rir-se sarcasticamente)

passei por uma casa de pneus conceituada e perguntei á frente dele,a resposta foi óbvia,o senhor que tinha a mania e que falava alto e bom som arrogante,ficou todo vermelho e se tivesse um buraco,enfiava-sse,é um exemplo,podia dar mais dezenas deles,mas eu tento estudar ao máximo e partilhar dúvidas,e mesmo assim quando penso que tenho o máximo de certeza nunca o deixo transparecer para fora,pois estamos sempre a aprender.[]

Mas olha que essa questão não é linear. Há muita gente a dizer que se deve colocar à frente e outros tantos a dizer que deve ser atrás.

Há também os que dizem que os piores pneus devem ir para o eixo de tracção. Enfim, não é conclusivo e até percebo que esse teu conhecido tivesse uma opinião diferente da tua.

Se calhar não era má idéia abrir um novo tópico para se falar sobre isto.

 

[lclsa]

Normalmente nas conversas de carros fico calado a ouvir.

Para que não se incendeie o tópico, ou se crie mau ambiente, este post foi editado pela moderação.

 

[PortuguesAoVolante]

Só um peq offtopic:

Tenho essa duvida de os melhores pneus serem montados ou na frente ou na traseira.

Vantagens e desvantagens dessa opções?

Na teoria, na traseira, para caso derrapes, teres mais aderência para sair da situação.
Na minha teimosia, para a frente, pois é bem mais provável ter que parar bruscamente por qualquer situação do que andar a brincar às derrapagens.

 

[nmyguel]

Mas olha que essa questão não é linear. Há muita gente a dizer que se deve colocar à frente e outros tantos a dizer que deve ser atrás.

Há também os que dizem que os piores pneus devem ir para o eixo de tracção. Enfim, não é conclusivo e até percebo que esse teu conhecido tivesse uma opinião diferente da tua.

Se calhar não era má idéia abrir um novo tópico para se falar sobre isto.

É um tema realmente de resposta complicada.

 

[nmyguel]

Na teoria, na traseira, para caso derrapes, teres mais aderência para sair da situação.
Na minha teimosia, para a frente, pois é bem mais provável ter que parar bruscamente por qualquer situação do que andar a brincar às derrapagens.

Foi isso mesmo que já me aconteceu e daí ter feito essa questão.

Andei durante algum tempo com o AX de um avô de um amigo meu, e o sr fazia as revisoes na MIDAS. Acontece que uma 65milkm os pneus ainda eram de origem mas o carro ja tinha mais de 10 anos e eles na midas trocaram de por 2 novos e meteram atrás por que disseram que era lá que eles deviam tar.

Uma vez tive que travar de repente com o belo carro e só parei quando encostei na traseira do POLO que ia a minha frente.

Meteram pneus com mais de 10 anos na frente e os novos atrás.

Nesse mesmo dia tratei de os mudar mesmo eu.

 

[JtdZep]

este tópico é compreensivel,muito compriensivel,deixem que vos diga que quando alguem diz baboseira,perfiro ficar calado,ou então rir desesmeradamente.

EX:tenho um conhecido que dizia que os melhores pneus deviam ser á frente e eu dizia que era atrás,ele dizia agressivamente:
-não digas isso a ninguem que ainda te gozam(a rir-se sarcasticamente)

passei por uma casa de pneus conceituada e perguntei á frente dele,a resposta foi óbvia,o senhor que tinha a mania e que falava alto e bom som arrogante,ficou todo vermelho e se tivesse um buraco,enfiava-sse,é um exemplo,podia dar mais dezenas deles,mas eu tento estudar ao máximo e partilhar dúvidas,e mesmo assim quando penso que tenho o máximo de certeza nunca o deixo transparecer para fora,pois estamos sempre a aprender.[]

mas olha que isso não é linear

depende se queres aumentar a segurança ou se queres rentabilizar o desgaste dos pneus

não há uma solução perfeita neste aspecto

 

[TubularBells]

Nesse caso eu sou da opinião do Carlos Pinto. Por uma questão de segurança, é assim que deve ser. []

Já tive assim vários casos, mas eu sou um bocado camelo e levo as pessoas aos sítios, faço as perguntas e faço-lhes ver que tenho razão.

Quando eu não tenho a certeza, calo-me, mas quando a tenho...

Ou então levo-os aos stands, ou coloco-os a dar uma volta no meu carro, como já aconteceu uma vez, um gajo todo inchado, quando eu disse que por vezes gostava de abusar um pouco nas curvas, ele “ahahaha, tu a abusar em curva?”, e pronto... fui dar uma volta com ele, e disse que nunca mais andava comigo de carro.

Outro com um Corsa 1.2 cismava que o 1.9 CDTI era pequeno demais para o Vectra... e pronto, uma volta com ele e nunca me vou esquecer do seu ar assustado “trava trava trava que vamos muito depressa”.

