D. de Bordo Grand Vitara 1.6 -Duvida, body lift

[Lupo]

A 1ª vez que vi o nivel ja tinha feito cerca de 500Kms com ele, e salvo erro ele tava mais ou menos a meio.
Ele neste momento esta com 43000kms, entregaram-me com 34500kms em dezembro.
O motor ta bastante limpo, e não vejo nada babado, e qd o estaciono nunca vi nenhuma poça de oleo ou pingas.
Amanha de manha vou lá entrega-lo e dizer que ele me bebeu o oleo todo, pk se ponho a hipotece de eles terem posto pouco, já sei que eles vão-se limitar a atestar outra vez, pa adiar a coisa, assim eles são obrigados a dar uma vista de olhos a td!
Admira-m é o sinal do oleo ainda não ter acendido.
Não sei se isto tem mt a ver mas eu nunca me recordo de ter visto a ventoinha a funcionar, msm qd puxo por ele.

 

[Lupo]

Bem, Afinal parece que o defeito era msm meu, e devo ter visto o nivel do Oleo com o motor ainda um bocado quente e não rodei bem a vareta.
Foi um bocado vergonha de minha parte chegar la a queixar-me do oleo, e afinal tava td bem! Mas tamos sempre a aprender.
Eu bem gostava de saber mais um pouco de mecanica.
Eu tava a pensar em por um filtro K&N, acham que se iria notar mtas diferenças?

 

[pmcb]

[]

Não é vergonha nenhuma não saber, vergonha é ter a mania que se sabe e realmente não se saber. []

Ainda bem que foi só isso, por acaso nem me lembrei dessa da vareta. Eu quando comprei o meu GV, logo no próprio dia estive a ver os niveis e tal e quando coloquei a vareta, coloquei mal. Resultado, espirrou oleo por todo o lado e fiquei com o motor uma lastima...a não repetir. []

 

[NMCPower]

[]

Não é vergonha nenhuma não saber, vergonha é ter a mania que se sabe e realmente não se saber. []

Ainda bem que foi só isso, por acaso nem me lembrei dessa da vareta. Eu quando comprei o meu GV, logo no próprio dia estive a ver os niveis e tal e quando coloquei a vareta, coloquei mal. Resultado, espirrou oleo por todo o lado e fiquei com o motor uma lastima...a não repetir. []

[] Estou-me a rir porque já me aconteceu exactamente o mesmo,jipe com revisão feita,ora cá deixa ver se está tudo no nivel,claro vareta mal posta,viagem para o Alentejo.Resultado : motor todo oleado.[8b]

 

[Lupo]

Hoje enquanto tive á espera que vissem o meu carro, fui vendo os novos GVs, e fiquei surpreendido qd o vendedor me disse que o novo GV 3p, tem redutoras.
Eu julgava que eram so os 5p.
E plo que tenho lido aki na net, os 3p não tem msm redutoras plo menos o 1.6 a gasolina.

 

[pmcb]

Hoje enquanto tive á espera que vissem o meu carro, fui vendo os novos GVs, e fiquei surpreendido qd o vendedor me disse que o novo GV 3p, tem redutoras.
Eu julgava que eram so os 5p.
E plo que tenho lido aki na net, os 3p não tem msm redutoras plo menos o 1.6 a gasolina.

Ora bem, o 1.6 não tem redutoras...essas para já só no 1.9 DDIS.

O SX4 em Portugal também só vem com tracção à frente, a versão 4X4 nem cheira solo luso...só se fôr trazida por algum espanhol.

 

[pmcb]

[] Estou-me a rir porque já me aconteceu exactamente o mesmo,jipe com revisão feita,ora cá deixa ver se está tudo no nivel,claro vareta mal posta,viagem para o Alentejo.Resultado : motor todo oleado.[8b]

É fácil acontecer...aquilo tem que se exercer pressão e um gajo tem medo de partir a vareta. []

 

[ASAS]

Ora bem, o 1.6 não tem redutoras...essas para já só no 1.9 DDIS.

