campanha de pressões de ar

G

GCP

Banido
Boas pessoal,

Talvez já tenham esta informação, no entanto fica o repetro:

Apartir de 30 de Abril a 19 de Maio irá decorrer uma campanha para controle de pressão e estado dos pneus em todo o pais.
Realizaremos inspecções gratuitas aos pneus de veículos ligeiros de passageiros e mercadorias, assim como de todo-o-terreno, de todos os condutores que o desejem fazê-lo (independentemente da marca de pneumáticos que utilizem nas viaturas.

A maioria dos utilizadores de automóveis apenas se interessam pelo preço do pneu, todavia, há que sensibilizar e mais que isso, informar acerca da manutenção e gestão dos pneus para uma melhor longevidade e segurança rodoviária.


Para saber mais www.pressaocorrecta.com

Saudações pneumáticas
 
Já agora uma questão... dado que vão estar espalhados em vários locais "apanhando" quem quiser parar para medir a pressão, não irão estar a fazer uma possivel má avaliação da pressão dos pneus dos carros, dado que para uma correcta medição da pressão dos pneus os mesmos tem de estar com um bom periodo de "descanso"!?

Cumpts!!!
 
Acabei agora de ler isto no site www.pressaocorrecta.com:

«Quais as pressões ? Voltar a "Conselhos do Bibendum"

A pressão correcta é um factor de segurança e de longevidade. Deve ser controlada com os pneus frios. No caso de um controlo a quente, adicionar 0,3 bars à pressão aconselhada. O controlo da pressão dos pneus deve ser regularmente efectuado, mais ou menos a cada duas semanas.
A diminuição da pressão explica-se por:

- difusão natural do ar de enchimento através dos componentes do pneumático,
- quedas da temperatura ambiente,
- pequenas perfurações que, nos caso dos tubeless, não levam a um esvaziamento imediato, mas que podem com o tempo provocar danos irreversíveis no pneu.»

Isto responde à minha duvida!!!
 
Todos os meses verifico a pressão dos pneus e de vez em quando tenho que os encher com 0.5 bar que é quanto eles costumam perder em média. Claro que isto com um compressor de 12v da Michelin porque os das bombas costumam andar bastante descalibrados!
 
Abri o tópico a pensar nisto:
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Mas é uma óptima iniciativa.
 
Eu também, pensei que iam caçar os caçadores de pacotilha, os rambos do chumbo que matam pardais, pombas e dão tiros em gatos e em cães. [8b]

Boa iniciativa a de pressão do ar nos pneus, a esmagadora maioria dos condutores nem se lembra disso. [;)]
 
Levezinho disse:
Acabei agora de ler isto no site www.pressaocorrecta.com:

«Quais as pressões ? Voltar a "Conselhos do Bibendum"

A pressão correcta é um factor de segurança e de longevidade. Deve ser controlada com os pneus frios. No caso de um controlo a quente, adicionar 0,3 bars à pressão aconselhada. O controlo da pressão dos pneus deve ser regularmente efectuado, mais ou menos a cada duas semanas.
A diminuição da pressão explica-se por:

- difusão natural do ar de enchimento através dos componentes do pneumático,
- quedas da temperatura ambiente,
- pequenas perfurações que, nos caso dos tubeless, não levam a um esvaziamento imediato, mas que podem com o tempo provocar danos irreversíveis no pneu.»

Isto responde à minha duvida!!!
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Boas pessoa,

Além disso, em principio todos os associados têm obrigatóriamente um livro de pressões de ar recomendadas como também o cuidado de ver as pressões recomendadas pelo fabricante automóvel.


Saudações pneumáticas
 
pressão de ar

pressão de ar

Boas pessoal,

Pensem nisto, a direcção geral de viação e as restantes entidades rodoviárias, nas épocas de maiores tráfegos, aconselham apenas "se conduzir não beba" todavia nas bombas de gasolina e restaurantes a beira de auto-estradas e IP ou IC vendem bebidas alcoolicas.

Quando há acidentes, a culpa é sempre do excesso de velocidade sempre...sempre a maneira mais fácil.


Com menos 1 bar de pressão recomendada poderá criar a descolagem do pneu da jante! Imaginem numa curva apertada onde há maior flexão do pneu o que poderá acontecer? Isto não é demagogia é pura realidade e já agora para outros utilizadores que gostam muito de pneus usados imaginem também que rebenta um pneu em andamento morre um passageiro a quem vão pedir responsabilidades? Ao fabricante do pneu?
ao revendedor do pneu? que prova têm que compraram estes pneus a ele?

000000000

Fica o alerta pessoal e já agora aproveito para informar que uma reparação interior num pneu turismo na parede do pneu é ilegal, pois em caso de rebentamento do mesmo em andamento e se existir morte de um dos passageiros a companhia de seguros fica de fora de responsabilidade passando-a para quem fez a reparação.

Pensem bem quando compram pneus usados..

Saudações pneumáticas
 
GCP disse:
Boas pessoal,

Pensem nisto, a direcção geral de viação e as restantes entidades rodoviárias, nas épocas de maiores tráfegos, aconselham apenas "se conduzir não beba" todavia nas bombas de gasolina e restaurantes a beira de auto-estradas e IP ou IC vendem bebidas alcoolicas.

Quando há acidentes, a culpa é sempre do excesso de velocidade sempre...sempre a maneira mais fácil.


Com menos 1 bar de pressão recomendada poderá criar a descolagem do pneu da jante! Imaginem numa curva apertada onde há maior flexão do pneu o que poderá acontecer? Isto não é demagogia é pura realidade e já agora para outros utilizadores que gostam muito de pneus usados imaginem também que rebenta um pneu em andamento morre um passageiro a quem vão pedir responsabilidades? Ao fabricante do pneu?
ao revendedor do pneu? que prova têm que compraram estes pneus a ele?

000000000

Fica o alerta pessoal e já agora aproveito para informar que uma reparação interior num pneu turismo na parede do pneu é ilegal, pois em caso de rebentamento do mesmo em andamento e se existir morte de um dos passageiros a companhia de seguros fica de fora de responsabilidade passando-a para quem fez a reparação.

Pensem bem quando compram pneus usados..

Saudações pneumáticas
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Desconhecia tal facto, mas também em relação aos pneus é sempre a estrear a borracha GCP[;)]
 
EnginE disse:
E quais as consequências de pneus com pressão superior ao recomendado?
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O carro fica mais nervoso, exigindo maior rapidez de reflexos do condutor e menos brusquidão de gestos, centrando o desgaste dos pneus na faixa central. Alúm disso a dureza advinda alta pressão prejudica o conforto e amplia os impactos sobre a suspensão.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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