• Opel • Desde 1862

Bom tópico...

O meu primeiro carro e único até à data é um Opel Corsa A 1.3 GT.

Comprado em 99, com dez anos e 86 mil kms (não sei quantas voltas poderá ter dado). Conta neste momento com 18 anos (já vai para a disco sozinho) e 63 mil km's!

Tirando os problemas da idade e os assaltos de que foi alvo:sh) , não deu problemas que possa considerar de maior.

Actualmente trocando por outro opel só me lembro do Astra GTC...
 
Ora cá está o Tópico que faltava.

apr:) apr:) apr:)

Os Opel da Familia

Corsa A 1.0 de 1987 (foi embora com 60.000)
Corsa A 1.5 TD GL+ (actualmente com 443.00m kms)
Corsa B 1.2 (45 CV) de 1995 (foi embora com perto de 70.000)
Corsa B 1.2 Centenarium 1998 (actualmente com 116.000 kms)


Acresce ainda que Conduzi um outro Corsa A Van 1.5D onde realizei acima de 350.000 kms

Diáriamente conduzo um Corsa A GL 1.5 TD que não sei exactamente o numerod e km´s mas diria que tem acima de 300.000.
 
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Tubular Bells disse:
Com certeza esta será a noticia mais chocante deste tópico! Não sei como este tema nunca tinha sido abordado, talvez por ser com a marca que é.



EUA processam ex-manager da VW por espionagem


Deutsche Welle 23/05/2000 11h49

O caso de espionagem industrial envolvendo o ex-manager da Volkswagen, José Ignacio López, terá um novo capítulo nos Estados Unidos.

A Secretaria da Justiça e um júri de Detroit abriram um processo contra o espanhol, por fraude e furto de documentos.

Ao sair da Adam Opel, subsidiária da General Motors, López teria levado documentos confidenciais para a Volkswagen, que o contratou em 1993 como gerente de compras. A acusação inclui seis pontos e os Estados Unidos vão solicitar a extradição de López à Espanha, onde ele mora.

A Volkswagen não quis comentar a notícia, porque "López não é funcionário da empresa", disse um porta-voz.

De fato, José Ignácio López deixou a Volks no final de 1996, depois de haver conquistado a fama de ser o gerente de compras mais duro da indústria automobilística e que mais cortou gastos.

Quanto aos documentos que teria furtado trata-se de preços de compra de peças automobilísticas, planos de uma nova fábrica supermoderna e futuros modelos.

A GM entrou com um processo civil contra López em Detroit. Num acordo extra- judicial, em 1997, a Volkswagen pagou à GM 100 milhões de dólares e comprou peças de automóvel no valor de um bilhão de dólares, mas sem admitir sua culpa.

Na Alemanha, o ex-gerente também foi processado por traição de segredos industriais, mas a promotoria de Darmstadt encerrou o processo em meados de 1998.

No atual, em Detroit, a promotoria acusa López de haver juntado grande quantidade de material confidencial da General Motors, logo após iniciar suas negociações secretas com a Volkswagen.

Depois, ele teria usado esses documentos em seu trabalho na indústria alemã. Além do mais, López teria mandado destruir documentos e mentido, depois que representantes da GM e da Opel exigiram que ele devolvesse o material roubado.

López nega que tenha agido contra leis americanas. Segundo seu advogado, Plato Cacheris, ele não irá aos Estados Unidos para se defender. Ao New York Times Cacheris disse que o processo "é pura perda de tempo e dinheiro", pois o acordo de extradição entre a Espanha e os Estados Unidos não permite que um cidadão espanhol seja entregue à Justiça norte-americana contra a sua vontade.

