Comercial Renault Kangoo 1.2 GPL 60 CV ou 1.5 DCI 70 CV

[PsySTI]

Necessito de um comercial surgiu então uma duvida ?

Comercial Renault Kangoo 1.2 GPL 60 CV ou 1.5 DCI 70 CV

Gpl preços na ordem dos 13.400 € / media 9 l / Binario 90 Nm
Diesel preços na ordem dos 14.200 € / 5.5 L / Binario 160 Nm

o que escolhiam ? visto a diferença dos preços

Aberto a outras sugestões de outras marcas

 

[Mig80]

nesse caso escolhia a DCI, mas deverias equacionar a Berlingo/Partner

 

[TURBO]

nesse caso escolhia a DCI, mas deverias equacionar a Berlingo/Partner

Concordo.

 

[mariosilva]

O Nissan Kubistar (em tudo igual ao Kangoo) com o mesmo motor dci é mais barato.
Por outro lado, também tens o Fiat Dobló 1.3multijet com um preço de combate..

Desconheço os níveis e equipamento :sh)

 

[eduardomaio]

€5.37 contra €5.85 a cada 100km [] Não sei se a Berlingo a gás não será mais em conta.

 

[PsySTI]

€5.37 contra €5.85 a cada 100km [] Não sei se a Berlingo a gás não será mais em conta.

berlingo ?


pois o peço é quase idêntico por km , mas o gasóleo sobe , o GPL tem se mantido

 

[PsySTI]

O Nissan Kubistar (em tudo igual ao Kangoo) com o mesmo motor dci é mais barato.
Por outro lado, também tens o Fiat Dobló 1.3multijet com um preço de combate..

Desconheço os níveis e equipamento :sh)

tive a ver a nissan o preço também é idêntico

os extras o indispensável é o AC

 

[JtdZep]

A Doblo não é opção?

Penso ser uma boa aposta neste segmento

 

[AFCA]

A Doblo ganho um prémio qualquer Van of The Year já tive oportunidade de conduzir uma e anda bastante bem.

Quanto às tuas propostas, sem dúvida a Kangoo DCI []

 

[mariosilva]

tive a ver a nissan o preço também é idêntico

os extras o indispensável é o AC

Aqui na revista o Nissan é mais barato mas é perfeitamente natural que acabem por ter um preço muito semelhante.
O meu tio na empresa dele tem uma Kubistar e até agora tem-se portado muito bem.

 

[VorsprungDurchTechnik]

Se optares por um GPL, a probabilidade de se transformar num galinheiro ao fim de 4 anos é muito elevada.

No mercado de usados e ao preço a que se encontram as diesel, ninguém vai querer uma carrinha dessas a GPL.

 

[eduardomaio]

berlingo ?


pois o peço é quase idêntico por km , mas o gasóleo sobe , o GPL tem se mantido

Eu sei que a Citroën em Sacavém tinha a Berlingo a GPL. E sim, realmente os aumentos do gás são irrisórios comparados com os automentos do gasóleo.

 

[ESPRIT]

Se pretendes renovar a gama passado dois ou quatro anos, n sei se o GPL é uma boa opção.
Se é para andar mais anos, acho q n deves ter dúvidas, o GPL sofre pouco c as investidas do crude por estranho q pareça (ou n), e assim se deve manter enqto o estado n olhar para ele em volumes.
Se olhares para o furgão como um bem da empresa, q deve ser amortizado durante uns determinados anos, e que ao fim do tempo q já n pode ser amortizado já n tem valor, entao o GPL ganha outra vez.

 

[PP]

Atenção que, se for para empresa, é importante referir que deduz 50% do IVA do gásoleo.

Para transporte de mercadorias 90nm parece-me bastante fraco!

 

[carregalhe]

Atenção que, se for para empresa, é importante referir que deduz 50% do IVA do gásoleo.

Para transporte de mercadorias 90nm parece-me bastante fraco!

Tb me parece

 

[ciber007]

Esses 90nm até podem render bastante, depende onde eles estão.

 

[carregalhe]

Esses 90nm até podem render bastante, depende onde eles estão.

Estão em baixas rpm...[]

 

[JtdZep]

Esses 90 Nm não são com certeza o binário com o carro a consumir GPL

 

[PGT_SW]

Kangoo DCI

 

[ESPRIT]

Pois.
Ainda bem q de facto hoje são precisos binários gigantescos, pq antigamente os motores a gasóleo tinham binários desse tipo e os negócio deixavam de se fazer.