Este carro não anda nada!!!

LuísMiguel disse:
Se quem o conduz diariamente utiliza a 6ª apartir dos 80/100Km/h, então até já não é tão estranho. Permite que as outras mudanças sejam mais curtas, rentabilizando ao máximo os 90cv.
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Atenção que isso não é bem assim.
Na realidade a caixa de 6 do Astra é na realidade uma caixa "5+1", porque em 5ª o carro já dá a velocidade máxima que o carro consegue atingir (tirando as ravinas).
A 6ª está lá apenas e só para favorecer os consumos e o conforto, e nada tem a ver com tornar as outras relações mais curtas, porque as outras relações são idênticas a uma caixa de 5.
Cumps.
 
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rjtd21 disse:
Atenção que isso não é bem assim.
Na realidade a caixa de 6 do Astra é na realidade uma caixa "5+1", porque em 5ª o carro já dá a velocidade máxima que o carro consegue atingir (tirando as ravinas).
A 6ª está lá apenas e só para favorecer os consumos e o conforto, e nada tem a ver com tornar as outras relações mais curtas, porque as outras relações são idênticas a uma caixa de 5.
Cumps.
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Então chama-se "Overdrive"[;)][:p]
 
LuísMiguel disse:
Então mas não é esse o nome que se dá à mudança que não serve para andar mais, mas apenas para baixar a rotação?:confused:
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essa agora... :confused:

ja andei em automoveis que possuiam essa tecnologia mas nao te consigo explicar convenientemente o seu funcionamento.

aqui fica uma explicaçao tirada da net....

"Overdrive can refer to two different things. An overdrive is a device which was commonly used on rear-wheel drive automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, thus saving fuel, at the cost of less torque.
It also refers to a combination of gearing inside a transmission or transaxle which results in the output speed being greater than the input speed. In the latter case, "overdrive" does not refer to a physically separate identifiable part/assembly"
 
Se se chama overdrive ou não, não sei.
Agora sei que a 5ª velocidade do Astra dá a velocidade máxima do carro (até é capaz de chegar para mais), e a 6ª tem capacidade para ir até aos 250km/h.
As primeiras 5 do Astra são equivalentes às relações de um carro de 5, mas depois tem a tal 6ª para reduzir a rotação, favorecendo os consumos e o conforto.
 
Última edição:
Ainda não percebi qual o problema do nome. É uma 6ª velocidade longa. Não é caso unico. Que mal é que tem?
Mas atenção que o uso da 6ª não é obrigatório[:D] , se não gostarem podem usar só as 5 primeiras relações![;)]
 
Cahib disse:
Ainda não percebi qual o problema do nome. É uma 6ª velocidade longa. Não é caso unico. Que mal é que tem?
Mas atenção que o uso da 6ª não é obrigatório[:D] , se não gostarem podem usar só as 5 primeiras relações![;)]
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Axo que o que estava em causa aqui é que havia alguém que axava que as 5 primeiras relações eram mais curtas pelo facto da caixa ser de 6.
Mas no Astra isso não é assim. As 5 primeiras são idênticas a uma caixa de 5, e depois tem uma 6ª longuissima.
 
Continuo sem perceber. Igual a uma caixa de 5 velocidades? Há caixas de 5 curtissimas e longuissimas.
Olha por exemplo o meu corsa 1.2 Sport ou mesmo o 1.4 Si anterior: caixa de 5 velocidades estilo Close Ratio. Uma 6a longa seria muito bem vinda para viagens. Não vejo qual o problema de ter. Podia ser chato se não tivesse.
Por mim até podia ter as 12 de um autocarro!
 
Luis Astra 1.3 CDTI disse:
Ainda nao vi o user que tem um 1.3 CDTI falar mal dele, claro que eu tambem preferia ter um 1.9 CDTI de 150 cavalos mas nao tenho dinheiro pro comprar. É melhor, sem duvida... O que me deixa estupefacto é ainda haver pessoas a fazerem esta comparação.
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Eu tenho e já falei (e falo se for necessário). Muitas das pessoas que já participaram neste tópico sabem a minha opinião.

[;)]
 
Cahib disse:
Continuo sem perceber. Igual a uma caixa de 5 velocidades? Há caixas de 5 curtissimas e longuissimas.
Olha por exemplo o meu corsa 1.2 Sport ou mesmo o 1.4 Si anterior: caixa de 5 velocidades estilo Close Ratio. Uma 6a longa seria muito bem vinda para viagens. Não vejo qual o problema de ter. Podia ser chato se não tivesse.
Por mim até podia ter as 12 de um autocarro!
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Digamos que se o carro tivesse apenas as primeiras 5 relações, ia ser um carro normal. Como tu disseste, o uso da 6ª torna-se opcional, para maximizar o conforto e minimizar o consumo. Por isso disse "5+1".
Numa caixa de 6 de relação curta, se tirasses a 6ª já não chegavas à velocidade máxima do carro. Deixava de ser opcional.
A meu ver o facto de o carro ter 6 velocidades não fez com que a Opel/Fiat tornasse as outras relações mais curtas. Ou seja, assim a gorsso modo, a Opel/Fiat pegou numa caixa normal de 5, e adicionou uma de relação longa, "sem mexer nas engrenagens que já lá estavam".
 
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