José Ignacio López sofre de falta de memória, desde um acidente de automóvel, há dois anos, que lhe provocou ferimentos na cabeça. Por isso, não poderá ajudar seu advogado a preparar sua defesa, declarou Cacheris.

in: http://www1.folha.uol.com.br/fol/dinheiro/ult23052000087.htm



Em 1993, José Ignácio López de Arriortúa, diretor de nível superior da General Motors de Detroit, deixou a empresa e se colocou a serviço da Wolkswagen na Alemanha, levava consigo documentos confidenciais e disquetes repletos de informações e segredos industriais. Esta mudança de emprego provocou uma verdadeira batalha jurídica entre a Opel, filial alemã da General Motors, e a empresa Volkswagen, que foi acusada de roubo de segredos industriais que a beneficiava na competição comercial. A querela judicial se estendeu por quatro anos. A policia obteve provas que incriminavam a empresa alemã e logo a imprensa internacional anunciou "o julgamento do século". Mas, surpreendentemente, em janeiro de 1997, se alcançou um milagre: a Wolkswagen aceitou um acordo em que pagaria dez bilhões de pesetas a General Motors.

in: http://www.espacoacademico.com.br/022/22ccosta.htm
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Não fazia idéia, que a VW devia algum do seu mérito a nível de carros à Opel. :eek:
 
opel -

opel -

bom topico.

vou tentar contribuir



só não entendi é como um comentario , negativo e vindo de quem vem...!!!???

não foi iliminado? o termo "...sucata..." dado a uma marca centenaria? !!

quem escolhe os responsaveis por este forum ? (: (: :(
 
SevenTrixx disse:
bom topico.

vou tentar contribuir



só não entendi é como um comentario , negativo e vindo de quem vem...!!!???

não foi iliminado? o termo "...sucata..." dado a uma marca centenaria? !!

quem escolhe os responsaveis por este forum ? (: (: :(
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Não ligues é uma Private Joke entre membros que se conhecem há muito tempo.

Além de que a inclusão do Smiley é disso sintomático

[;)]
 
SevenTrixx disse:
bom topico.

vou tentar contribuir



só não entendi é como um comentario , negativo e vindo de quem vem...!!!???

não foi iliminado? o termo "...sucata..." dado a uma marca centenaria? !!

quem escolhe os responsaveis por este forum ? (: (: :(
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Obrigado. [;)]

Quanto à "sucata" o Excalibur explicou. [;)]

Aquilo é uma "private joke" do JGTB para mim, já nos conhecemos à muito tempo, e aquilo foi apenas na brincadeira, daí ter colocado o smile: " [:D] "

[;)]
 
SevenTrixx, se começares a prestar atenção aos meus posts, vais perceber que eu me refiro aos meus carros como sucatas italianas e francesas.
Eu brinco com todas as marcas, sem excepção!


Além disso, convém lembrar que este fórum é um espaço lúdico, onde vimos para nos divertir, não para nos chatearmos com aquilo que dizem da marca X ou Y.

Nunca na vida me passou pela cabeça chatear-me por causa de um fórum.[;)]


PS: Ainda um dia destes, recebi uma sms do Tub a perguntar se a minha sucata italiana tinha avariado pelo caminho. Agora, claro que tem de levar resposta.[:)]
 
JGTB disse:
SevenTrixx, se começares a prestar atenção aos meus posts, vais perceber que eu me refiro aos meus carros como sucatas italianas e francesas.
Eu brinco com todas as marcas, sem excepção!


Além disso, convém lembrar que este fórum é um espaço lúdico, onde vimos para nos divertir, não para nos chatearmos com aquilo que dizem da marca X ou Y.

Nunca na vida me passou pela cabeça chatear-me por causa de um fórum.[;)]


PS: Ainda um dia destes, recebi uma sms do Tub a perguntar se a minha sucata italiana tinha avariado pelo caminho. Agora, claro que tem de levar resposta.[:)]
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[:D] [:D] [:D] [:D]

Pois foi, mas se não avariou, custou a pegar... pelo tempo que demoraste a chegar, eheheheh [:)] [:)] [:p] [;)]
 
Tubular Bells disse:
Com certeza esta será a noticia mais chocante deste tópico! Não sei como este tema nunca tinha sido abordado, talvez por ser com a marca que é.



EUA processam ex-manager da VW por espionagem


Deutsche Welle 23/05/2000 11h49

O caso de espionagem industrial envolvendo o ex-manager da Volkswagen, José Ignacio López, terá um novo capítulo nos Estados Unidos.

A Secretaria da Justiça e um júri de Detroit abriram um processo contra o espanhol, por fraude e furto de documentos.

Ao sair da Adam Opel, subsidiária da General Motors, López teria levado documentos confidenciais para a Volkswagen, que o contratou em 1993 como gerente de compras. A acusação inclui seis pontos e os Estados Unidos vão solicitar a extradição de López à Espanha, onde ele mora.

