Choque frontal a 60 KM/H. Megane ou UMM???

Eu tenho a experiência pessoal de como é apanhar com um UMM em cima. Mais alguém tem semelhante vivência? [:p]

Quando apanhei com ele (na lateral traseira), fiz um pião e fiquei virado no sentido inverso. O guarda-lamas traseiro do Rover ficou todo esfacelado, mas não houve qualquer tipo de dano estrutural. Pessoalmente não me aleijei nada, nem sequer dores nas costas ou pescoço. A minha dor foi mesmo ao olhar para o carro. :( Ninguém se aleijou e o carro já está impecável, felizmente.

Desde aí que me arrepio, só de olhar para um UMM. [:vm)]*MEDO* :sh)
 
Aqui não tenho quaisquer dúvidas em escolher o Renault (ao menos uma vez na vida... não gosto da marca mas enfim...). Nisto é muito boa!

O Top Gear já fez uma coisa parecida, fez um crash test entre um Discovery I e uma Espace (não esta última acho). O condutor da Espace ficou muito melhor.

A questão aqui é a absorção de energia. A energia cinética tem de ser absorvida por alguma coisa. O UMM não o consegue fazer porque não é deformável, já o Renault deforma bastante à frente e transmite a energia para trás, sendo esse o segredo dos carros novos. Fica mais destruído mas os passageiros sofrem menos.

Um pequeno à parte, acho que a Renault fez muito bem em explorar esse caminho da segurança. Eram carros medianos e hoje em dia são muito seguros, confortáveis e com óptimos motores a gasóleo! Eu é que não gosto...
 
carrega-lhe disse:
Acho que, tendo em conta o peso, o UMM teria vantagem.

Que rapidamente se vai devido ao facto de não absorver as energias do impacto, passando estas para os ocupantes...

Muito sinceramente acho que não queria mesmo era estar em nenhum :sh) [:D]
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Preferia estar no UMM pelo simples facto de o mesmo ser indeformável, cabendo ao Megane servir de absorsor do choque, como tal, o UMM não precisa de ser deformável, ele está a bater contra fardos de palha, ou seja, contra o Megane.

Isto já não é verdade se fosse um UMM contra uma parede... as diferenças de massas é que ditam as leis da física...
 
Hugo Pereira disse:
Preferia estar no UMM pelo simples facto de o mesmo ser indeformável, cabendo ao Megane servir de absorsor do choque, como tal, o UMM não precisa de ser deformável, ele está a bater contra fardos de palha, ou seja, contra o Megane.

Isto já não é verdade se fosse um UMM contra uma parede... as diferenças de massas é que ditam as leis da física...
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revê as tuas noções de Fisica.
 
Rodrigo Fernandes disse:
Aqui não tenho quaisquer dúvidas em escolher o Renault (ao menos uma vez na vida... não gosto da marca mas enfim...). Nisto é muito boa!

O Top Gear já fez uma coisa parecida, fez um crash test entre um Discovery I e uma Espace (não esta última acho). O condutor da Espace ficou muito melhor.

A questão aqui é a absorção de energia. A energia cinética tem de ser absorvida por alguma coisa. O UMM não o consegue fazer porque não é deformável, já o Renault deforma bastante à frente e transmite a energia para trás, sendo esse o segredo dos carros novos. Fica mais destruído mas os passageiros sofrem menos.

Um pequeno à parte, acho que a Renault fez muito bem em explorar esse caminho da segurança. Eram carros medianos e hoje em dia são muito seguros, confortáveis e com óptimos motores a gasóleo! Eu é que não gosto...
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Tiraste-me as palavras da boca! Em tudo! [:D]
 
Sei de fonte segura que, num choque frontal a 50km/h contra barreira rígida, as acelerações para os passageiros do UMM são suficientes para fazer saltar os olhos das órbitas. Digam o que quiserem, eu prefiro cair num colchão a cair num bloco de cimento! Absorção de energia rules! [:cool:]
 
Lino Marques disse:
Tiraste-me as palavras da boca! Em tudo! [:D]
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Concordo que o megane absorva energia, mas essa energia também vai ser dissipada para o UMM. Quando o mégane terminar de absorver essa energia, começa a deformar "para onde não deve". Ao bater um no outro, a absorção de energia é dissipada entre os dois veículos. A deformação programada do mégane também funciona para o UMM, neste caso.
 
Hugo Pereira disse:
Tens de pensar melhor no que eu escrevi.
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se estás a bordo do UMM, a energia gerada no momento do embate será em parte dissipada pelo Megane, pelo próprio UMM (o facto de não ter "crash-structures", não significa que não absorva energia do embate) e a restante pelo teu corpo.

