Motores Mancos (3 Cilindros) - Porquê?

Não tão simples como uma troca de camisa, mas se abandonaram um motor 1L muito bom que era 4cil para adoptar um 3cil é porque alguma coisa de boa o 3 cil tem em relação ao anterior 4cil.
 
sem duvida!
tal como marcas abandonam o 3cilindros para colocar um 4cilindros...ou um v8 por um v10 ou V12 ou v6

certo e que nao trocam motores bons e capazes so para dizer que e novo. ja se fez, deixou de se fazer porque nao era rentavel e levou algumas marcas a entrarem no vermelho.

para alem disso nenhum de nos tem conhecimentos tecnicos sobre esse caso especifico (a menos que trabalhe na toyota ou ja os tenha desmontado e analizado) para saber a razao que leva o 3 cilindros a ser mais potente.

alias, mesmo se perdesse potencia e binario maximos, era bem provavel que a toyota o lancasse para o mercado na mesma e era bem provavel que fosse um motor melhor que o anterior 4 cilindros.
contam muitos factores:P
 
Boas!!! Bem pessoal voces só falam nos de 3 cilindros, e os de 5? para mim um motor para trabalhar bem deve ter um numero par de cilindros, porque se nao anda sempre la um que nem ata, nem desata, ha e já falei com varios mecanicos sobre este assunto, e todos me dizem, que motores com numero impar de cilindros tem tendencia para menor fiabilidade. esta é a minha opiniao, que na vale de nada[;)]
 
nuno_ribeiro disse:
Boas!!! Bem pessoal voces só falam nos de 3 cilindros, e os de 5? para mim um motor para trabalhar bem deve ter um numero par de cilindros, porque se nao anda sempre la um que nem ata, nem desata, ha e já falei com varios mecanicos sobre este assunto, e todos me dizem, que motores com numero impar de cilindros tem tendencia para menor fiabilidade. esta é a minha opiniao, que na vale de nada[;)]
Clique para expandir...

Mas se fores a ver a proporção não é a mesma... não me tou a explicar como gostaria...
Como hei-de dizer uma coisa é teres 1 cilindro para cima e dois para baixo e vice-versa e outra é teres 2 para cima e 3 para baixo... Acho que isto nem é assim tão bem sincronizado, mas a proporção é diferente. Num tens metade dos cilindros em desequilibrio, no de 5 cilindros a diferença é menor (1 para 2 vs 2 para 3)...
Isto tá confuso mas não consigo melhor [s)]:sh)
 
LuísMiguel disse:
Mas se fores a ver a proporção não é a mesma... não me tou a explicar como gostaria...
Como hei-de dizer uma coisa é teres 1 cilindro para cima e dois para baixo e vice-versa e outra é teres 2 para cima e 3 para baixo... Acho que isto nem é assim tão bem sincronizado, mas a proporção é diferente. Num tens metade dos cilindros em desequilibrio, no de 5 cilindros a diferença é menor (1 para 2 vs 2 para 3)...
Isto tá confuso mas não consigo melhor [s)]:sh)
Clique para expandir...
sim, concordo, mas porque raio tambem nao fabricam motores de 7 cilindros, pela tua ideia tambem nao averia problema (3vs4)
 
mas tambem se por exemplo nos motores de 3 cilindros funcionar o esquema de por exemplo 2 cilndros em cima e 1 em baixo, quando a combustao dos 2 cilindors for efectuada, vai haver uma força muito maior em relaçao a combustao de 1 so cilindro, ou seja o motor nao deve ter um binario constante, mas sim com altos e baixos, devido as diferenças na combustao
 
nuno_ribeiro disse:
mas tambem se por exemplo nos motores de 3 cilindros funcionar o esquema de por exemplo 2 cilndros em cima e 1 em baixo, quando a combustao dos 2 cilindors for efectuada, vai haver uma força muito maior em relaçao a combustao de 1 so cilindro, ou seja o motor nao deve ter um binario constante, mas sim com altos e baixos, devido as diferenças na combustao
Clique para expandir...

Sim, talvez... Mas com 1000 ou 2000 ou mais rotações será que se notava? Bem, concerteza que a mecânica ia notar e não deveria gostar...
 
Desculpem desenterrar este tópico... já o li todo, mas alguém me consegue responder directa e especificamente a esta pergunta:

Motores 3 cilindros vs. 4 cilindros: vantagens e desvantagens?
 
Toyotista AbuTrE disse:
Desculpem desenterrar este tópico... já o li todo, mas alguém me consegue responder directa e especificamente a esta pergunta:

Motores 3 cilindros vs. 4 cilindros: vantagens e desvantagens?
Clique para expandir...


Vá , fazemos assim....

para cilindrada igual e materiais iguais!

3 cilindros =
-menos peso
-menos custo (variável, porque para menos barulho será preciso gastar mais em anti vibrações etc)
- provavelmente menos durabilidade
- menos suave
- mais ruido em comparação com o mesmo tipo de constução de um 4 cilindros
-mais binário e menos cavalos
-+ económicos
-menos equilibrado que um 4 cilindros

4 cilindros =
-mais peso
- mais custo (ou não, de acordo com a teoria das vibrações [:D] ),
- provavelmente mais durabilidade
- mais suave
- menos ruido utilizando as mesmas engenhocas de um 3 cilindros
-mais cavalos e menos binário
- menos económicos
-mais equilibrado que um 3 cilindros mas menos que um 6 cilindros [:D]



enfim......um blá blá sem fim!!!![;)]
 
Obrigado pela resposta, se houver mais algumas também as leio.

Conclusão: aplicar a expressão "fugir dum motor 3 cilindros como o diabo foge da cruz", que já ouvi dizer várias vezes, será exagerada?
 
Toyotista AbuTrE disse:
Obrigado pela resposta, se houver mais algumas também as leio.

Conclusão: aplicar a expressão "fugir dum motor 3 cilindros como o diabo foge da cruz", que já ouvi dizer várias vezes, será exagerada?
Clique para expandir...


claro que sim! hoje em dia já se fazem motor 3 cilindros relativamente parecidos aos de 4 cilindros, aliás, para o comum utilizador, se investissem mais em retirar mais vibrações e ruidos dos 3 cilindros, ninguém notaria.


Agora, que há 3 cilindros menos bons.....existe sim! Tal como o matiz [:D] [:D]

embora quem os tenha goste de dizer que não, que é para não se auto desvalorizar.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior