Renault Clio I 1.2 RN 1992
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TiZeDasCoives
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O carro ainda não é teu, por isso acho que deverias apagar as matriculas como respeito para com o dono.
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Hum...bem visto. Vai dar é um trabalhão do crl...[
]E em relação ao carro, não tens nada a dizer?
TiZeDasCoives
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Hum...bem visto. Vai dar é um trabalhão do crl...[
E em relação ao carro, não tens nada a dizer?
Esqueci-me do carro...:sh)
Acerca desse carro, espanta-me as condições do volante, já assim tão gasto.
De resto parece ser um carro fiável, minha prima tem um, e não deu bronca pelo que parece. Agora, o facto de ser carburador vai se notar nos consumos.:sh)
Quanto ao preço, não me posso pronunciar. Vivo num país em que os carros normalmente são mais baratos.[:blush:]
dm101
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Tive um Clio 1 1.2 já de injecção.Foi o meu primeiro carro, e que saudades me deixou,ainda hoje vou ver ao site do ISP se o carro está segurado.
Não tive um unico problema mecanico ou de qualquer outro genero com ele,aliás, gostei tanto que troquei por outro,mas desta vez o 1.4.
Não tive um unico problema mecanico ou de qualquer outro genero com ele,aliás, gostei tanto que troquei por outro,mas desta vez o 1.4.
jovem! tudo mto certo, mas não sendo o carro teu, não é ético colocar a identificação do veículo, e depois fazer considerações sobre ele! com a idade vais aprendendo estas coisas! por enquanto preocupa-te mais com as lambretas e biclas !
Editado pela última vez por um moderador:
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Quanto às matrículas, já disse que vou apagar.
Quanto ao resto, [] [] [] [] []
Quanto ao resto, [
] [] [] [] []
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Já está editado...vejam lá se sobrou alguma...[]
Essa das lambretas está genial para quem não me conhece de lado nenhum...[
]
] Essa das lambretas está genial para quem não me conhece de lado nenhum...[
]
PauloFVF
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olha, eduardo posso te dizer que conheço esse clio e esse motor muito bem, pois 2 grandes amigos meus ,tinham e ainda têm dois clios desses (matriculas GX e AP)
1250€ é demasiado caro, mas compreendo a sobrevalorização devido ao estado impecável,é sem duvida uma compra acertada, embora consigas melhor.......
o carro tem muitissima pouca potência, andar a fundo e andar a meio gás é quase a mesma coisa...............o ronco é forte, a marcha atrás parece que não tem força nenhuma
consumos na casa dos 6/7 em Passeio, cidade nos 7/8 !
gosto da estabilidade do carro ( tendo em conta o peso, tamanho das rodas......tamanho do carro, etc)
esquece velocidades máximas, aquilo chega de ponteiro aos 160, mas acredita que não queres ir a 160!
é acanhadissimo por dentro principalmente atrás, custos de manutenção muitiiiissimo baixos
]
cuidado ao andares em modo poupança, andares muito tempo em esforço, principalmente em subidas, faz com que engasgues o carro..........depois paras e ele vai abaixo e só liga 10mn depois []
direcção pesada............tendo em conta o conjunto, travagem fraquinha, caixa razoável!
[]
o carro do meu amigo matricula GX é tanque de guerra..............ele nao faz manutenção ao carro literalmente, aquilo é para tudo e mais alguma coisa, inclusive uma vez fomos a vilamoura e viemos para lisboa sem água, ao voltarmos começou a sair fumo do motor................, ele deitou água na proxima bomba, e até hoje circula na boa! esse tem 88.000km , porque teve parado muitos anos
o do outro meu amigo, o AP tem 185.000km, ainda hoje vou andar nele para ir a um concerto no palácio da ajuda já que o xantia tá doente.........e de mota não dá ir todo pintarolas [] , este clio tem manutenção a tempo e horas, e ele até lhe meteu uma cena para ver a temperatura da água!!![]
o carro custou-lhe 600€, serve para a porrada e está impék á excepção de uns riscos no lado direito
por acaso tenho aqui uma foto meia á toa do AP
1250€ é demasiado caro, mas compreendo a sobrevalorização devido ao estado impecável,é sem duvida uma compra acertada, embora consigas melhor.......
