Sensores de Estacionamento

Para quem me tinha pedido, cá fica então o processo de desmontagem dos pára-choques do Rover 400 (muito simples!): [;)]


Pára-choques frontal:

Grau de dificuldade: 3/10 (onde 10 é o mais difícil)

É uma operação relativamente simples, acessível a qualquer um que se safe minimamente com chaves e esteja habituado a "sujar as mãos" :D

1. Antes de tudo, começar por remover os farolins de nevoeiro (caso aplicável). Muito simples e intuitivo, apenas necessário desapertar os parafusos que ficam à vista depois de se remover o embelezador circundante. Depois desligar as respectivas fichas.

xokespintura1.jpg


2. Com o capot aberto, desapertar os 5 parafusos superiores, localizados por cima da grelha:

xokes1.jpg


3. De seguida, desapertar os parafusos inferiores. São 4, usar uma chave de caixa 10mm:

xokes2.jpg


4. Últimos parafusos a remover, um de cada lado, junto à cava da roda. Para lhes aceder, afastar cuidadosamente a forra interior da cava. O ideal será utilizar um roquete com um pequeno extensor. Facilitará o trabalho de sobremaneira: :)

xokes3.jpg


Findos todos os parafusos, o pára-choques encontra-se agora apenas encaixado numas calhas de suporte (uma de cada lado), junto ao último parafuso que se acabou de remover. Puxar a lateral do pára-choques na zona da roda, para fora. Com jeito ele desencaixa muito facilmente ;)

Depois disto é só puxar o pára-choques e pousá-lo em local conveniente. Atenção no caso de ser apenas uma pessoa, para não raspar com parte dele no chão. 2 pessoas será mesmo o ideal para um "iniciado"

Et voilá:

xokespintura2.jpg


Nota: O processo de montagem é precisamente o inverso, sem alterações.
 
Pára-choques traseiro

Grau de dificuldade: 2/10 (onde 10 é o mais difícil)

Ainda mais simples de retirar que o frontal, é um trabalho que após habituação se faz em cerca de 4 minutos apenas:

1. Abrir a tampa da mala, de modo a ter acesso aos 5 parafusos superiores:

xokestr1.jpg


2. Começar por desapertar os mencionados parafusos, são 5:

xokestr2.jpg


3. De seguida, passar aos 2 parafusos inferiores (iguais aos superiores):

xokestr3.jpg


4. Passando para os últimos 2 (um em cada lateral), em cima junto à cava da roda traseira. Desviar um pouco a forra para ter acesso. O acesso não é complicado, mas recomenda-se um roquete com extensor, para facilitar:

xokestr4.jpg


5. Por fim, e tal como se passa com o da frente, há que desencaixar as laterais do pára-choques das pequenas calhas junto a este último parafuso. Puxar apenas com "jeito", é simples :)

O resultado final:

xokestr5.jpg


xokestr6.jpg


Nota: O processo de montagem é de forma intuitiva o inverso da desmontagem!
;)
 
Sensores Estacionamento

Sensores Estacionamento

Alguem tem daqueles que nao e necessario furar o para choques?? quais as vantagens?
sao melhores que os convencionais?
opinem[;)]
cumps..
 
Um belo dia fui até à Globalcar e falei com um vendedor sobre a hipotese de colocar uns sensores.
Eles logo me avisaram que era mau porque kk toquezinho, eles saltavam e depois era um dinheirão para voltar a colocar e calibrar.

Podem confirmar, ou era tudo tanga para não oferecerem o acessorio ?
A mim pareceu-me tanga...
 
Gugul disse:
Um belo dia fui até à Globalcar e falei com um vendedor sobre a hipotese de colocar uns sensores.
Eles logo me avisaram que era mau porque kk toquezinho, eles saltavam e depois era um dinheirão para voltar a colocar e calibrar.

Podem confirmar, ou era tudo tanga para não oferecerem o acessorio ?
A mim pareceu-me tanga...
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Como podes ver na pagina anterior post 50 do JeTBoy que amavelmente colocou o DIY eles são colados, como tal tem de ser um toquezão (soa mal :sh) ) para saltar. Calibrar??? Foi mesmo tanga, a não ser que eles tivessem a falar dos que é necessário furar o para-choques. Isso já é outra estória.
 
rjtd21 disse:
PArecem ser interessantes, mas não devem apanhar objectos mais próximos das laterais.
Existem também uns sensores que são uma fita que se cola da parte de dentro do parachoques. São sensores magnéticos.
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Eu tenho esses instalados num 406 Coupé. Funcionam muito bem.
A distância de detecção fica um bocado mais alterada qd está a chover ou muita humidade - mas é tipo passar de 30cm para 20cm.....

Eu gosto e recomendo [;)]
 
os que mais gosto são uns que mostram o carro e depois as varias cores verde amarelo e vermelho consoante a distancia
ja vi estes na bmw mas creio que todos os outros tem este sistema e não só de apito que não me parece muito fiavel
 
Os de apito são mais discretos... aqueles visores (tb já tive essa pancada) ficam muito mal no tablier de qualquer carro.... parecem brinquedos das lojas chinesas...
 
