Porque é que o GPunto é um sucesso? Nao percebo...

Bem eu tou com uma directa em cima mas vou tentar dizer alguma coisa de jeito...

O site de onde foi retirada esta informaçao é o blog spanish.autoblog.com

Site muito util onde se incluem todos os meses, todas as tabelas dos mercados mais importantes da Europa.

Quanto a esta questao, ainda ninguem me explicou o facto de os lucros da Fiat terem subido no ultimo ano, 65%(SECENTA E CINCO POR CENTO)

Outro pormenor que consigo constatar é que pelos visto o GPunto nao é o automovel mais vendido da europa como andavam os italianos dum site qualquer de carros a dizer...

Mesmo assim é curioso que o GPunto apenas é um sucesso devido ao seu mercado interno, fica um pouco aquela ideia de ajuda por parte dos conterraneos da Fiat... Ah e tal a maior marca de automoveis italiana esta a fechar as portas vamos comprar fiat em massa pa ver se saem da crise coitados...

O Panda tambem é outro fenomeno engraçado mas é em Italia onde sobressai mais. Alem disso na Europa o segmento dos Minis é pouco expressivo.

Mesmo assim continuo sem perceber este lucro... Nao é nenhuma aversao minha em relaçao a marca apenas sou uma pessoa curiosa por natureza, e gostava mesmo de saber de onde aparece este lucro todo. Do GPunto concerteza nao pode ter sido. Cada vez que se fala de Punto parece que foi o salvador da Fiat e que é um fenomeno de popularidade mas talvez a realidade seja diferente.
 
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PowerSlide disse:
Porque os primeiros valores só tinham em conta as vendas de quatro países. Assim sendo, podem estar todos certos.
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O unico país de relevo que ali falta é a Italia onde o GPunto vende cerca de 20000 unidades por mes. É muito e so por isso consegue chegar aos seus rivais. Quanto a outros mercados sinceramente têm pouca expressao. Mas em nenhumdos países medios da Europa como Polonia Republica Checa o fiat é um grande sucesso. Pelo contrario.
 
Quando falam em subidas em percentagens, tenham em atenção o estado anterior da FIAT!!!

Todos sabem a situação de quase falência, ora 65% de pouco, continua a ser pouco, mas muito melhor que antes.

A FIAT está a recuperar, e bem, não estranhem subidas altas pois está a recuperar de uma queda acentuada, está no bom caminho e com carros com cada vez mais qualidades e interessantes.
 
Rafaluzo disse:
O unico país de relevo que ali falta é a Italia onde o GPunto vende cerca de 20000 unidades por mes. É muito e so por isso consegue chegar aos seus rivais. Quanto a outros mercados sinceramente têm pouca expressao. Mas em nenhumdos países medios da Europa como Polonia Republica Checa o fiat é um grande sucesso. Pelo contrario.
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O site autoblog de onde retiraste os valores, vai buscá-los à ACEA (da qual fazem parte os construtores europeus).

Outra empresa que faz esta contagem e que tem resultados muito semlhantes à ACEA é a Jato Dynamics aqui referida.

Podes pegar em amostras de alguns países e tirar uma conclusão mas só mesmo olhando para a Europa toda se chega aos valores que aqui referiram.

Ora por exemplo em Março, aqui estão os valores.

vendastf9.jpg

Olhando para aqueles números não é muito difícil acreditar que no conjunto de Janeiro e Fevereiro, o GPunto/Punto tenha sido o carro mais vendido na Europa, seguido de muito perto pelo 207 como foi dito em algumas revistas nacionais (as fontes eles terão que as dizer).
 
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tenho aqui algo interessante

tenho aqui algo interessante

é uma noticia inglesa referente ao novo bravo mas fala sobre o punto e a fiat.


começa assim:

"
Summary
It’s only February and already we’re on our third significant family hatch launch of the year. Fiat’s new Bravo aims to inject Italian style into the class, rather than going all-out different as Nissan’s Qashqai has. The Stilo it replaces has been a dismal failure, so much is expected of the Bravo. But Fiat’s flown us to Rome for two days, yet only allowed a brief 20km to drive it. Are they trying to hide something?
Likes: Sexy styling, interesting cabin materials, room
Dislikes: Dynamics seem in need of honing, detailing lacks quality
Success breeds… success?

Click images to enlarge, more belowFiat is booming at the moment, and it’s all thanks to one car - the Grande Punto. In the UK, no model other than the Panda even figures on the sales radar, and it’s a similar story Europe-wide. Fiat can’t make enough of them, and can’t stop raking in the cash, meaning it’s now in profit for the first time in half a decade. A little of that - £230m – has been put into developing the new Bravo, giving it a fresh offering in the vitally important family hatch sector. Can the new car repeat the top-hat trick?

