Pesados de Passageiros....

Ricardo Fig disse:
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O meu novo "brinquedo"
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Tás na Neuropa ou na Radical? Cpts
 
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Passei hoje no exame! :-P
25 minutos de condução, com um estacionamento, tudo com muita calma, e fui aprovado! O nervosismo era tanto que a perna a carregar no travão do autocarro nos sinais de trânsito tremia!

Mas está feito! Para a semana....inscrever na Rodoviária! :-P
 
Parabéns Ricardo Fig!

Isso é que foi nervosismo!

Eu tenho uma curiosidade relativamente a pesados... que é a seguinte... uma camionista que anda por essa europa fora como se guia, usam todos GPS, é por mapa?

É que eu se fosse camionista perdia-me constantemente... até na minha cidade me perco às vezes [:D]

Um abraço, by Filas
 
Parabéns Ricardo!!! apr:)apr:)apr:)
Foi rápido que conseguiste o papelinho.
Mas claro, para ti pareceu uma eternidade...
Boa sorte daqui para o futuro e... juizooo! [;)]
 
Já agora uma pergunta aos entendidos... Os autocarros usam o ar comprimido para travar ou pra destravar?

Já me disseram as duas coisas, sendo que a segunda eu achei estranha, mas disseram que era uma especie de medida de segurança, se faltar o ar em vez de faltarem os travões simplesmente não se consegue destravar.


Como é afinal?


Já agora, boa sorte na obtenção da carta. [;)]


EDIT: Agora é que vi que já passaste... Boa sorte daqui para a frente!
 
Última edição:
Eles usam ar comprimido para travar!

Quando se puxa o travão de mão os travoes ficam bloqueados e só desbloqueam se ouver pressao de ar nos depósitos!


Se não ouver pressão suficiente eles não desbloquem,se desbloqueassem sem pressão depois não havia ar para o travão de pé e era um problema do caraças!
 
Última edição:
RIDER disse:
Eles usam ar comprimido para travar!

Quando se puxa o travão de mão os travoes ficam bloqueados e só desbloqueam se ouver pressao de ar nos depósitos!


Se não ouver pressão suficiente eles não desbloquem,se desbloqueassem sem pressão depois não havia ar para o travão de pé e era um problema do caraças!
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Ahh ok, no travão de pé o ar é para travar, no travão de mão é que é para destravar.
 
fapoc disse:
Ahh ok, no travão de pé o ar é para travar, no travão de mão é que é para destravar.
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Para travar com o travão de mão também é usado o ar comprimido embora não seja preciso muita pressão acho eu:confused:


Se por exemplo um pesado não pegar e não tiver pressão,ñão se consegue destravar só mesmo um compressor a meter ar nas butijas com um tubo até ter pressão suficiente para o desbloquear e ainda ficares com ar para o travão de pé!
 
Firefly disse:
Há uma coisa que me deixa curioso é relativamente ao motor e caixa de velocidades:

Que tipo de motor move um autocarro... Cilindrada, potência,binário ( deve ser esmagador)?
E a caixa de velocidades quantas mudanças tem?
Uma vez, já há alguns anos, a subir a Gonçalves Zarco ( desde ao lado do Belenenses até à Paula Vicente), o condutor até uma quarta meteu a velocidade baixa, aí a uns 30 kmh, e aquilo mesmo carregado , não se engasgou, subindo com alguma facilidade...
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sim um camião pode ir devagar mas em 3ª sobe tudo...isto tb é relativo e o ir carregado tb depende do peso e do motor e do numero de eixos.
A condução com um pesado é feita a jogar com a caixa (mas nao se reduz com a caixa...[:D] )
 
Ricardo Fig disse:
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Passei hoje no exame! :-P
25 minutos de condução, com um estacionamento, tudo com muita calma, e fui aprovado! O nervosismo era tanto que a perna a carregar no travão do autocarro nos sinais de trânsito tremia!

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Parabéns e boa sorte!
 
Eu estou adorar a condução mas aquilo ainda puxa um bocado pelo cabedal..bolas. Tudo feito com muita calma, sempre atenção aos espelhos devido às dimensões e duplas..muitas duplas [:D] .