Há casos engraçados.


Depois há aqueles artistas, (este já tem uns anos) "há, o 2.2 DTI da Opel não vale um pénis, o melhor 2200 cm³ que anda aí é o da Saab, andei num 9-3 2.2 TID, aquilo bufa..." [] [] []

Expliquei-lhe que o motor era o mesmo, e ele dizia que não, e não sei quê. Logo por azar passado uns dias comprei uma revista que vinha um ensaio ao Saab que dizia que para alem de partilhar o chassis e alguns elementos mecânicos, também partilhava as motorizações com o Vectra. [] [] []

 

[CarlosPinto]

paulo raposo,eu felizmente quando falo mas digo!ou seja por expriência própria e por muitas pessoas ligadas a pneus serem da minha opinião,por ex:



http://www.michelin.pt/pt/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp

 

[nmyguel]

paulo raposo,eu felizmente quando falo mas digo!ou seja por expriência própria e por muitas pessoas ligadas a pneus serem da minha opinião,por ex:



http://www.michelin.pt/pt/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp

Eu por acaso já tinha lido isto mas depois na casa de pneus onde vou eles dizem que o melhor se mete a frente.

 

[CarlosPinto]

Nesse caso eu sou da opinião do Carlos Pinto. Por uma questão de segurança, é assim que deve ser. []

Já tive assim vários casos, mas eu sou um bocado camelo e levo as pessoas aos sítios, faço as perguntas e faço-lhes ver que tenho razão.

Quando eu não tenho a certeza, calo-me, mas quando a tenho...

Ou então levo-os aos stands, ou coloco-os a dar uma volta no meu carro, como já aconteceu uma vez, um gajo todo inchado, quando eu disse que por vezes gostava de abusar um pouco nas curvas, ele “ahahaha, tu a abusar em curva?”, e pronto... fui dar uma volta com ele, e disse que nunca mais andava comigo de carro.

Outro com um Corsa 1.2 cismava que o 1.9 CDTI era pequeno demais para o Vectra... e pronto, uma volta com ele e nunca me vou esquecer do seu ar assustado “trava trava trava que vamos muito depressa”.

Há casos engraçados.


Depois há aqueles artistas, (este já tem uns anos) "há, o 2.2 DTI da Opel não vale um pénis, o melhor 2200 cm³ que anda aí é o da Saab, andei num 9-3 2.2 TID, aquilo bufa..." [] [] []

Expliquei-lhe que o motor era o mesmo, e ele dizia que não, e não sei quê. Logo por azar passado uns dias comprei uma revista que vinha um ensaio ao Saab que dizia que para alem de partilhar o chassis e alguns elementos mecânicos, também partilhava as motorizações com o Vectra. [] [] []

off topic:exactamente,é tudo igual excepto alguns retoques suecos nomeadamente um motor á parte para aquecer o interior do carro sem ter que esperar que o motor aqueça!conduzi um(sabb) a semana passada,muito fixe,pena a pouca cavalagem...o que faz ser mt dificil controlar sobreviragens,o binário deve ser alto,em ae a subir tinha muita pedalada.

 

[CarlosPinto]

Eu por acaso já tinha lido isto mas depois na casa de pneus onde vou eles dizem que o melhor se mete a frente.

há casa de pneus e há casas de pneus!

mas isto é como tudo,se te sentes mais seguro com pneus bons á frente...tens a liberdade de o fazer,legalmente não há restricções a esse nivel,portanto...

pessoalmente em travagens fortes se os pneus de trás estiverem maus,é um PERIGO,
eu se me sentisse mais seguro com a traseira mais solta apesar do que as marcas dissesem fazia aquilo que me confortava,portanto faz aquilo que quiseres![]

 

[Force]

Haver uma solução "perfeita" até há...é no entanto, bastante dispendiosa.Passa por mudar os 4 pneus de uma só vez.

 

[CarlosPinto]

Haver uma solução "perfeita" até há...é no entanto, bastante dispendiosa.Passa por mudar os 4 pneus de uma só vez.

é uma verdade,aprendi tambem que o pessoal que muda da frente para trás ou vice versa,tem tendencia a verificar perda de incisividade visto os cambers e as "feições" da borracha estarem "acomodadas" ao eixo inicialmente colocado.

 

[nmyguel]

Haver uma solução "perfeita" até há...é no entanto, bastante dispendiosa.Passa por mudar os 4 pneus de uma só vez.

Nem mais []

 

[PauloRaposo]

paulo raposo,eu felizmente quando falo mas digo!ou seja por expriência própria e por muitas pessoas ligadas a pneus serem da minha opinião,por ex:



http://www.michelin.pt/pt/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp

Carlos, eu por acaso também partilho da tua opinião. Mas o que me parece é que este é um assunto polémico e que dá pano para mangas.

