Carros Alemaes...desafiam leis basicas de economia!
- Iniciador de tópicos Briosa
- Data de início
foo
New member
Teoricamente sim.. mas por outro lado tens os objectivos definidos para a Marca/Importador. Quanto maior o preço menor a procura, certo? Portanto quando há excesso de procura, e como os importadores querem é cumprir objectivos, não andam a fazer planeamentos para aumentar linhas de produção ou no máximo podem tentar arranjar mais slots de produção, a melhor optimização é aumentar o preço. Vais vender praticamente o mesmo porque apesar de baixares ligeiramente a procura continuas a cumprir os objectivos. Deixo de fora as considerações sobre o posicionamento e o produto em si que também são relevantes mas são facilemnte compreensiveis. Acho que isto é marketing do mais básico.
Por outro lado como isto é tudo relativo.. se calhar não são os alemães que estão muito caros, são os outros que estão muito baratos por falta de procura.
E se formos a ver no âmbito do mercado, tens muita procura, tens muita oferta, e os preços médios têm vindo a descer certamente.
Taveirada
New member
Como deves ter reparado não falei em oferta.
Se meteres a oferta o que dizes não esta correcto, porque:
O aumento da oferta devera diminuir o preço
O aumento da procura aumenta o preço se a oferta se mantiver. Ao contrario do que dizes... a procura aumenta o preço.
Como dizes e bem... peço grafico: Preço = f(x) = procura/oferta
Se a oferta for fixa, e a procura aumenta, o preço tem que aumentar. Mas como dizes e bem... nem sempre o preço afecta a lei. Gostos, estilo de vida... podem muito bem afectar a procura e a oferta!
Já agora:
Em economia, a Lei da Oferta e Procura , também chamada de Lei da Oferta e da Demanda é a lei que estabelece a relação entre a demanda de um produto - isto é, a procura - e a quantidade que é oferecida, a oferta. A partir dela, é possível descrever o comportamento preponderante dos consumidores na aquisição de bens e serviços em determinados períodos, em função de quantidades e preços. Nos períodos em que a oferta de um determinado produto excede muito à procura, seu preço tende a cair. Já em períodos nos quais a demanda passa a superar a oferta, a tendência é o aumento do preço.
A estabilização da relação entre a oferta e da procura leva, em primeira análise, a uma estabilização do preço. Uma possível concorrência, por exemplo, pode desequilibrar essas relações, provocando alterações de preço.
Ao contrário do que pode parecer a princípio, o comportamento da sociedade não é influenciado apenas pelos preços. O valor de um produto pode ser um estímulo positivo ou negativo para que os consumidores adquiram os serviços que necessitam, mas não é o único.
Existem outros elementos a serem considerados nesta equação, entre eles:
- Os desejos e necessidades das pessoas;
- O poder de compra;
- A disponibilidade dos serviços;
- A capacidade das empresas de produzirem determinadas mercadorias com o nível tecnológico desejado.
In wikipedia
nitkitis
New member
Rimachado
New member
Tudo o que disseste está certo..só que a wikipédia não é reconhecida como referência...visto que não faz parte de uma comunidade científica e sim de uma comunidade aberta..
Agr só para te dar trabalho vai lá ver isso a um livro de economia de 12º ano e põe a referência, visto que aqui no fórum é fácil comparar termos de economia com estupidez..[
] Cumps
D
deleted
Guest
deleted
TheMoBsTeR
New member
A resposta a todas as vossas duvidas está aqui
Troquem o "DVD movies" por "carros alemães".
Basicamente, os carros alemães estão mais bem cotados, porque a oferta é grande, mas a procura também. Os dois lados da troca procuram fazer o melhor negócio possivel, se ha quem os venda a um preço mais alto, é porque há quem os compre, e quem compra só compra porque pensa que está a fazer um bom negócio que não ultrapassa o seu custo de oportunidade. Logo o preço de equilibrio dos carros alemães está mais acima no gráfico do que o preço dos carros não alemães.