o carro tem muitissima pouca potência, andar a fundo e andar a meio gás é quase a mesma coisa...............o ronco é forte, a marcha atrás parece que não tem força nenhuma
consumos na casa dos 6/7 em Passeio, cidade nos 7/8 !
gosto da estabilidade do carro ( tendo em conta o peso, tamanho das rodas......tamanho do carro, etc)
esquece velocidades máximas, aquilo chega de ponteiro aos 160, mas acredita que não queres ir a 160!
é acanhadissimo por dentro principalmente atrás, custos de manutenção muitiiiissimo baixos![
] cuidado ao andares em modo poupança, andares muito tempo em esforço, principalmente em subidas, faz com que engasgues o carro..........depois paras e ele vai abaixo e só liga 10mn depois [
] direcção pesada............tendo em conta o conjunto, travagem fraquinha, caixa razoável!
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] o carro do meu amigo matricula GX é tanque de guerra..............ele nao faz manutenção ao carro literalmente, aquilo é para tudo e mais alguma coisa, inclusive uma vez fomos a vilamoura e viemos para lisboa sem água, ao voltarmos começou a sair fumo do motor................, ele deitou água na proxima bomba, e até hoje circula na boa! esse tem 88.000km , porque teve parado muitos anos
o do outro meu amigo, o AP tem 185.000km, ainda hoje vou andar nele para ir a um concerto no palácio da ajuda já que o xantia tá doente.........e de mota não dá ir todo pintarolas [
] , este clio tem manutenção a tempo e horas, e ele até lhe meteu uma cena para ver a temperatura da água!!![] o carro custou-lhe 600€, serve para a porrada e está impék á excepção de uns riscos no lado direito
por acaso tenho aqui uma foto meia á toa do AP
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New member
Paulo, muito obrigado pelo teu post. Muito esclarecedor. apr
Ainda bem que o motor não anda muito...maluco como sou...(o resto já se sabe) []
Supostamente é para manter ritmos de 110/120 km/h na AE, para mais temos outro Clio...[
] portanto chega []
O ronco já o conheço da nossa antiga Express, e eu adorava aquilo []
Quanto a consumos, era o que eu esperava. O facto de ser a carburador também não ajuda nesse aspecto []
Essa do modo poupança...[]
Ora espaço, acredito que não seja muito espaçoso, mas como é para 2º carro e depois para mim...[]
Ainda bem que os custos de manutenção são baixos, é que somando ao seguro tb baixo e ao facto de a andar calmamente fazer consumos razoáveis é muito bom para 2º carro, e mesmo depois para mim que vou querer investir o euro noutras coisas...[]
OT: que aconteceu ao Xantia?
Abraço
Ainda bem que o motor não anda muito...maluco como sou...(o resto já se sabe) [
] Supostamente é para manter ritmos de 110/120 km/h na AE, para mais temos outro Clio...[
] portanto chega [] O ronco já o conheço da nossa antiga Express, e eu adorava aquilo [
] Quanto a consumos, era o que eu esperava. O facto de ser a carburador também não ajuda nesse aspecto [
] Essa do modo poupança...[
]Ora espaço, acredito que não seja muito espaçoso, mas como é para 2º carro e depois para mim...[
] Ainda bem que os custos de manutenção são baixos, é que somando ao seguro tb baixo e ao facto de a andar calmamente fazer consumos razoáveis é muito bom para 2º carro, e mesmo depois para mim que vou querer investir o euro noutras coisas...[
]OT: que aconteceu ao Xantia?