A Volkswagen não quis comentar a notícia, porque "López não é funcionário da empresa", disse um porta-voz.

De fato, José Ignácio López deixou a Volks no final de 1996, depois de haver conquistado a fama de ser o gerente de compras mais duro da indústria automobilística e que mais cortou gastos.

Quanto aos documentos que teria furtado trata-se de preços de compra de peças automobilísticas, planos de uma nova fábrica supermoderna e futuros modelos.

A GM entrou com um processo civil contra López em Detroit. Num acordo extra- judicial, em 1997, a Volkswagen pagou à GM 100 milhões de dólares e comprou peças de automóvel no valor de um bilhão de dólares, mas sem admitir sua culpa.

Na Alemanha, o ex-gerente também foi processado por traição de segredos industriais, mas a promotoria de Darmstadt encerrou o processo em meados de 1998.

No atual, em Detroit, a promotoria acusa López de haver juntado grande quantidade de material confidencial da General Motors, logo após iniciar suas negociações secretas com a Volkswagen.

Depois, ele teria usado esses documentos em seu trabalho na indústria alemã. Além do mais, López teria mandado destruir documentos e mentido, depois que representantes da GM e da Opel exigiram que ele devolvesse o material roubado.

López nega que tenha agido contra leis americanas. Segundo seu advogado, Plato Cacheris, ele não irá aos Estados Unidos para se defender. Ao New York Times Cacheris disse que o processo "é pura perda de tempo e dinheiro", pois o acordo de extradição entre a Espanha e os Estados Unidos não permite que um cidadão espanhol seja entregue à Justiça norte-americana contra a sua vontade.

José Ignacio López sofre de falta de memória, desde um acidente de automóvel, há dois anos, que lhe provocou ferimentos na cabeça. Por isso, não poderá ajudar seu advogado a preparar sua defesa, declarou Cacheris.

in: http://www1.folha.uol.com.br/fol/dinheiro/ult23052000087.htm



Em 1993, José Ignácio López de Arriortúa, diretor de nível superior da General Motors de Detroit, deixou a empresa e se colocou a serviço da Wolkswagen na Alemanha, levava consigo documentos confidenciais e disquetes repletos de informações e segredos industriais. Esta mudança de emprego provocou uma verdadeira batalha jurídica entre a Opel, filial alemã da General Motors, e a empresa Volkswagen, que foi acusada de roubo de segredos industriais que a beneficiava na competição comercial. A querela judicial se estendeu por quatro anos. A policia obteve provas que incriminavam a empresa alemã e logo a imprensa internacional anunciou "o julgamento do século". Mas, surpreendentemente, em janeiro de 1997, se alcançou um milagre: a Wolkswagen aceitou um acordo em que pagaria dez bilhões de pesetas a General Motors.

in: http://www.espacoacademico.com.br/022/22ccosta.htm
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Já entendo, o porquê de muito pessoal dizer que os VW já não têm a qualidade de outrora!
 
E tambem eu digo que este é mais um grande tópico do Tubular Bells [;)].

Ca por casa mora um Vectra Sport de 2000 mas já cá passaram os seguintes:

Kadett D 1.1 (acho eu que era 1.1) 3 portas
Kadett E 1.3 3 portas (lembro-me que ainda tinha 4 velocidades)
Kadett E 1.4S Beauty (acho que era dos poucos 1.4 com 75cv da Opel da altura)
Vectra B 1.6 16V CD (1996)
e agora o actual Vectra B 1.6 Sport de 2000 que partilha a garagem com um Clio 2 fase I 1.2.
 
sorry...

sorry...

JGTB disse:
SevenTrixx, se começares a prestar atenção aos meus posts, vais perceber que eu me refiro aos meus carros como sucatas italianas e francesas.
Eu brinco com todas as marcas, sem excepção!


Além disso, convém lembrar que este fórum é um espaço lúdico, onde vimos para nos divertir, não para nos chatearmos com aquilo que dizem da marca X ou Y.

