Renault Clio I 1.2 RN 1992
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Hum...ok [
] O carro...ninguém lhe mexeu [
] Apenas fez as normais revisões e trocou de pneus. Mais nada [
] Teve um dono ao longo destes 15 anos [
]
Drifter
Banido
ja percebi, mas sinceramente, e melhor comprar um suspensao nova, isto e um elemento no carro que nao se pode brincar, e o camber angle e algo que se nao se faz bem, a suspensao pode nao aguentar a presao e partir-se
telmauto
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Este Clio é um E5F; motor 1171 cc Energy, a carburador, com 60 cv [
O do super 5 não era um 1239 cc com 55 cv? [
O do supercinco era um 1237, e fazia rotação até parecer que se ia desmontar aos bocados... mas a potência máxima chegava às 5000 rpm.
Nos R5 usados, alguns eram anunciados como "de motor francês", que era uma mais valia pois tinham motor R12, que era 1289cc, do R12 TL... bons tempos...
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Ah, já sei...
Há uma pessoa aqui no fórum que mais dia menos dia vai ver ser-lhe oferecido um 5 GTR...creio ser este mesmo motor [
] Falei no 1239 cc porque foi o motor da nossa Express de 94. Era injecção monoponto e tinha 55 cv [
]
telmauto
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Se um carro desses bater com força num passeio, fica no máximo com o charriot deformado e um braço empenado. Por que havia de sofrer a suspensão só por ganhar um pouco mais de aderência???...
telmauto
New member
Ah, já sei...
Há uma pessoa aqui no fórum que mais dia menos dia vai ver ser-lhe oferecido um 5 GTR...creio ser este mesmo motor [
Falei no 1239 cc porque foi o motor da nossa Express de 94. Era injecção monoponto e tinha 55 cv [
Correcto, o motor é o mesmo que o 1237, motor antigo, mas com injecção monoponto, igual ao do Twingo!
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Drifter
Banido
so tou a dizer isto porque a suspensao e um elemento que esta em constante presao em andamento, e se algo nao for bem feito, eu nao gostava de estar num carro a 140km/h e uma suspensao partir-se
telmauto
New member
Compreendo... mas o importante é que não haja folgas nas rótulas de suspensão, para que não partam pela espiga ou se desencaixem, e isso varia muito de um modelo para outro. Bem como parafufos mal apertados. De resto tudo é mais que sobredimensionado, caso contrário viam-se carros encostados em todo o lado com as rodas "partidas"...
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Há 5 anos vendi um clio desses (1.2 RN), comprado por 900 euros, que só precisou dum braço de suspensão e um polimento para ficar novo...
Por isso, apesar da vontade de comprá-lo, não te estiques muito no preço [
Não acredito que estivesse tão novo quanto este...[
]
rca33
New member
Há 5 anos vendi um clio desses (1.2 RN), comprado por 900 euros, que só precisou dum braço de suspensão e um polimento para ficar novo...
Por isso, apesar da vontade de comprá-lo, não te estiques muito no preço [
O meu clio 1.2 RT de 1992 foi entregue à Citroen à troca de um C3 HDI comercial por 500 euros. (em 2004)
Precisava de uma pintura no pára-choques traseiro.
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XXX
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Bem vindo ao mundo dos velhinhos...eheheh
Para um carro com 15 anos, está excelente.
Vai ser necessário manutenção "normal" para um carro com essa idade, nao te admires de ter que trocar uma bomba de agua, alternador, rolamentos, rotulas ou triangulos de suspensao...tudo depende por onde tenha andado.
Mecânica simples, poucas coisas electronicas, pouco por onde avariar.
O desgaste no volante é defeito, no meu aconteçe o mesmo.
Claro que esse carro tem um comportamento muito diferente de um carro de hoje, falta a direcção assistida, a suspensao macia, mas confortável, apesar do carro adornar bastante, nao descola com muita facilidade. É neutro.
Pena nao ser o RT, tinha uns acabamentos melhorzitos, e alguns plásticos mais agradaveis ao toque, nas portas e na parte superior do tablier, mais aborrachados.
É tipico cheirar um pouco a gasolina nos dias mais quentes, ou afogar de vez em quando, mas sendi um carro a carburador...
O bom é que nao tem cortes nenhuns de injecção, pelo menos 6500 rpm podes fazer...
Para primeiro carro está bom.
Algumas fotos do meu
1.4 RT 92 com 182 mil
Para um carro com 15 anos, está excelente.
Vai ser necessário manutenção "normal" para um carro com essa idade, nao te admires de ter que trocar uma bomba de agua, alternador, rolamentos, rotulas ou triangulos de suspensao...tudo depende por onde tenha andado.
Mecânica simples, poucas coisas electronicas, pouco por onde avariar.
O desgaste no volante é defeito, no meu aconteçe o mesmo.
Claro que esse carro tem um comportamento muito diferente de um carro de hoje, falta a direcção assistida, a suspensao macia, mas confortável, apesar do carro adornar bastante, nao descola com muita facilidade. É neutro.
Pena nao ser o RT, tinha uns acabamentos melhorzitos, e alguns plásticos mais agradaveis ao toque, nas portas e na parte superior do tablier, mais aborrachados.
É tipico cheirar um pouco a gasolina nos dias mais quentes, ou afogar de vez em quando, mas sendi um carro a carburador...
O bom é que nao tem cortes nenhuns de injecção, pelo menos 6500 rpm podes fazer...
Para primeiro carro está bom.
Algumas fotos do meu
1.4 RT 92 com 182 mil
Anexos
explica-me lá como conseguiste por os médios e os máximos a funcionar ao mesmo tempo
e a propósito de consumos, ficam aqui os meus com um carro semelhante, mas com o triplo dos Km's (passou ontem os 235mil
)http://www.spritmonitor.de/en/detail/152580.html
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New member
Dos 4 carros que por cá passaram ( 2 ainda cá estão), 3 são abaixo de 1994, logo estou habituado, eheh
Hum...em relação a suspensão, não creio. Foi essencialmente carro de estrada e AE
Em relação a rolamentos e bomba de água, a Express comia rolamentos de 15 000 km em 15 000 km...[
] Bomba de água acho que levou uma lá para os 150 000 km...
Em relação ao resto, fico desde agora avisado...[
] ...o que faz dele um bom 2º carro, e mesmo eu vou ter mais em que investir o dinheiro quando tiver 18 anos e puder andar com ele [
] Nas fotos o volante está estranhíssimo...ao vivo posso dizer que o volante está quase novo.
Já ouvi dizer que o comportamento ainda hoje é considerado bom
E que a direcção é assitida a caroços de azeitona...[
] Pois...além de ter VE à frente e fecho centralizado[
] Exacto, é normal.
Pelo testemunho do rca33 o carro faz 7500...[
] Claro que não o pretendo levar lá [
] Tb me parece. Pretendo ficar com ele até sempre... [
] Está com bom aspecto [
] Acabaste de me tirar uma dúvida...esse volante é o característico dos RT então. [
]
carregalhe
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carregalhe
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explica-me lá como conseguiste por os médios e os máximos a funcionar ao mesmo tempo
e a propósito de consumos, ficam aqui os meus com um carro semelhante, mas com o triplo dos Km's (passou ontem os 235mil
http://www.spritmonitor.de/en/detail/152580.html
A foto foi tirada comigo ao lado...[
] O senhor lá sabe [
] Os consumos estão dentro do que eu esperava [
] Isso já é uma kilometragem assinalável apr