"

e continua:
http://cars.uk.msn.com/Reviews/article.aspx?cp-documentid=2815235
 
Fiat

Fiat

Não deixa de ser curioso o facto de surgirem estas pseudo-guerras contra a FIAT, numa altura que a empresa apresenta bons produtos e recupera financeiramente. Relembro que a FIAT é uma das marcas com mais imagem desportiva e carisma; quem sabe e gosta mesmo de automóveis sabe bem do que falo.

Compra FIAt quem quer, e quem se sinta bem com o seu "handling" e conforto; há que considerar ainda os cheques nas revisões.

Conduzo FIAT há imenso tempo; um dos meus carros é um FIAT de 1995 comprado novo, agora com 100.000 kms; convido quem quiser a dar uma volta no carro; plásticos impecáveis, pouquíssimos ruídos parasitas, motor 5 estrelas. Há pelo menos um utilizador deste fórum que pode confirmar o que digo.

Aborrece-me, confesso, é este tipo de inferências; fico a pensar porque será?? lembra-me aqueles testes do novo Bravo em que o motor do astra 1.9 CDTI é melhor que o Bravo 1.9 MJ......
 
2006

1
OPEL ASTRA
437,673 - 2006
466,841 - 2005
-6.2%

2
RENAULT CLIO
431,595 - 2006
337,104 - 2005
+28.0%

3
FORD FOCUS
418,490 - 2006
409,320 - 2005
+2.2%

4
VOLKSWAGEN GOLF
417,894 - 2006
476,901 - 2005
-12.4%

5
FIAT PUNTO
401,022 - 2006
265,779 - 2005
+50.9%

E estes valores? O GPunto em 2007 é o carro mais vendido na europa?

Mas realmente grande parte dos lucros sao devido ao fracasso do Punto II. Nao sabia que tinha tido tao pouco sucesso. Se o GPunto ja vende mal fora de Italia imagino esse o Punto II.
 
O GPunto/Punto terá sido o mais vendido nos dois primeiros meses do ano. Em Março terá sido o Focus.

A performance comercial do GPunto/Punto pode ser muito influenciada pela Itália mas a Fiat não tem culpa de ser a única marca nacional com um carro nesse segmento. Se o GPunto/Punto vende 25 000 unidades em Março em Itália, em França é preciso juntar 207 e Clio para chegar perto desses valores.

Os quatro países que referiste no post inicial, representam, nos dois primeiros meses do ano 50 % das vendas de carros novos de passageiros na Europa. Se juntarmos a Itália passa para 70 %.
 
Porque será que o Gpunto vende tanto como diz??
Porque será que o Peugeot 207 vende tanto se eu tive a ver aquilo e acho uma grande treta.
Porque será que o Clio vende tanto???
Porque será que o yaris vende tanto???
Porque será que o Polo vende tão pouco se agumas pessoas o consideram o melhor do segmento???
Olha porque há pessoas que gostam e nao é por dizer que é fiat ou renault que nao compram!
O Gpunto é um carro espaçoso com 1 mt bom nivel de segurança, "barato", qualidade satisfatória
Porque será?? Por favor...nao sejamos putos de 3 anos com tantos porquês!! (para mim este assunto tá encerrado)
Cumps![;)]
 
A boa forma que a Fiat apresenta agora, apesar de necessitar ainda de mais uns 2 anos assim, para consolidar as finanças, provem, pelo menos a nivel de produto, do Panda e do GPunto.

O Panda, apesar de já ir no 3º ano de produção, vende cada vez mais e 2007 promete ser o melhor ano, dado a boa procura pelo 100HP, e as vendas fortes das várias versões 4wd. Em minha opinião, ainda é o melhor produto que a Fiat detém actualmente no seu portfolio.

O GP, continua a vender bastante bem, disputando os lugares de topo a nivel de vendas na Europa. é certo que o mercado italiano absorve a maior parte da produção, mas continua a ser dinheiro a entrar, e no final é o que interessa.

Depois existem outras questões, como o que a Fiat lucra por unidade com o GP. Ainda ninguém referiu, mas será que se esqueceram do Opel Corsa e do facto de corsa e GP partilharem não só a plataforma, mas como um porradão de componentes?
O desenvolvimento do GP/Corsa foi feito na altura que a Fiat estava nas mãos da GM, e logo, deve ter custado muito menos à Fiat, desenvolver o seu carro. Se os custos de desenvolvimento são menores, mais depressa as vendas do carro devem originar lucro, e neste caso, devem estar com uma excelente margem.

