Indicador pressão de pneus
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GTSM5
New member
Se vires quanto custa um Air-Bag comprado aos fornecedores, pegas a Sportback e pulas da VDG
;-)
correcto
AudiA3
New member
As válvulas que equipam cada uma das rodas têm características diferentes das habituais para realizar essa medição.
No entanto, quando enches os pneus e tens a certeza que a pressão certa é aquela... tens um botão no interior do teu carro que te permite memorizar essa pressão. Quando alguma das válculas detecta uma pressão inferior, envia um sinal para o computador de bordo do teu carro que te mostra no ecrã essa informação. Nalguns modelos, até distingue qual a roda em situação anormal... pode ser sonora ou não, por aí... [
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Edge
Consultor
O sensor do carro cá de casa detecta perda de pressão, pressão baixa e furo. Pressão a mais nunca assinalou, mas já um par de vezes avisou de pressão baixa quando visualmente os pneus estavam ok, portanto são relativamente precisos. Suponho q sejam de semelhante funcionamento em todas as marcas.
DL
New member
Fly-By-Wire
Banido
A comunicaçao é feita por radio-frequencia, as pilha da valvula é suposto durar 10 anos e sim sao fiáveis.
DL
New member
Quando visualmente nos apercebemos que a pressão é baixa então é porque ela já está mesmo muito baixa, do género de metade da pressão recomendada.
Romao
New member
Boas,
Actualmente existem dois sistemas semelhantes mas com acessórios diferentes. Renault, VW, mercedes, ferrari não é igual ao BMW (por exemplo)
Geralmente existe dois sistemas de detecção de anomalia de pressão. Um envolve um sensor fixo na jante (Válvula), no interior do pneu. O outro utiliza o sistema de ABS do veículo, que detecta a velocidade diferida da circunferência realizada pela roda do veículo causada pela redução de pressão do pneu.
Em termos de funcionalidade o da Renault é mais preciso porque indica qual a roda que está com uma anomalia enquanto do BMW quando informa reflecte apenas que rodas a perder ar.
Salvo melhor explicação
Gostava de colocar fotografias dos dois sistemas mas por burrice minha não consigo mas curiosamente a minha newsletter explica isso derivado ao tema que escolhi sobre pneus RFT/SSR/DSST/eufori/ZP/ROF.
Actualmente existem dois sistemas semelhantes mas com acessórios diferentes. Renault, VW, mercedes, ferrari não é igual ao BMW (por exemplo)
Geralmente existe dois sistemas de detecção de anomalia de pressão. Um envolve um sensor fixo na jante (Válvula), no interior do pneu. O outro utiliza o sistema de ABS do veículo, que detecta a velocidade diferida da circunferência realizada pela roda do veículo causada pela redução de pressão do pneu.
Em termos de funcionalidade o da Renault é mais preciso porque indica qual a roda que está com uma anomalia enquanto do BMW quando informa reflecte apenas que rodas a perder ar.
Salvo melhor explicação
Gostava de colocar fotografias dos dois sistemas mas por burrice minha não consigo mas curiosamente a minha newsletter explica isso derivado ao tema que escolhi sobre pneus RFT/SSR/DSST/eufori/ZP/ROF.
TubularBells
New member
Olha, eu tenho isso no Vectra, e funciona muito muito bem.
Aconselho vivamente. Aquilo identifica uma perda de ar ligeira, ou perda de ar por furo, e dá o diferente aviso em função disso. Alem disso tem a particularidade de identificar a carga do veículo e avisar se tens a pressão adequada à carga, ou não.
O aviso é dado quando desce 0,2 Kg do valor nominal.
É porreiro, até consegues ver, por exemplo, ao andar a apertar numa rotunda, o pneu da frente do lado direito irá ser submetido a maior esforço, logo aumenta a temperatura, e consequentemente a pressão, indo ao menu vês logo a diferença daquele para os outros.
Há, e é preciso, bem mais que os manómetros das bombas que se compram por aí.
No Vectra é assim, e no A3 também deve ser, é tudo Alemão, isso deve ser Siemens ou Bosh.
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TubularBells
New member
Os novos sistemas usam os sensores do ABS/ESP para verificar a pressão dos pneus, visto que um pneu vazio faz a roda dar mais voltas do que as outras.
[
Isso não será mito? É que para isso, o desgaste normal do pneu, iria provocar essa situação. Ou então, depois de ter já os 4 muito gastos, colocar, por exemplo, só pneus novos à frente... o sistema iria ser "enganado".
No meu não deve usar os sensores do ABS / ESP, já que o extra custa 200 e tal Euros.
eduardomaio
New member
Os sensores estão na válvula e a comunicação é por wireless com o automóvel. Dá bastante jeito.
apr