Para quem está muito pensativo com este "problema", fica uma dica: Os carros alemães não desafiam as leis da economia, os carros alemães desafiam é a vossa cabeça [][]
Troquem o "DVD movies" por "carros alemães".
Basicamente, os carros alemães estão mais bem cotados, porque a oferta é grande, mas a procura também. Os dois lados da troca procuram fazer o melhor negócio possivel, se ha quem os venda a um preço mais alto, é porque há quem os compre, e quem compra só compra porque pensa que está a fazer um bom negócio que não ultrapassa o seu custo de oportunidade. Logo o preço de equilibrio dos carros alemães está mais acima no gráfico do que o preço dos carros não alemães.
Para quem está muito pensativo com este "problema", fica uma dica: Os carros alemães não desafiam as leis da economia, os carros alemães desafiam é a vossa cabeça [
][]
foo
New member
Tudo o que disseste está certo..só que a wikipédia não é reconhecida como referência...visto que não faz parte de uma comunidade científica e sim de uma comunidade aberta..
Agr só para te dar trabalho vai lá ver isso a um livro de economia de 12º ano e põe a referência, visto que aqui no fórum é fácil comparar termos de economia com estupidez..[
Cumps
E como contra-contra-argumento posso-te dizer que confio mais na wikipedia do que num "anonimo" num forum da internet. Por isso se queres ter credibilidade no que dizes tens que concretizar as referências, não é só mandar postas para o ar e deixar os outros trabalhar, senão mais vale não dizeres nada.
mpereira
Well-known member
Apesar de ser um Audi, marca que todos concordarão que está mt bem cotada a nível de mercado de retoma, o problema aqui penso q se prende com a motorização: é um 2.5, pois se fosse um 1.9 aposto que teriam aparecido mt mais interessados em mt menos tempo.
Se repararem, há um fenómeno curioso no mercado dos usados do qual me tenho vindo a aperceber: há modelos à venda que, a partir de uma certa idade, conseguem ter as versões de cilindrada mais alta a um preço igual ou inferior às versões de cilindrada baixa.
Comparando um Tdi 2.5 com um 1.9, pensamos logo nos muito maiores custos de utilização do 2.5, além de que as tabelas de desvalorização (tipo Eurotax) mostram que esta é muito mais acentudada conforme a cilindrada.
Por isso, apesar de ser um 2.5 e haver menos no mercado do que um 1.9 a nível de oferta, a procura também é muitissimo menor, pelo que, através da Lei da Oferta e da Procura, chega-se (neste caso desce-se) ao ponto de equilibrio onde se faz negócio.
Se perderem um pouco de tempo nos classificados, verão carros com cilindradas altas a preços incrivelmente baixos. E o oposto também.
Cumps
Se repararem, há um fenómeno curioso no mercado dos usados do qual me tenho vindo a aperceber: há modelos à venda que, a partir de uma certa idade, conseguem ter as versões de cilindrada mais alta a um preço igual ou inferior às versões de cilindrada baixa.
Comparando um Tdi 2.5 com um 1.9, pensamos logo nos muito maiores custos de utilização do 2.5, além de que as tabelas de desvalorização (tipo Eurotax) mostram que esta é muito mais acentudada conforme a cilindrada.
Por isso, apesar de ser um 2.5 e haver menos no mercado do que um 1.9 a nível de oferta, a procura também é muitissimo menor, pelo que, através da Lei da Oferta e da Procura, chega-se (neste caso desce-se) ao ponto de equilibrio onde se faz negócio.
Se perderem um pouco de tempo nos classificados, verão carros com cilindradas altas a preços incrivelmente baixos. E o oposto também.
Cumps
Karma
New member
Isso é facílimo de explicar. É um 2.5 TDI um gajo fica logo a pensar: "Deve gastar muito, ainda por cima com tracção às 4... é melhor comprar um 1.9 TDI". Para além disso, as empresas de renting alugam A4s às pazadas e outras tantas pazadas são importadas de fora.
Se esse carro demorou 6 meses a ser vendido, imagina a dificuldade que teria sido vender um Alfa 156 2.4jtd.