O SX4 em Portugal também só vem com tracção à frente, a versão 4X4 nem cheira solo luso...só se fôr trazida por algum espanhol.

Tens a certeza?!
Eu tenho quase a certeza que todos os novos GV tem redutoras!

Quanto ao SX4, não tem todos tracção permanente?!

 

[pmcb]

Tens a certeza?!
Eu tenho quase a certeza que todos os novos GV tem redutoras!

Quanto ao SX4, não tem todos tracção permanente?!

Tenho certeza. Ainda ontem confirmei isso. []

Os de 3 portas só os 1.9 é que têm redutoras, os 1.6 são só 4X4.

 

[Lupo]

O vendedor tinha-m dito que o 1.6 tambem tinha redutoras, só que eram automáticas.
Eu achei um pouco estranho, mas qd xeguei á net vim confirmar, e parece que afinal ele não percebe nada de Zukis!
Acham que um filtro K&N no meu zuki iria benefeciar alguma coisa, ou so iria prejudicar no TT com o pó?
Quanto é que poderia custar?
Também tenho andado a pensar em po-lo a Gpl, mas so pa quando acabar a garantia.

 

[ASAS]

Tenho certeza. Ainda ontem confirmei isso. []

Os de 3 portas só os 1.9 é que têm redutoras, os 1.6 são só 4X4.

Parece que tens razão........

Não percebo porquê!!!

O 3p 1.6 é exactamente a versão que mais me agrada, mas sem a redutoras, deixaria de ser opção!!
Agora fiquei bastante desiludido.........................[s)] [s)] [s)]

 

[pmcb]

Inicialmente, o GV 3 portas era só para ter o motor 1.6 e agora já tem o 1.9 DDID. Pode ser que ainda modifiquem isso, o que é dificil....

 

[Lupo]

Boa noite
É o seguinte eu tenho um colega meu que comprou recentemente um RR para prepará-lo um bocado.
E teve-me a mostrar que comprou recentemente uns tubinhos com cerca de 5cm que iria por no RR para o subir, ele chamou-lhe um body lift, mas era bastante diferentes das famosas "bolachas" do GGV, e acho que elas eram para colocar num sitiu diferente dessas bolachas, acho que era para por nos parafusos que ligam o chassi aos eixos das rodas (não tenho a certeza do que estou a dizer), e ele disse-me que tambem me podia arranjar para o meu e eu ate podia escolher qts cms keria por no meu.
Eu fiquei sem saber bem do que se trata, e se isto pode trazer alguns problemas a nivel mecanico ou a outro nivel.
E o principal problema era o trabalho que akilo dá a montar.
Vçs aqui tem-me ajudado bastante, gostaria que tb me podessem ajudar aki neste problema, eu fikei de lhe dar uma resposta mais tarde.

 

[pmcb]

Básicamente servem os dois para a mesma coisa...subir a viatura, se bem que com uma diferença. O bodylift serve para elevar a carroçaria deixando um maior espaço entre esta e o chassis, enquanto as bolachas fazem com que a distância ao solo seja aumentada afastando os orgãos mecânicos das ervas. []

Problemas mecânicos não estou a ver, mas uma coisa é certa...o centro de gravidade fica alterado.

Uma outra coisa...é muito mais fácil montar umas bolachas do que um bodylift, isto no GV, nos outros não faço ideia. Mas continuo a dizer, se fosse agora esperava mais uns tempinhos e colocava as molas com mais 3 centimetros e nunca as bolachas, as molas ficam aí por uns 250/300 aerios, dependendo das marcas.

