(farto da roubalheira) Já rolo a GPL!
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PortuguesAoVolante
New member
Boas.
Acabo de atingir o ponto de não-retorno, isto é, é para ir avante.
Acabei de vir da DecoSport, onde falei com o instalador, Sr. Jorge. Bastante prestável, certificou-se da referência do motor, mostrou tudo em fotografias como é a instalação, mostrou os depósitos, tem 3 anos de garantia, todas as questões de segurança, utilização, enfim, saí de lá 100% esclarecido e sem dúvidas de nenhuma forma.
Como a conversão para GPL implica uma inspecção ao IPO, e como vai fazer 4 anos em Agosto o carro, perguntei se a inspecção para o GPL já pode fazer com que não vá em Agosto. Não só não sabia, como foi logo telefonar a uma IPO e dar-me a resposta. Isto, meus amigos, chamo o tal delta que faz com que se opte por um serviço mais caro, mas bem melhor servido.
No final, para o tal 1.2 12V 65cv, propôs lá um sistema com 4 injectores (um deles apagado, porque não há sistemas para 3), e um depósito tórico de 40l. Depois é questão de comprar um kit anti-furo.
Total: 1500 + 21%iva, e sem a inspecção (130 euros).
Pelas minhas contas, com a máquina a gastar 6.6L/100km/h (média global do CB), e uma diferença de preço de 1,29 (leclerc 95) para 0,59 (gás), e como garantiu-me que o consumo vai ser exactamente o mesmo para o motor que tenho (embora tenha feito uma correcção d 10%) dá:
Preço para abater: arredondado para 2000 euros.
Preço que ganho por litro: 1,29-0,59 = 70 cêntimos/L
Litros a gastar para pagar o GPL: 2000/0,7 = 2857.14L
Caso seja a gás, e consumo seja 6,6+10% =7,26L/100km:
39354 km que preciso de fazer para compensar.
Isso faço em 3 anos na boa.
O que acham do preço?
Acabo de atingir o ponto de não-retorno, isto é, é para ir avante.
Acabei de vir da DecoSport, onde falei com o instalador, Sr. Jorge. Bastante prestável, certificou-se da referência do motor, mostrou tudo em fotografias como é a instalação, mostrou os depósitos, tem 3 anos de garantia, todas as questões de segurança, utilização, enfim, saí de lá 100% esclarecido e sem dúvidas de nenhuma forma.
Como a conversão para GPL implica uma inspecção ao IPO, e como vai fazer 4 anos em Agosto o carro, perguntei se a inspecção para o GPL já pode fazer com que não vá em Agosto. Não só não sabia, como foi logo telefonar a uma IPO e dar-me a resposta. Isto, meus amigos, chamo o tal delta que faz com que se opte por um serviço mais caro, mas bem melhor servido.
No final, para o tal 1.2 12V 65cv, propôs lá um sistema com 4 injectores (um deles apagado, porque não há sistemas para 3), e um depósito tórico de 40l. Depois é questão de comprar um kit anti-furo.
Total: 1500 + 21%iva, e sem a inspecção (130 euros).
Pelas minhas contas, com a máquina a gastar 6.6L/100km/h (média global do CB), e uma diferença de preço de 1,29 (leclerc 95) para 0,59 (gás), e como garantiu-me que o consumo vai ser exactamente o mesmo para o motor que tenho (embora tenha feito uma correcção d 10%) dá:
Preço para abater: arredondado para 2000 euros.
Preço que ganho por litro: 1,29-0,59 = 70 cêntimos/L
Litros a gastar para pagar o GPL: 2000/0,7 = 2857.14L
Caso seja a gás, e consumo seja 6,6+10% =7,26L/100km:
39354 km que preciso de fazer para compensar.
Isso faço em 3 anos na boa.
O que acham do preço?
sergioalways
New member
Essa instalação tem garantia?
eduardomaio
New member
Português ao volante conta mais com um consumo de 8 litros [
] Não queiras por o carro a consumir menos, depois ficas com uma mistura pobre e começam a aparecer problemas. Isto acontece muito mas é nos kits aspirados para os carros a carburador.
] Não queiras por o carro a consumir menos, depois ficas com uma mistura pobre e começam a aparecer problemas. Isto acontece muito mas é nos kits aspirados para os carros a carburador.
PortuguesAoVolante
New member
3 anos.
Eduardomaio, já estou a contar mais 10% de consumo do que faço com 95... embora ele tenha garantido que fica exactamente o mesmo. Mesmo que seja 20% mais de consumo, isso representa apenas umas semanas mais para compensar...
2000€ para uma instalação de um carro de 3 cilindros, parece-me caro.
No meu caso, a instalação num carro de 4 cilindros, com inspecção e IVA incluída e depósito cheio, ficou em 1600€.
A instalação foi feita à um mês.
Convém procurares mais um ou outro instalador, para haver uma margem de negociação.