Abraço
PauloFVF
New member
Paulo, muito obrigado pelo teu post. Muito esclarecedor. apr
Ainda bem que o motor não anda muito...maluco como sou...(o resto já se sabe) [
Supostamente é para manter ritmos de 110/120 km/h na AE, para mais temos outro Clio...portanto chega
O ronco já o conheço da nossa antiga Express, e eu adorava aquilo
Quanto a consumos, era o que eu esperava. O facto de ser a carburador também não ajuda nesse aspecto
Essa do modo poupança...
Ora espaço, acredito que não seja muito espaçoso, mas como é para 2º carro e depois para mim...[
Ainda bem que os custos de manutenção são baixos, é que somando ao seguro tb baixo e ao facto de a andar calmamente fazer consumos razoáveis é muito bom para 2º carro, e mesmo depois para mim que vou querer investir o euro noutras coisas...[
OT: que aconteceu ao Xantia?
Abraço
digo-te!é um 1º carro PERFEITO [
] o xantia sobreaqueceu............fumo branco, tubo roto! tá no forum das boxes :sh)
Abraço logo volto ao forum [
]
Dr.NO2
Banido
Em relação à estabilidade a velocidades mais altas, até acho que é um dos pontos fortes desse carro. Não deixa de ser uma casquinha onde ouves bastantes ruídos aerodinâmicos mas o comportamento é bastante preciso. Acho que é mais perigoso a curvar em apoio pois a traseira tem tendência a fugir.
Andei bastantes quilómetros num 1.1 que me emprestaram. O ponteiro ia até aos 170 facilmente e a descer acabava a escala depois dos 190 km/h o que deve corresponder mais ou menos a 160 km/h reais. É claro que se acontecer qualquer coisa nesse carro a essa velocidade adeus, mas não sentes trepidações, nem o carro é muito bailarina.
Andei bastantes quilómetros num 1.1 que me emprestaram. O ponteiro ia até aos 170 facilmente e a descer acabava a escala depois dos 190 km/h o que deve corresponder mais ou menos a 160 km/h reais. É claro que se acontecer qualquer coisa nesse carro a essa velocidade adeus, mas não sentes trepidações, nem o carro é muito bailarina.
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New member
Porreiro...fiquei com a ideia que era fraquitoquanto à estabilidade. Mas já andei num Corsa A na AE e até nem foi mau de todo...[] Se este for melhor, ainda bem []
Exacto, tenho ideia (apenas ideia, daí ter perguntado por opiniões [] ) de que é muito ágil em estrada a curvar, mas em AE a suspensão branda e aquelas rodinhas de triciclo são traiçoeiras...[]
Em relação à velocidade, acho que um user aqui do fórum verificou com o GPS e quando o carro ia a 160 de ponteiro ia a...135 no GPS []
Tem um erro de velocímetro enorme []
] Se este for melhor, ainda bem [] Exacto, tenho ideia (apenas ideia, daí ter perguntado por opiniões [
] ) de que é muito ágil em estrada a curvar, mas em AE a suspensão branda e aquelas rodinhas de triciclo são traiçoeiras...[] Em relação à velocidade, acho que um user aqui do fórum verificou com o GPS e quando o carro ia a 160 de ponteiro ia a...135 no GPS [
] Tem um erro de velocímetro enorme [
]
Dr.NO2
Banido
Gostava dele mais em AE do que em estrada. Se entrasse numa rotunda mais depressa já sabia que a traseira ia fugir. Isto acontecia mesmo sem ser a velocidades muito altas e era facilmente controlado. Com piso molhado era um bocadinho pior. O que andei tinha pneus novos da michelin e acho que eram 155, com pneus melhores deverá fugir menos. Não acho que seja perigoso até porque avisa antes de fugir, e mesmo para quem não tem experiência ajuda a desenvolver as capacidades de condução, coisa que um carro mais recente não faz porque perdoa muito mais asneiras.