O problema é que a quantidade de energia que passará pelo teu corpo, será sempre superior no UMM do que no mégane.

A diferença de massa entre os 2 não é assim tão grande que provoque outros resultados.

Nunca viram embates entre camiões e ligeiros?
Os camiões e sobretudo os seus ocupantes também não costumam ficar em bom estado.
 
Ambos recebem energia proveniente do embate, a maneira como a dissipam é que é diferente, no Megane funciona como uma almofada e ao contrario do que se possa pensar este não fica assim tão partido, nos crash tests feitos é possível ver que das portas para trás quase não sofre danos, permitindo abrir-se as portas sem problemas, e assim saírem os ocupantes pelos seu próprios meios. Já no UMM toda a sua frente ruma em direcção ao condutor como uma "avalanche" descontrolada, sendo também parte da energia transmitida depois aos ocupantes.
Parte da ideia do "resistente e forte é que é bom" está a ser há muito demostrada falsa por parte de programas como o 5th gear.
 
Viva a todos

Viva a todos

Eu acho todas as opiniões aqui são bastante pertinentes. Com isto quero dizer que toda a gente tentou fazer um raciocínio inteligente.
(mesmo aquele do UMM da foto ter mais airbags... ;)

Mas acho que aqui o Hugo Pereira esteve bem e simples na analogia e tendo a ir mais por ele.
Não se coloca a questão do UMM ir contra um muro maciço de betão. A essa velocidade nem imagino o que poderia acontecer...
O condutor ficaria literalmente feito em papas e duvido sequer que mantivesse o corpo unido... :((

Aqui a questão é que julgo que o UMM iria usufruir da capacidade de absorver energia do megane. Já se falou da Space, mas esta é bem maior e mais pesada do que o Meg...

Um dia estava parado num cruzamento com o UMM e uma senhora assustou-se pois estava a chover e ao travar sem abs veio chocar de frente comigo. Ela conduzia uma toyota star van e bateu mesmo na minha frente mas com o cando do passageiro dela. (vinha sozinha)
O UMM recuou com o choque pois estava parado no cruzamento. Metade da frente da toyota encolheu. A roda do lado esquerdo, estava torcida e metida debaixo dos chão do lugar do pendura e ambos apanhamos um grande susto.
A senhora teve de chamar um reboque e o UMM para se soltar do toyota teve de fazer marcha-atrás porque parte da frente dele estava "abraçado" ao para choques do UMM.
Pedi desculpa à senhora e depois de fazer o que pude para a ajudar vim embora.
A minha reparação foi voltar a pintar o para-choques de preto pois tinha esfolado a tinta e tive de meter uma matricula nova porque foi a unica coisa que sofreu deformação...

Enfim...
Continuo a dizer que prefiro conduzir de forma e evitar uma situação destas, mas se tiver de escolher acho que preferia o UMM e rezar para ter sorte...

Cumprimentos,
Paulo Guimaraes
 
O peso do UMM, excluindo ocupantes e carga, é de 1600 Kg. O do Megane é de 1200 Kg (por acaso antes de fazer esta consulta contava com uma diferença maior).

Com estes valores acredito que o Megane se "safe" melhor que o UMM.
 
zed disse:
Cumprimentos a todos.

Gostava de saber a vossa opinião sobre algo que seria um exercício para os senhores do TOP GEAR fazer.
A pergunta é esta:
Imaginem uma colisão frontal entre um Renault Megane e um UMM, cada um deles a 60 KM/H. Em qual é que preferiam estar e porquê?

Factos:
O Megane (ultima versão) é um carro 5***** no teste de colisão frontal do euroncap.
(Refiro o Megane, porque foi o que me lembrei. É um carro de tamanho médio…)

O UMM se fizesse um teste euroncap nem uma estrela teria porque o chassis é “quase” indeformável. São mais ou menos 1800 Kg em que 97% é ferro, 2% é plástico foleiro e 1% é vidro.

Eu tenho um UMM e juro que não sei o que escolher. Entre um carro fofinho e que se encolhe todo ou uma coisa que é indeformável e na qual eu ficarei prensado contra o cinto de segurança…, o melhor é mesmo não correr o risco…

Aguardo as vossas opiniões.

Cumprimentos a todos,
Paulo Guimaraes
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Megane sem duvida alguma, no embate o umm iria capotar e ferir ainda mais os seus ocupantes. Os air-bags do Megane iriam cumprir a sua funçao na perfeiçao [;)]
 
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