Se esse carro demorou 6 meses a ser vendido, imagina a dificuldade que teria sido vender um Alfa 156 2.4jtd.
mpereira
Well-known member
Exacto, mas às vezes basta haver uma pessoa interessada neste exacto modelo para se fazer negócio mt rapidamente.
Um exemplo: uma BMW 318i de 95 com 150.000 km que foi vendida ao fim de 1 semana de anúncio nos Classificados AHO. E há aqui uma user que pode comprovar isso em 1ª mão
Cumps
Motora
New member
Exacto, mas às vezes basta haver uma pessoa interessada neste exacto modelo para se fazer negócio mt rapidamente.
Um exemplo: uma BMW 318i de 95 com 150.000 km que foi vendida ao fim de 1 semana de anúncio nos Classificados AHO. E há aqui uma user que pode comprovar isso em 1ª mão
Cumps
Confirmo, sim senhora![
] Mas, vou corrigir um detalhe, a carrinha era de 1996.[] [
]
mpereira
Well-known member
Confirmo, sim senhora
grindas
New member
VorsprungDurchTechnik
New member
Os preços dos anúncios de usados NUNCA correspondem ao preço final.
Têm sempre um margem de 10 a 20% para negociação, tendo em conta tb eventual retoma - havendo sempre o jogo da valorização do chaço que é entregue, que no fundo não passa de um desconto encapotado no carro que está a ser vendido.
No caso de particulares, as coisas ainda são mais complicadas, porque dependem da necessidade de realização de negócio e da capacidade de negociação de ambas as partes.
No caso que foi apresentado - 22800€ para um "valor de mercado" a rondar os 24.000 a 25.000, é perfeitamente normal.
E nos alemães a gasóleo as regras da oferta e a procura funcionam bem.
É o que lhes vale.
Têm sempre um margem de 10 a 20% para negociação, tendo em conta tb eventual retoma - havendo sempre o jogo da valorização do chaço que é entregue, que no fundo não passa de um desconto encapotado no carro que está a ser vendido.
No caso de particulares, as coisas ainda são mais complicadas, porque dependem da necessidade de realização de negócio e da capacidade de negociação de ambas as partes.
No caso que foi apresentado - 22800€ para um "valor de mercado" a rondar os 24.000 a 25.000, é perfeitamente normal.
E nos alemães a gasóleo as regras da oferta e a procura funcionam bem.
É o que lhes vale.
jorge1gomes1
New member
A resposta a todas as vossas duvidas está aqui
Troquem o "DVD movies" por "carros alemães".
Basicamente, os carros alemães estão mais bem cotados, porque a oferta é grande, mas a procura também. Os dois lados da troca procuram fazer o melhor negócio possivel, se ha quem os venda a um preço mais alto, é porque há quem os compre, e quem compra só compra porque pensa que está a fazer um bom negócio que não ultrapassa o seu custo de oportunidade. Logo o preço de equilibrio dos carros alemães está mais acima no gráfico do que o preço dos carros não alemães.
Para quem está muito pensativo com este "problema", fica uma dica: Os carros alemães não desafiam as leis da economia, os carros alemães desafiam é a vossa cabeça [
Palmas pra este senhor
Whisperdancer
New member
Talvez tenha é sido comprado demasiado caro. Mas perde-se mais dinheiro num 2.5 do que num 1.9, sem dúvida.
Pois espero que haja muitos "estúpidos" para que quando fôr vender o meu o comprem a bom preço.
Concordo que muitos o comprem por status e por significar "que estão bem na vida" (pensam eles!!!), mas não deixa de ser um excelente carro com um patamar de qualidade elevado, e que se há quem compre pelas razões erradas, outros compram porque reconhecem-no como um bom carro e muitas vezes arranjam um bom negócio.
caditonuno
Well-known member
só sei é que neste momento devido à imensa procura no mercado de usadosos audi A3 valem mais que as A4. foi o que me disse 1 vendedor! será?
mircao
New member
Não tenhas dúvidas. E se for o Sportback então, nem se fala.