Renault Clio I 1.2 RN 1992

11s? hmm é capaz de fazer em menos! Vou tentar fazer um video e depois posto aqui! Em termos de comportamento até se segura bem o chaço.. Tá com koni sport [;)] Não! não é um tunning!! tá com look stock o carro [:p]

Cumps

Tuning vem de alterar, afinar. Logo fizeste um tuning ao Corsa [:D] [;)]

Mas eu percebi...e nunca consideraria um carro tuning (ou xuNNing [:D] ) apenas por causa de uns Koni [;)]

Sim, é capaz de fazer em menos tempo [;)]
 
Tuning vem de alterar, afinar. Logo fizeste um tuning ao Corsa [:D] [;)]

Mas eu percebi...e nunca consideraria um carro tuning (ou xuNNing [:D] ) apenas por causa de uns Koni [;)]

Sim, é capaz de fazer em menos tempo [;)]

[:D][:D]

Vou tentar fazer um video dos 0-100 [;)]

Bem já tá na minha hora! Vou indo à minha vida!!

Cumps!
 
[:D]

Então a menos que diga techroad na lateral está explicado.

É o pobre 1149 cc de 60 cv. [;)]

Não podem haver milagres...[;)]

O grande defeito desse clio II fase I, 1.2 60 cv é ter uma caixa muito longa. É optima em conforto, mas o carro sai penalizado em performance. Morre muito...Em velocidade de ponta bem esticado, marca 180 de ponteiro...
Já o Clio Chipie, por exemplo, tem o mesmo motor, mas com uma caixa "curta", e o motor é muito mais vivo...

Mas mesmo assim nao faz milagres, o energy é mais "nervoso"...
 
O Clio I tem diversos podres:

Rolamentos: Mudei os da frente uma vez, e os traseiros duas vezes. Sempre SKF.

Ponteiras de transmissão: Levou duas vezes, reconstruídas. Mea culpa, pode ser má qualidade do material.

Silent Blocks: Levou todos os da frente, alguns por duas vezes, e os traseiros por uma vez. Nunca foi solucionado o chocalhar do eixo traseiro, tendo sido mudados os casquilhos, amortecedores, silent blocks...

Plásticos interiores: Desfazem-se com o sol, excepto nas versões em que são revestidos por uma espécie de vinil.

Refrigeração: Sistema de refrigeração muito frágil. principalmente devido ao anti congelante que esses carros traziam de origem. Corroía o circuito. A maioria anda com àgua da torneira, que vai safando por uns tempos, porque lavagens ao circuito e anti-congelante novo acabam por limpar a ferrugem que vai vedando o circuito. Tubos e relas mudadas a granel, e um radiador.

Do motor também tenho muita coisa a dizer, mas como era diferente desse não se justifica. Do 1.2 energy tenho boa impressão de fiabilidade, conheci um de 95 que passou os 200000kms sem chatisses.
 
os rolamentos deve ser pela qualidade do material, porque no meu o caso é o mesmo.

Silent blocks, e etc, é verdade, o carro "sofre" muito, no eixo dianteiro, esse material desgasta-se rápido.

Em relação aos plasticos, na minha versao (RT), estou bastante impressionado...até hoje estao todos impecáveis sem excepção...já la vao 15 anos!
 
os rolamentos deve ser pela qualidade do material, porque no meu o caso é o mesmo.

Silent blocks, e etc, é verdade, o carro "sofre" muito, no eixo dianteiro, esse material desgasta-se rápido.

Em relação aos plasticos, na minha versao (RT), estou bastante impressionado...até hoje estao todos impecáveis sem excepção...já la vao 15 anos!


Os plásticos do RT são muito melhores, porque são revestidos e têm uma textura macia.
 
Exacto.

O meu também era um RT e foi vendido com os plásticos em excelente estado.

O meu 19 também tem os plásticos como novos.
 
O grande defeito desse clio II fase I, 1.2 60 cv é ter uma caixa muito longa. É optima em conforto, mas o carro sai penalizado em performance. Morre muito...Em velocidade de ponta bem esticado, marca 180 de ponteiro...
Já o Clio Chipie, por exemplo, tem o mesmo motor, mas com uma caixa "curta", e o motor é muito mais vivo...

Mas mesmo assim nao faz milagres, o energy é mais "nervoso"...

Especialmente o energy a carburador [:cool:]
 
Pronto. Primeiro desconfiei que eras limitado, mas agora tenho mesmo certeza. Não só tens dificuldade em ler o que escrevi, como ainda queres fazer passar a mensagem à força.

Deixa estar, eu vou ser teu amigo e vou-te explicar como se fosses muuuuito burro. [:D]

Eu NUNCA disse que o clio 1.1 de 4 velocidades dá 190 km/h. Apenas deixei bem explicito que numa descida (nota que é só descida) o PONTEIRO(aquela agulha fininha no velocímetro) atinge a marca de 190 km/h. Para que não houvesse dúvidas ainda deixei claro que deverá corresponder MAIS OU MENOS a 160 km/h! Que vendo bem são apenas +15 km/h a mais do que o anunciado pelo fabricante.