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New member
Este tb tem uns Michelin 155/70 r13. Acho o perfil um exagero...[] []
Tb acho que é um bom 1º carro, nem mariquices tem []
] [] Tb acho que é um bom 1º carro, nem mariquices tem [
]
PauloFVF
New member
Porreiro...fiquei com a ideia que era fraquitoquanto à estabilidade. Mas já andei num Corsa A na AE e até nem foi mau de todo...[
Exacto, tenho ideia (apenas ideia, daí ter perguntado por opiniões ) de que é muito ágil em estrada a curvar, mas em AE a suspensão branda e aquelas rodinhas de triciclo são traiçoeiras...
Em relação à velocidade, acho que um user aqui do fórum verificou com o GPS e quando o carro ia a 160 de ponteiro ia a...135 no GPS
Tem um erro de velocímetro enorme [
o ponteiro a partir dos 120 vai a bailar [
] é uma comédia........
no máximo dás uns 160........penso que o escalonamento da caixa não dá muito mais........pelo menos no 4 velocidades [
]
Dr.NO2
Banido
Na altura que andei com o clio também andei com um punto 55 SX. Comparando os 2, o punto é menos estável em autoestrada e mais estável a baixa velocidade embora adornasse muito. Posso dizer que é muito fácil curvar com os pneu a chiar com o clio []. O motor do punto era muito superior ao 1.1 porque era mais forte, mais suave e gastava menos. Agora no capitulo da condução, o clio dava-me muito mais gozo a conduzir e quando podia escolher andava sempre no Clio. Resumindo, o punto era mais carro e o clio o mais divertido.
]. O motor do punto era muito superior ao 1.1 porque era mais forte, mais suave e gastava menos. Agora no capitulo da condução, o clio dava-me muito mais gozo a conduzir e quando podia escolher andava sempre no Clio. Resumindo, o punto era mais carro e o clio o mais divertido.
Filas
New member
Quanto à direcção, é bastante pesada, notando-se principalmente ao estacionar.
Os travões, pelo menos no meu Clio, eram fraquinhos, chegando a ter alguns sustos com ele []
Quanto à velocidade máxima (de ponteiro) chegava com "relativa facilidade" aos 160, mas nestes carros, o erro de velocímetro é enorme, muito grande mesmo.
Cheguei aos 185 de ponteiro (devia ir a uns 155/160) no máximo dos máximos e, a essa velocidade, parecia que o carro ia a voar. São as inconsciências dos primeiros anos de carta
Quanto ao preço, apesar de estar acima do que normalmente se paga por um carro destes, estando no estado em que está, muito bom, e sendo de confiança a pessoa, até é compreensível.
Um abraço, by Filas
Os travões, pelo menos no meu Clio, eram fraquinhos, chegando a ter alguns sustos com ele [
] Quanto à velocidade máxima (de ponteiro) chegava com "relativa facilidade" aos 160, mas nestes carros, o erro de velocímetro é enorme, muito grande mesmo.
Cheguei aos 185 de ponteiro (devia ir a uns 155/160) no máximo dos máximos e, a essa velocidade, parecia que o carro ia a voar. São as inconsciências dos primeiros anos de carta
Quanto ao preço, apesar de estar acima do que normalmente se paga por um carro destes, estando no estado em que está, muito bom, e sendo de confiança a pessoa, até é compreensível.
Um abraço, by Filas
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New member
o ponteiro a partir dos 120 vai a bailar [
é uma comédia........
no máximo dás uns 160........penso que o escalonamento da caixa não dá muito mais........pelo menos no 4 velocidades [
Tenho ideia que este é de 5v [
] Na Express, 1239 cc e 55 cv, com caixa de 5v, ela chegava em recta aos 160 a muito custo[
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Dr.NO2
Banido
o ponteiro a partir dos 120 vai a bailar [
é uma comédia........
no máximo dás uns 160........penso que o escalonamento da caixa não dá muito mais........pelo menos no 4 velocidades [
no que andava isso acontecia a velocidades ainda mais baixas [
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