Nunca na vida me passou pela cabeça chatear-me por causa de um fórum.[;)]


PS: Ainda um dia destes, recebi uma sms do Tub a perguntar se a minha sucata italiana tinha avariado pelo caminho. Agora, claro que tem de levar resposta.[:)]
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assim seja, tratem-se como ... sempre se trataram então.

eu fico de fora, a observar. :)
 
O Vectra de 2008

O Vectra de 2008

Bom, um modelo da Opel que, pelo menos eu, aguardo com alguma expectativa, é o novo Opel Vectra, principalmente depois da apresentação do concept GTC.

Ainda é desconhecido qual será o verdadeiro nome do modelo de produção. A Opel pretende elevar o Status do modelo, e como tal, o novo modelo poderá chamar-se Insígnia.

Insígnia ou Vectra, a verdade é que um destes será lançado em 2008, e trará consigo algumas características totalmente inovadoras!

A geração C (a actual), trouxe em 2002 o "famoso" IDS (aqui descrito: http://forum.autohoje.com/showthread.php?p=1281262#post1281262 ), e rompeu completamente o funcionamento dos comuns Opel até então.

Tudo foi mudado, e para isso a fábrica de Rüsselsheim foi totalmente remodelada! Desde os volantes, aos comandos das luzes, dos piscas, os computadores de bordo, os painéis, tudo foi alterado no Vectra C, bem como a utilização de redes Can Bus para a comunicação interna dos vários dispositivos electrónicos.

A geração D trará também muitas inovações, e equipamentos que a Opel nunca utilizou, e outros que serão uma estreia mundial.

Algumas das características serão:

• Um sistema para facilitar o estacionamento em linha, que determina o espaço disponível,

• Disco rígido para armazenar os dados da navegação bem como musicas do sistema de som,

• Travão de mão automático,

• Programador de Velocidade activo,

• Terá um sistema chamado "Traffic Assist" que já anda em testes desde 2004 em Vectra’s C, que recorrendo a variados sensores, radares, e lasers, tem a capacidade de ler e interpretar sinalização, tracejado das vias, outras viaturas e obstáculos, sendo capaz de "conduzir" o veiculo sem qualquer intervenção do condutor. Será o primeiro veiculo de produção do mundo a consegui-lo. Será uma opção nas versões Topo de gama.


Algumas coisas, ainda não são uma certeza:

• Deverá ter o Flex 4, em que, ao pressionar uma tecla, os bancos de trás correm encaixando nos da frente, e ficando na mala um espaço totalmente amplo.

• Poderá também estar disponível um ecrã que está a ser desenvolvido em conjunto com a sharp, que é o Dual View. No mesmo ecrã o condutor ao olhar do lado esquerdo vê apenas os dados de navegação, computador de bordo, etc. já o passageiro, ao olhar do lado direito, estará a ver um filme.

As indicações dos vários sistemas serão dados por um ecrã a cores no interior, e um ecrã monocromático no painel de instrumentos.

Esteticamente o modelo será baseado no concept GTC.


Aqui ficam algumas imagens do Opel GTC Concept:

01nw2.jpg


02sn6.jpg



03ew8.jpg


04kc5.jpg



05rb0.jpg



06iq0.jpg


Entretanto já tenho algumas fotos-espia, que colocarei quando voltar. [;)]
 
O meu pai teve um 1904 e um 1604, o 1904 ficou marcado para sempre na sua memoria, teve uma experiencia terrivel, capotou na curva da banana em coimbra, dps do acidente tiveram que lhe amputar o braço, ele ja na altura tinha mt experiencia, e ja tinha feito aquela curva milhares de vezes e ate mais depressa, foi um erro dele, a primeira coisa q ele fez dps de sair do hospital, ja so cm um braço, foi pegar num jaguar q tinha tb na altura e fazer a curva a mm velocidade em q ia, e conseguiu!
Historias dramaticas de uma vida!:(


Cumps

EDIT: Acho q ele fez velocidade ou autocross cm esse carro.
 
Tive um Astra da geração anterior 1.4 sport de que gostei muito. Fez 51.500 km em cerca de 3,5 anos e sempre se portou exemplarmente.
Acho uma marca robusta e honesta mas sem grande imagem.

Em minha opinião um problema recorrente nos opel é a falta de ergonomia. Nomeadamente a disposição dos vários botões e a profusão deles não abonam muita a seu favor. Também é pena alguma falta de sal na estética salvo raras excepções
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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