Como podes verificar nunca disse que o Clio dá 190 km/h que te deu para anteriormente gozar. Como não te conheço apenas posso supôr que tens graves dificuldades de interpretação e necessitas de ajuda profissional.

A falta de educação foi tua quando distorces o que escrevo. Propositadamente ou não, nunca saberei. Se é apenas por falta de capacidade intelectual, então abstêm-te de fazer comentários sem supervisão de alguém capacitado para tal.

PS: O dicionário, quando bem utilizado, pode ser uma útil ferramenta! Diz lá se não sou amigo? [kiss]

olha lá o cromo, tens ai a palavras 190km/h, ou não sabes lêr aquilo que escreves... ou então não entendes o sentido das frases...
só na cabecinha de um gaijo que não sabe o que esta a dizer é que escreve uma barbaridade dessas,

ALEM DISSO EU NÃO TE PERGUNTEI NADA EXPRESSEI A MINHA OPINIÃO, QUER TU GOSTES QUER NÃO GOSTES... ou lês-te o teu nome no meu poste???
 
O Clio I tem diversos podres:

Rolamentos: Mudei os da frente uma vez, e os traseiros duas vezes. Sempre SKF.

Nos Renault da época (pela minha experiência) era algo vulgar [:D]

Ponteiras de transmissão: Levou duas vezes, reconstruídas. Mea culpa, pode ser má qualidade do material.

Hum...desculpa a ignorância, mas o que são ponteiras de transmissão?

Silent Blocks: Levou todos os da frente, alguns por duas vezes, e os traseiros por uma vez. Nunca foi solucionado o chocalhar do eixo traseiro, tendo sido mudados os casquilhos, amortecedores, silent blocks...

Hum...isso será defeito crónico ou azar do teu? [;)]

Plásticos interiores: Desfazem-se com o sol, excepto nas versões em que são revestidos por uma espécie de vinil.

Foi carro de garagem e pelo que vi estão absolutamente impecáveis [:cool:]

Refrigeração: Sistema de refrigeração muito frágil. principalmente devido ao anti congelante que esses carros traziam de origem. Corroía o circuito. A maioria anda com àgua da torneira, que vai safando por uns tempos, porque lavagens ao circuito e anti-congelante novo acabam por limpar a ferrugem que vai vedando o circuito. Tubos e relas mudadas a granel, e um radiador.

O sistema de refrigeração é o que me preocupa...:rolleyes:

Este parece já ter sobreaquecido...a gravidade da situação, desconheço...

Do motor também tenho muita coisa a dizer, mas como era diferente desse não se justifica. Do 1.2 energy tenho boa impressão de fiabilidade, conheci um de 95 que passou os 200000kms sem chatisses.

O motor parece mesmo ser o ponto forte do carro [:cool:]
 
Ora bem. carrega-lhe desculpa o offtopic.

descubri uma melhor

UM 1.1 de 4 velocidades a dar 190km/h

eu parto a moca a rir neste forum

Como ainda não entendeste vou tirar algumas palavras para não te baralhar tanto [:D]: velocidade indicada pelo ponteiro; velocidade real de + ou - 160 km/h; erro de velocímetro. Talvez dê para perceber que NUNCA REFERI que o 1.1 dá 190km/h.

ALEM DISSO EU NÃO TE PERGUNTEI NADA EXPRESSEI A MINHA OPINIÃO, QUER TU GOSTES QUER NÃO GOSTES... ou lês-te o teu nome no meu poste???
ler o meu nome não, mas li isto:
nº 52
pag. 2
que por acaso se refere a ao meu post. Foi coincidência?? Confirma-se que além de não saber ler não sabes o que escreves.

mas eu acho que o carro só marca 180...
não tenho a certeza...
Se com isto querias insinuar que EU MENTI ao dizer que o ponteiro foi aos 190km/h falhaste.
Não tens certeza se marca 190? Então não tiveste um!? Então eu tiro-te as dúvidas...

Podes aprender mesmo a partir da foto que postaste. Ora vê bem:

190ve8.jpg

Vês como é fácil? [:p]

se não têns educação eu sou homem para tá dar...
És homem para má dar? [:)]
O que queres dizer com isso? Vais-me dar umas palmadas? [:D][:D] Tem juízo!


Agora on-topic.
Esse carro ter aquecido é mau sinal, mas pode apenas indicar um mau funcionamento do sistema de refrigeração. Esse até pode ser um argumento para baixar o preço e depois dar uma boa revisão no sistema que deverá estar cheio de "lamas". Verifica o bom funcionamento da bomba de água e o termostato e deixa tudo em ordem. Não é um arranjo extremamente caro e consoante o que conseguíres baixar ao preço inicial, pode compensar! O resto do carro está muuito bom!
 
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