 

[Lupo]

Então será que o Body lift não tras grandes vantagens?
Se o chassi continua em baixo, isto apenas melhora o carro no aspecto, não é?
É que este colega meu arranjava-m os tubinhos por cerca de 20€ todos, depois a montagem é que é capaz de ficar mais cara.
Se pedir os tubinhos, aconselham-m a pedir com qts cms?
Tava a pensar em 3,5cm!
q dizem?

 

[Lupo]

Bem, apos pensar bem e falar com uns amigos achei que seria melhor e mais economico por as bolachas em vez de aumentar a distancia entre o chassi e a carroçaria.
E pelo preço que eu tenciono arranjar as bolachas, e como a montagem não parece mt complicada, vou optar plas bolachas, pelo menos vou comprar-las e so as tenciono montar daki a uns tempos qd acabar a garantia.
Mas eu precisava msm para mandar fazer as bolachas era da medida das mesmas.
Será que alguem aki me pode facultar isso?
E se será necessario comprar mais alguma coisa para fikar o serviço bem feito?
Sei que o Pedro, tá arrependido plas bolachas, e que ele é apologista de uns amortecedores maiores, mas eu não kero subir mt o Jeep, apenas kero subir um pouco de maneira a que os pneus MTs que tenho, possam caber lá, sem raspar nos guarda lamas em algumas situações, e pelo preço que vou arranjar as bolachas, penso que irá compensar.
até porque já tou a juntar €s para isto:
http://www.puresuzuki.com/new_page_22.htm

 

[pmcb]

Ora então é assim.

O meu arrependimento em colocar as bolachas é mais de não ter tido aerios para colocar nessa mesma altura uns amortecedores com curso maior, bastava os da OME (porque é a única marca que faz amortecedores a gaz para a frente do GV) com mais 4 cm. A solução ideal seria o conjunto de molas e amortecedores OME + 4mm ou então esta http://www.puresuzuki.com/2.5%20Lift.htm .

Aquando da montagem das bolachas, o carro ficou muito, mas mesmo muito duro. Agora parece que as molas acamaram e ficou mais soft mas os amortecedores continuam curtos, pois quando existe uma depressão é notório as cacetadas que levam os amortecedores no limite descendente, mais nos de trás.

Tenho pena não ter tirado as medidas das bolachas. [s)]

 

[Lupo]

Por quanto é que me poderá ficar entao uns 4amortecedores para o GV, de maneira a subi-lo um bocado?
e punha na msm as bolachas ou os 4amortecedores bastavam?

 

[pmcb]

Os amortecedores só por si não levantam nada, as molas é que fazem a altura, essas sim é que fazem com que o chassis fique longe do chão e claro, aumentando também a distância da roda às respectivas cavas.

As bolachas são um meio barato para elevar um jipe porque 4 bolachas custarão € 50,00 enquanto 4 molas com mais 4 cm custam cerca de € 400,00.

Quanto aos amortecedores para o GV a coisa também não é barata. Praticamente todas as marcas têm amortecedores de substituição para o GV, mas quando falamos de amortecedores com mais 3/4 cm, aí o leque fica mais curto. Até agora só encontrei uma marca que faz um jogo completo e a gaz com mais 4 cm para o GV que é a OME. A Calmini também tem mas são só a óleo. A ProComp só tem para trás assim como mais algumas.

Mesmo assim, para trás, 2 amortecedores OME custam cerca de € 180,00, enquanto para a frente, 2 custam à volta de € 360,00.

Por isso meu amigo, hajam aerios que upgrades não faltarão. []

 

[Lupo]

Bem, parece que por esses preços vou ter msm que optar plas Bolachas, parece-me plo que contas, que o unico problema é que o jipe terá fikado mais duro, vou ver se arranjo umas bolachas um pouco mais pequenas.
As tuas bolachas qt é que te subiram o GV?
em termos de dinamica do jipe, achas que fikaste a perder muito?
Tive a ver no teu topico que compras-t mais algumas coisas depois de teres comprado as bolachas.
O que foi exactamente e onde posso comprar isso?