Mas no fim.. apr:) [:cool:] eheheh.
 
camião é aquela base.[:cool:] Um gajo vai lá em cima,,,um travão potente e um mto grande, mas conduz-se bem, as descidas carregado as vezes sao manhosas tem que se ter mto cuidado.
 
Nephilim disse:
camião é aquela base.[:cool:] Um gajo vai lá em cima,,,um travão potente e um mto grande, mas conduz-se bem, as descidas carregado as vezes sao manhosas tem que se ter mto cuidado.
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As descidas são um problema...carregado, ou com chuva...camioes ou autocarros!

Ontem sem querer, numa descida, ao travar bloqueei os travoes.... foi ver o autocarro deslizar mesmo em direção dos sinais luminosos! Se não fosse a calma do Instrutor... Não tinha carro para o exame de hoje [:D] (agora dá para rir....mas onte..meu deus!)
 
Ricardo Fig disse:
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Passei hoje no exame! :-P
25 minutos de condução, com um estacionamento, tudo com muita calma, e fui aprovado! O nervosismo era tanto que a perna a carregar no travão do autocarro nos sinais de trânsito tremia!

Mas está feito! Para a semana....inscrever na Rodoviária! :-P
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Os meus parabéms, bem-vindo companheiro! Se me permites um conselho, pk ñ a Carris, no geral é onde tens mlhs condições e estão a meter pessoal e quem já tiver a carta entra logo! Cpts
 
Firefly disse:
Há uma coisa que me deixa curioso é relativamente ao motor e caixa de velocidades:

Que tipo de motor move um autocarro... Cilindrada, potência,binário ( deve ser esmagador)?
E a caixa de velocidades quantas mudanças tem?
Uma vez, já há alguns anos, a subir a Gonçalves Zarco ( desde ao lado do Belenenses até à Paula Vicente), o condutor até uma quarta meteu a velocidade baixa, aí a uns 30 kmh, e aquilo mesmo carregado , não se engasgou, subindo com alguma facilidade...
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Dos keu conduzo:
Scania L113 12000cc 260cv / 9000cc 220cv (1997)
Mercedes O405 12000cc 250cv (1998)
MAN 7000cc 280cv (2001)
tds possuem caixa autom. 5 veloc.
Mercedes OC500LE 11.970cc 240cv e 1100Nm de binário eheh coitados dos chipados e repros nem têem chances!
Caixa autom. 6 veloc. em todas eles, qd se aplica o kick down ou seja acelerador no fundo para esgotar cada mudança akilo anda mm! Cpts
 
Tambem estou a aprender umas coisas engraçadas com este tópico :)
Já agora aproveito para perguntar o que são duplas ? Falaram lá em cima nelas ...

E outra coisa ..porque disseram que nao se usa a caixa para reduzir ? Pensei que num camião fosse mesmo muitissimo importante para nao aquecer tanto os travões ...

E estes não tem ABS ? Pensei que os pesados fossem os primeiros veiculos e recorrer desta tecnologia ..como o Ricardo_Fig referiu que as rodas tinham bloqueado ...e como conseguiu travar para os tais semaforos ? Como num carro, ou seja destravando até as rodas voltarem a rodar ( isto se o carro não tiver ido abaixo - ou seja embraigem carregada) e travando em seguida ? Ou há algum truque ?
 
Os meus Parabens Ricardo!

Muita sorte e bons momentos!

Por acaso acho muito interessante a profissão de motorista de autocarro, eu ando bastante de autocarro e por acaso adoro ir a observar aqueles controlos todos e manometros, são excelentes apr:) Os de cá de Évr tem Caixa Automática [;)] Eu então pelo barulho do motor parece sempre que aquilo está no Red Line, mas está na zona verde, por isso tudo tranquilo!

Uma coisa que me faz confusão é o facto de teres as rodas da frente "atrás de ti" [:)][:)][:)]

PS: Tinhas que vir com as habituais fotos [:p]

Excelente Ricardo!
 
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