ligação directa- mito ou realidade?

paio pires

paio pires

Banido
é normal ver-se em filmes, malta que mete a mão debaixo do volante, tira uma mão cheia de fios e depois com uma ligações maradas mete o carro a funcionar...
a questõa é: aquilo é mesmo possivel?
e se é possivel, alguem ja fez ou sabe fazer?:p
e tanto é possivel para carros velhos como para novos?...presumo k os carros novos ja tenham medidas de segurança contar isso...

cumps...
 
É possivel...nos carros mais antigos...bem mais antigos...hoje em dia com toda a electronica e chaves codificadas a ligação directa propriamente dita é quase impossivel....Mas por exemplos Civic/CRX, Fiat´s Uno e Puntos aquilo era vareta do oleo no canhão e lá iam eles embora sem grandes problemas.
 
é sempre possivel, nestes carros com as chaves codificadas é mais complicado.
já vi renaults clios da 1ª e 2ª geração, que bastava um clip para os por a funcionar, fords fiestas e escorts até 1998, e fiats puntos, ui esses era a pontapé.... dos primeiros puntos que apareceram com as chaves codificadas, já os consegui por a trabalhar, era um truque que as oficinas tinham.
agora é mais dificil, se não impossivel, mas com a mania que anda agora aí do car jacking....
 
É claro que é uma realidade.
Normalmente não são dois fios como se pensa, são quatro.
Se não soubermos o que estamos a fazer, a probabilidade de apanharmos um choque valente é grande.
Nos carros mais modernos também é possível. É preciso ter bons conhecimentos e quando se é um bom ladrão (isso existe?[:p]), gasta-se algum dinheiro em equipamento para o efeito.
 
Nos carros modernos com chaves do tipo transponder, é impossível fazer uma ligação directa (a não ser que tenhas realmente um transponder pirata). Nos carros antigos não vejo porque não. É questão de ligar o circuito eléctrico fazendo um bypass ao canhão de fechadura.
 
Eu pus assim a trabalhar, um carro velho, um Opel Kadett de finais dos anos 60... Mas isso não tem nada que saber. Já lá estavam os fios a jeito e disseram-me quais eram os que tinha que juntar et voilá
 
Eu quando tinha o meu punto 75elx tentaram me roubar 2vezes o carro na cruz de pau"margem sul " uma delas foi com ligacão directa a outra foi de "rodinha"!!!!!:sh) [8b] mas felismente não conseguiram ,só estragaram o canhão etc...mas nesse tempo tinha o seguro que pagava tentativa de roubo!!!!!o sistema de código funcionou bem[:p]
No bairro onde cresci "bairro cor de rosa" monte caparica" os putos que se metiam nessa coisas de roubar carros etc....diziam que o codigo da fiat era dos mais complicados!!!!!mas que fiestas 98,99,00....civic´s,opel e os clios já com código eram mais "agradaveis":sh) [8b] E o sistema de roubarem os da opel ex:astras,vectras ,corsas de 99 para cima era simples ,era só rodarem o botão da saufagem até o partirem "inverterem" e as luzes do painel acendiam,depois ia de empurrão....e mais quem os tinha ensinado foi um mecanico da opel!!!!:sh)
 
Tanto trabalho para quê? antes do canhão de ignição está o interruptor, ora nos carros mais antigos basta tirar o canhão e rodar o interruptor, não é preciso cortar nenhum fio
 
João bernardo disse:
Eu quando tinha o meu punto 75elx tentaram me roubar 2vezes o carro na cruz de pau"margem sul " uma delas foi com ligacão directa a outra foi de "rodinha"!!!!!:sh) [8b] mas felismente não conseguiram ,só estragaram o canhão etc...mas nesse tempo tinha o seguro que pagava tentativa de roubo!!!!!o sistema de código funcionou bem[:p]
No bairro onde cresci "bairro cor de rosa" monte caparica" os putos que se metiam nessa coisas de roubar carros etc....diziam que o codigo da fiat era dos mais complicados!!!!!mas que fiestas 98,99,00....civic´s,opel e os clios já com código eram mais "agradaveis":sh) [8b] E o sistema de roubarem os da opel ex:astras,vectras ,corsas de 99 para cima era simples ,era só rodarem o botão da saufagem até o partirem "inverterem" e as luzes do painel acendiam,depois ia de empurrão....e mais quem os tinha ensinado foi um mecanico da opel!!!!:sh)
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os primeiro puntos com chave codificada que apareceram, eram faceis de por a trabalhar. Havia um código de 4 digitos que as oficinas FIAT tinham.
bastava partir o canhão, rodar a rodinha até acenderem as luzes do painel de instrumentos, depois a lampada dos injectores começava a piscar e contava-se X vezes para fazer um algarismo e assim que chegasse ao dito algarismo, carregava-se a fundo no pedal de acelerador e a luz parava de piscar, e repetia-se o mesmo processo para os 4 algarismos, depois era só acabar de rodar a rodinha, et voilá....o carro estava a trabalhar. mas pouca gente fora das oficinas conhecia esse processo.
cumps
 
João bernardo disse:
Eu quando tinha o meu punto 75elx tentaram me roubar 2vezes o carro na cruz de pau"margem sul " uma delas foi com ligacão directa a outra foi de "rodinha"!!!!!:sh) [8b] mas felismente não conseguiram ,só estragaram o canhão etc...mas nesse tempo tinha o seguro que pagava tentativa de roubo!!!!!o sistema de código funcionou bem[:p]
No bairro onde cresci "bairro cor de rosa" monte caparica" os putos que se metiam nessa coisas de roubar carros etc....diziam que o codigo da fiat era dos mais complicados!!!!!mas que fiestas 98,99,00....civic´s,opel e os clios já com código eram mais "agradaveis":sh) [8b] E o sistema de roubarem os da opel ex:astras,vectras ,corsas de 99 para cima era simples ,era só rodarem o botão da saufagem até o partirem "inverterem" e as luzes do painel acendiam,depois ia de empurrão....e mais quem os tinha ensinado foi um mecanico da opel!!!!:sh)
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No caso da Opel era o botão dos 4 piscas
 
não eram só as oficinas fiat que tinham o codigo ,eu tambem tinha no livro e nos cartoes que tinham o tal numero!!!e as oficinas da fiat só tinham o numero com os "nossos" cartoes!!!!
No livro do carro vinha com o nome de arranque de emergencia,caso a chave falhasse!!!![;)]
 
João bernardo disse:
não eram só as oficinas fiat que tinham o codigo ,eu tambem tinha no livro e nos cartoes que tinham o tal numero!!!e as oficinas da fiat só tinham o numero com os "nossos" cartoes!!!!
No livro do carro vinha com o nome de arranque de emergencia,caso a chave falhasse!!!![;)]
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tudo certo, mas aquele numero era universal, dava para todos os puntos daquela altura que tinham chave codificada.
eu próprio meti 2 puntos a trabalhar com o mesmo código, é que na reboleira não se brincava[:p]
 
Apesar de já ter ouvido isso diversas vezes, o dos corsas e do botão de piscas, eu gostava que alguêm me explicásse por A + B como raio um interruptor dos 4 piscas consegue ligar o carro?


Não estou a ver o que raio o circuito electrico dos piscas tem a ver com a ignição...


Nunca consegui que ninguêm á minha frente fizésse esse "truque"...
 
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