Choque frontal a 60 KM/H. Megane ou UMM???

Se fosse mais devagar, talvez o UMM... Agora a 60Km/h... Humm tá-me cá a parecer que é melhor o Megane. Ah, dei há umas semanas a lei da conservação do momento linear em Fisica Geral... [;)]
 
LuísMiguel disse:
Se fosse mais devagar, talvez o UMM... Agora a 60Km/h... Humm tá-me cá a parecer que é melhor o Megane. Ah, dei há umas semanas a lei da conservação do momento linear em Fisica Geral... [;)]
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Entao ja deves saber do que falo... Desaceleração em pouco tempo = libertação mais violenta de energia... de modo simplista claro.
 
pois...

pois...

Estou consciente da evolução dos novos carros frente a um monte de ferro. Afinal tem as 5***** da segurança.
Mas atendendo a que o UMM por ser mais pesado e logo a inércia ser maior, num choque frontal arrastaria o megane e o contrário seria muito improvável acontecer.
Assim e apesar do impacto ser muito sentido dentro do veículo a desacelaração relativamente ao movimento seria menor, uma vez que tenderia a empurrar o outro carro. Se bem que hoje em dia os carros também estejam cada vez mais pesados. Longe vai o tempo em que um carro "médio", ficava abaixo da uma tonelada.

Agora há um factor que por vezes ajuda quem vai num teículo todo o terreno com caracteristicas mais puras e duras e que é a superior altura. Há um site americano de imagens de acidentes e que muitas vezes mostra um TT que por ser mais alto literalmente sobe por cima do outro carro.
Não subir de trepar..., mas antes um movimento tipo cunha que normalmente resulta num capotamento lateral mas que ao menos deixa de ser um choque bruto e estático.

Cumprimentos a todos...
Paulo Guimarães
 
o UMM podia ficar direitinho.... mas nos ficavamos em muito mau estado por dentro... axo q os intestinos trocavam d lugar com os pulmoes... looool
 
Última edição:
hummm, depois de tantos palpites e tentativas de explicação pelas leis da fisica, a "ter de escolher" optava pelo UMM numa situação de embate frontal.

basta ter em conta o centro gravitico de um e outro e a massa de cada um deles. o megane sofreria uma desaceleração negativa (face ao sentido de deslocamento inicial) a partir do embate. por outro lado embora de forma não controlada, o UMM "usufruiria" da absorção de energia efectuada pelas zonas de deformação controla do megane!
tendo isto em conta, e caso não batesse com a cabeça num dos ****res do jipe, volante ou no tablier, certamente não ficaria tão mal tratado como quem optasse pelo megane...

se a questão fosse um embate contra uma barreira indeformavel, esqueçam quem vai dentro do UMM... e no megane? hummm
 
zed disse:
Agora há um factor que por vezes ajuda quem vai num teículo todo o terreno com caracteristicas mais puras e duras e que é a superior altura. Há um site americano de imagens de acidentes e que muitas vezes mostra um TT que por ser mais alto literalmente sobe por cima do outro carro.
Não subir de trepar..., mas antes um movimento tipo cunha que normalmente resulta num capotamento lateral mas que ao menos deixa de ser um choque bruto e estático.
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Estava a ler as respostas e a lembrar-me disto mesmo..

o UMM, tem uma altura ao para choques de quase 60 cms ( o meu quando foi " espertado " de molas ficou com essa medida )... e as longarinas ficam a essa altura... dai para baixo, pouco mais ha do que eixos... até o formato das molas semi-elipticas ajuda a fazer de trampolim

Atendendo ao facto de que dificilmente um choque frontal se dá sem travagem ( mais que nao seja uma reacção instintiva dos condutores ) teriamos um Megane a servir literalmente de rampa...

No entanto, tenho plena consciencia da rigidez estrutural do UMM não lhe pesar a favor, mas lembro-me de ha uns 15 anos ter levado literalmente com uma Volvo N10 de frente numa transit e se eu estivesse dentro de qualquer ligeiro da altura não estava aqui a contar a história..

Com estas condicionantes ha aqui uma data de factores a ter em conta, mas o resultado nao sei se será assim tão linear...

Penso eu de que...

Ah.. ja tive um Megane I Fase II, a nao ser que tenham melhorado muito o carro, aquilo desmancha-se ao mais pequeno toque... e sem ser preciso bater... UMM's já é o 3º, todos " velhos ", Renaults chegou-me o primeiro... e veio novo...
 
Se fosse contra uma parede de betão, certamente que, pelas razões já referidas - absorção de energia - era melhor estar dentro de um megane. Mas sendo um embate frontal entre um megane e um UMM, sem dúvida que seria melhor estar dentro do UMM, pois, na verdade, devido ao peso superior deste, tudo se passaria como se o embate no UMM fosse a uma velocidade menor do que os 60km/h e o megane fosse a uma velocidade maior que os 60km/h.
 
HaagenDazs disse:
Exactamente... nao me lembrei que o Megane ia ajudar a absorver a energia do embate do UMM... tinha essa vantagem!
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Analisando bem a coisa, eu acho que era muito provavel mesmo o Megane ficar com " UMM a cavalo "

Estou-me a lembrar dos items de série que estão no meu ainda.. Mata Vacas e avental frontal... o mata vacas na sua parte inferior dobra facilmente, fazendo de alavanca para subir o capot do Megane.. e o avental apesar de fraco tambem acaba por ajudar..

Já não é a primeira vez que a entrar a subir num obstáculo, fico com o mata-vacas a raspar por baixo...

é logo a primeira coisa a bater tal como os brincos das molas..

note-se que o meu esta totalmente stock nesse campo... altura inclusivé

Alguem desenrasca ai um Mégane para experimentarmos? podemos começar tipo 10 ou 15 km/h depois aumentamos... [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)]
 
luism disse:
Se fosse contra uma parede de betão, certamente que, pelas razões já referidas - absorção de energia - era melhor estar dentro de um megane. Mas sendo um embate frontal entre um megane e um UMM, sem dúvida que seria melhor estar dentro do UMM, pois, na verdade, devido ao peso superior deste, tudo se passaria como se o embate no UMM fosse a uma velocidade menor do que os 60km/h e o megane fosse a uma velocidade maior que os 60km/h.
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Resumindo e baralhando... é bem provavel que sim.. [;)]
 
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