Cumps.
eduardomaio
New member
Pois, o mesmo nunca fica a não ser que andes mais devagar [
] Em relação ao orçamento está realmente caro, na F. Silva Santos são €1600 e já incluí legalização, kit Tartarini para um 4 cilindros. Com €2000 faz-se a instalação num 6 cilindros, flashlub e ainda é capaz de sobrar algum dinheiro.
JGarcia
Piloto de GPL
Fazem bem e avançar para a frente com isso!
Podes ir até 2 meses antes à inspecção! Por isso podes ir em Junho e depois, bem vindo ao grupo que decidiu pular a cerca!
Olha que a parte dos abastecimento no ínicio pode parecer um bocado complicado, mas é mesmo muito simples! Outra vantagem é que, abastecer a GPL é um processo limpo e quase sem cheiro. Só se sente algum é no momento em que existe a despressurização do conjunto bucal/pistola, mas não é incomodativo, como os vapores que a gasolina liberta [:vm)] no momento do abastecimento!
Podes ir até 2 meses antes à inspecção! Por isso podes ir em Junho e depois, bem vindo ao grupo que decidiu pular a cerca!
Olha que a parte dos abastecimento no ínicio pode parecer um bocado complicado, mas é mesmo muito simples! Outra vantagem é que, abastecer a GPL é um processo limpo e quase sem cheiro. Só se sente algum é no momento em que existe a despressurização do conjunto bucal/pistola, mas não é incomodativo, como os vapores que a gasolina liberta [:vm)] no momento do abastecimento!
Jung13
New member
O problema do GPL é ter de andar la com o autocolante, dá cabo da estetica do carro, e não poder estacionar nos parques subterraneos que dão um jeitaço para nao estragar os interiores/pintura
O cheiro a gasolina é brutal. [
]
JGarcia
Piloto de GPL
O tó dá status e, dá até mais 5cv
]eduardomaio
New member
O problema do GPL é ter de andar la com o autocolante, dá cabo da estetica do carro, e não poder estacionar nos parques subterraneos que dão um jeitaço para nao estragar os interiores/pintura
O cheiro a gasolina é brutal. [
Qual autocolante? Aquele que a malta desiste de por porque nas lavagens salta sempre da chapa? [
]
JGarcia
Piloto de GPL
Ou é porque "os miúdos da rua divertem-se a retirar o tó!"Qual autocolante? Aquele que a malta desiste de por porque nas lavagens salta sempre da chapa? [
eduardomaio
New member
bralmeidapt
New member
Qual autocolante?? [
]
]
PortuguesAoVolante
New member
O problema do GPL é ter de andar la com o autocolante, dá cabo da estetica do carro, e não poder estacionar nos parques subterraneos que dão um jeitaço para nao estragar os interiores/pintura
O cheiro a gasolina é brutal. [
Bem que me cehirou a carote... por isso é que ando aqui pingado
HJá arranjei quem me faça a 160o tudo. O porreiro é que concilio a inspecção obrigatória dos 4 anos com a do GPL, assim não tenho de a repetir.
Quanto ao tócolante GPL, ainda bem... tapa um buraco que tenho no pára-choques.
Quanto ao facto de não poder estacionar nos shoppings, é bem... nós somos um povo especial e muito inteligente, que já consatatámos que aquilo é muito perigoso (apesar de todos termos um sistema semelhante poara o fogão e o chuveiro), enquanto a estrangeirada toda é retardada mental e ainda não sabe desses perigos GPLeiros...
Desculpem o meu devaneio
Não ligo a status, por mim o autocolante até podia ter LEDs a piscar... não me importo. Importo sim é com os $$$.A única altura em que se está exposto é durante o abastecimento. Salvo esta situação só se detecta que um carro é a GPL através dos documentos do carro.
Hoje em dia com os depósitos tóricos no lugar do pneu pode-se abrir o porta-bagagens à vontade que não se vê nada da instalação.
Eu uso o autocolante colado num cartão e colocado do lado de dentro do vidro traseiro. Anda sempre à vista excepto nas situações que todos conhecem.
Já fui mandado parar em operações stop e não tive nenhum reparo quanto à colocação do autocolante.
Hoje em dia com os depósitos tóricos no lugar do pneu pode-se abrir o porta-bagagens à vontade que não se vê nada da instalação.
Eu uso o autocolante colado num cartão e colocado do lado de dentro do vidro traseiro. Anda sempre à vista excepto nas situações que todos conhecem.
Já fui mandado parar em operações stop e não tive nenhum reparo quanto à colocação do autocolante.
eduardomaio
New member
Pois, e botijas de gás guardadas nas caves... [8b] Tem graça que num carro a gpl, se eu cortar um tubo só sai gás se lá tiver algum, depois acabou porque tem uma carrada de válvulas de segurança. Em casa se eu cortar um tubo o gás fica a sair até acabar ou até eu dar pelo cheiro a gás e retirar o redutor da botija.
Mas ainda bem que somos inteligentes neste aspecto e que a lei permite circular lá dentro, só não permite estacionar, é exactamente a mesma coisa mas tudo bem [
]