Outra questão para os fantabulásticos lucros da Fiat. O grupo foi todo reestruturado, a fiat criou um porradão de alianças e os custos operacionais do grupo devem ter baixado consideravelmente.

A LCV, a divisão de veiculos comerciais da Fiat sempre originou lucro, mesmo quando a Fiat estava para nas ruas da amargura. Se não estou em erro, está em 2º lugar nas vendas, atrás da Renault a nivel europeu. Nesta unidade de negócio estão modelos como a Dobló, Scudo, Ducato e as versões van do Panda ou Punto.

As alianças que ajudam a diluir os custos.
Com a GM, a Suzuki, o grupo PSA, a Ford(futuro Ka derivará do Panda/500), Tata, etc...

Ou seja, começamos a somar todas estas economias de custo, com niveis de vendas crescentes e as margens de lucro têm de subir, e de forma espectacular, diga-se.

E achomuito bem.
Seria muito triste a Fiat fechar portas, e deixar de dar um cunho italiano a um mercado dominado pelos alemães/franceses/japoneses
 
Outra questão..

Estudem o peso por exemplo, do mercado francês nas vendas dos modelos franceses!

Se calhar é capaz de ter um peso igual ao caso de Itália no GP!

Mas este topico é do tipo. Vota Abaixo a FIAT! Por isso a importancia é nula ou quase..
 
jmpub disse:
Mas para a FIAT interessa se vende mais ou menos que os outros ou se está a vender muito mais que o que vendia antes?!

Claro que é a segunda. Isso é que interessa aqui. Está a recuperar nas vendas e isso sim, é mais lucro para ela.

Se por acaso foi calmamente recuperando nas vendas poderá vir a disputar com as marcas que mais vendem.

MAs claro, e em especial em Portugal, os "velhos do restelo" ainda falam na Fiat usando como prova os Unos, Tempras, Tipos, etc, carros dos anos 80.. sendo que a partir de meados dos anos 90 a Fiat está ao nivel dos restantes concorrentes directos.. ou com pequenas diferenças..

E acho piada, vejam dessa altura, a quantidade de Fiats que ai andam, e alguns sem terem dado grandes problemas ou com peças baratuchas e simples reparação... comparem com os concorrentes da altura e depois então critiquem.. justamente
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Tb já pensei nisso.
 
Leiam para perceber um bocado melhor a causa desta grande melhoria da fiat.

http://www.invertia.com/empresas/noticias/noticia.asp?idDoc=1734989&idtel=RV023FIAT

A diferença é que todas as divisões do Grupo Fiat que tem diversas actividades para além do ramo automóvel estão em franca melhoria e com resultados cada vez melhor. Claro que a base do grupo é o sector automóvel e neste caso todas as marcas melhoram a olhos vistos. Alguns exemplos deste primeiro trimestre 2007 em relação ao de 2006:
- A divisão de veículos industriais (Iveco), duplicou os lucros para 150M
- CNH (maquinaria agricula) aumentou em 38% para 189M
- A Ferrari triplicou o resultado para 31M
- A Maserati diminuiu os prejuizos de 19M para 1M e não tarda estará provavelmente a dar lucro com os modelos que aí vêm.
- Quanto à marca Fiat, a grande diferença é que simplesmente começou a vender carros como deve ser (não digo que venda mais que os outros, mas quem acha que ter um modelo, neste caso o GPunto que aparece na maioria dos paises nos tops de vendas, mesmo que nao seja nos primeiros 3 ou 4 lugares, então tem de rever os seus padroes de sucesso comerical para um carro), enquanto que antes o numero de vendas era abolutamente ridiculo. E os melhores dias da Fiat ainda estão para vir com o lançamento do Bravo e do Fiat 500, acreditem. Tudo se deve a Sergio Marchionne, que é um mestre da reviravolta nas empresas.
 
jmpub disse:
Outra questão..

Estudem o peso por exemplo, do mercado francês nas vendas dos modelos franceses!

Se calhar é capaz de ter um peso igual ao caso de Itália no GP!

Mas este topico é do tipo. Vota Abaixo a FIAT! Por isso a importancia é nula ou quase..
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O pessoal de Turim está preocupadíssimo com a malta do nosso forum ou com o importantíssimo mercado tuga em q o mais importante é comprar sucata em 2ª mão com 200 000 km à Alemanha .
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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