Se reparares, algumas intervenções já aqui feitas referem a questão da travagem. Neste aspecto, a montagem dos melhores pneus à frente poderá ser a mais indicada. Mas como é óbvio, esta é apenas uma das muitas situações de condução que se nos deparam no dia-a-dia.

Por exemplo, se a travagem de emergência não fôr a direito mas em curva e em apoio, já tenho dúvidas pois a traseira ficaria com menos aderência e poderia fugir irremediávelmente.

Depois ainda há a questão de estarmos a falar de um FWD ou de um RWD.

 

[hc80]

tem logica! []

não vejo nada de mal em discutir ideias sobre automoveis, agora tar a bater em cegos não tenho paciencia, já basta ali o topico do lado

 

[kpt]

Depois há aqueles artistas, (este já tem uns anos) "há, o 2.2 DTI da Opel não vale um pénis, o melhor 2200 cm³ que anda aí é o da Saab, andei num 9-3 2.2 TID, aquilo bufa..." [] [] []

eheheh

 

[CarlosPinto]

Carlos, eu por acaso também partilho da tua opinião. Mas o que me parece é que este é um assunto polémico e que dá pano para mangas.

Se reparares, algumas intervenções já aqui feitas referem a questão da travagem. Neste aspecto, a montagem dos melhores pneus à frente poderá ser a mais indicada. Mas como é óbvio, esta é apenas uma das muitas situações de condução que se nos deparam no dia-a-dia.

Por exemplo, se a travagem de emergência não fôr a direito mas em curva e em apoio, já tenho dúvidas pois a traseira ficaria com menos aderência e poderia fugir irremediávelmente.

Depois ainda há a questão de estarmos a falar de um FWD ou de um RWD.

é muito relativo,eu não posso opinar sobre isso pois nunca tive esse caso de travar em curva,penso que depende muito do carro,mas como digo,nesse caso não posso falar com certezas!

 

[ZeBitaite]

Bem... vim agora mesmo da casa de um amigo meu, e no caminho que fiz com ele entre diversos carros, encontrei um 190D 2.5 turbo... Eu disse-lhe.. olha la sabes quanto é que isso custa novo?! e ele responde.. prai 3 mil contos.. ao qual eu digo.. achas possa.. isso foi 12 mil contos novo meu amig é um sportline, nacional,....
Ele disse que nao era e nao sei que e nao sei que mais e que aquilo nao podia custar mais do que o carro dele novo e bla bla..
No caminh continuamos sobre carros e desta vez fi um slk..ao qual ele disse.. olha deste mercedes gosto.. e eu.. ya andar om isso da muito estilo.. mas so nao anda quem nao quer que isso usado é 15.000€..e ele pimba a dizer que e impossivel e bla bla... epá mete-me uma raiva... ter a certeza de uma coisa e dizerem que nao.... [8b][8b][8b][8b]...
Desulpem la o desabafo mas tinha de falar disto com alguem... este topico tem o objectivo de voces contarem aqui as vossa experiencias com estas conversas... se tem jeito se nao... acho que ja é uma perda de tempo.. só me faz chatear,.. [8b][8b]
Obrigado por "me" lerem.. []

Bem, como ainda ninguem falou disto, cá vai:

O 190D já não se fabrica desde 1993, como podes discutir com alguem quanto ele custa novo? :sh)
Sobre o SLK, se for dos primeiros e com alguns anos, do modelo que iniciou a comercialização em 96, encontras por esse valor. Se já for o actual modelo do SLK, o de 2004, não o encontras por esse valor.

 

[Zoltan Pluto]

Bem... vim agora mesmo da casa de um amigo meu, e no caminho que fiz com ele entre diversos carros, encontrei um 190D 2.5 turbo... Eu disse-lhe.. olha la sabes quanto é que isso custa novo?! e ele responde.. prai 3 mil contos.. ao qual eu digo.. achas possa.. isso foi 12 mil contos novo meu amig é um sportline, nacional,....
Ele disse que nao era e nao sei que e nao sei que mais e que aquilo nao podia custar mais do que o carro dele novo e bla bla..
No caminh continuamos sobre carros e desta vez fi um slk..ao qual ele disse.. olha deste mercedes gosto.. e eu.. ya andar om isso da muito estilo.. mas so nao anda quem nao quer que isso usado é 15.000€..e ele pimba a dizer que e impossivel e bla bla... epá mete-me uma raiva... ter a certeza de uma coisa e dizerem que nao.... [8b][8b][8b][8b][8b][8b][8b]...


Tem graça q eu tb não sei distinguir um mercedes C de um E, mas não sou menos apreciador de carros por isso!simplesmente tenho que ver atras lol ! mas esse teu amigo é que não servia para vendedor de carros chica... 15.000 euros!