O D-I-Y do post n.º 50 é excelente.

http://novoforum.autohoje.com/showpost.php?p=1080323&postcount=50

Para quem quer instalar esse sistema, parece-me bem.

Só tenho uma questão filosófica. Se é possível um sistema "invisível", porque é que as marcas continuam a ter os sensores visíveis e feios?

Se calhar depende do mercado... em Portugal, apesar de ser feio, dá-se mais valor à questão vaidosa: "uau tu tens sensores de estacionamento"

[8b]

Invisível é melhor, para quem quer esse item. Ninguém precisa de saber!

Eu por mim dispenso... já bateram contra o meu carro mais que uma vez por confiarem apenas e só nos sensores...
 
O meu carro é muito grande e aquilo a virar é um terror.... para mim os sensores poupam imenso trabalho principalmente a tirar o carro de estacionamentos tipo Continente Alfragide e Cascais Shopping em que está tudo encavalitado uns em cima dos outros... nunca falhou.


Mas tb olho para os espelho a fazer manobra! Não é tipo "Uau!! agora sem mãos!!" [:p]
 
mas na vossa opiniao(e isto para quem os tem), os sensores sem furar os xoques sao melhores que os convencionais? em termos de funcioamento digo..
ja agora quem os tem montados a frente precisa de alg interruptor para os ligar ou alg do genero??
cumps..[;)]
 
Este tópico interessou-me porque queria uns sensores na minha Sharan. Mas pensando bem, a utilidade que eu queria dar a esses sensores era se estava a 5 cm da parede da garagem, ou a 10 cm do carro de trás no estacionamento etc. Mas pelo que li dos sensores, genéricamente, com ledes ou só com bip, eles têm cores/sons diferenciados conforme certos intervalos de espaço sendo o menor deles de 20 ou 40 cm (já não tenho a certeza do que li). A minha questão é se a partir daqui não há mais alterações na informação (sem contar com o bater!), é que se é assim vou desistir da ideia dos sensores, pois interessava-me aquele momento exactamente anterior a... ai, ai... quase!!!

Um abraço.
 
Braga68 disse:
Este tópico interessou-me porque queria uns sensores na minha Sharan. Mas pensando bem, a utilidade que eu queria dar a esses sensores era se estava a 5 cm da parede da garagem, ou a 10 cm do carro de trás no estacionamento etc. Mas pelo que li dos sensores, genéricamente, com ledes ou só com bip, eles têm cores/sons diferenciados conforme certos intervalos de espaço sendo o menor deles de 20 ou 40 cm (já não tenho a certeza do que li). A minha questão é se a partir daqui não há mais alterações na informação (sem contar com o bater!), é que se é assim vou desistir da ideia dos sensores, pois interessava-me aquele momento exactamente anterior a... ai, ai... quase!!!

Um abraço.
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no site da proxel tens uns videos com demonstração
 
O comprei recentemente um Honda Civic 5P (8ª Gen) e os sensores estacionamento que vinham instalados são estes da Cobra (apenas os traseiros):

Cobra [FONT=Verdana, Arial, Helvetica]ParkMaster - Sensor de Estacionamento

[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]Seu carro merece ParkMaster[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]ParkMaster é um sensor de estacionamento que pode ser instalado no pára-choque de qualquer veículo, dianteiro ou traseiro. [/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]
pk_focus.gif
Além de ser um sistema de proteção, facilita manobras em baixa velocidade, motivo pelo qual se tornou um componente básico em veículos de alta qualidade e modelos top de linha.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]ParkMaster é um produto de alta qualidade e durabilidade, o que lhe possibilitou ser aprovado como acessório original pela maioria das montadoras de veículos na Europa.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica] Considere: PAREDES - GRADES - PORTÕES - POSTES - MOTOS - PEDESTRES
[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica]
ParkMaster_Zonas_DeT.jpg
[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]- Sensor Traseiro:[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]O sensor traseiro é ativado automaticamente quando você engata a marcha-ré, tornando-se um escudo de proteção eletrônico que se estende de 30 cm até 2 metros atrás de seu carro.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]O sistema começa a sinalizar com emissão de sinais sonoros a partir de 2 metros e quanto mais perto do obstáculo, mais rápido o sinal, até ficar contínuo a 30 cm do veículo.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]Clique aqui para ver alguns exemplos do sensor instalado no pára-choque.[/FONT]

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]- Sensor Dianteiro:[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]O sensor dianteiro fica ligado continuamente, podendo ser desativado através de um interruptor instalado no painel do veículo.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]O sistema começa a sinalizar com emissão de sinais sonoros a partir de 90 cm e quanto mais perto do obstáculo, mais rápido o sinal, até ficar contínuo a 30 cm do veículo.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica] Clique aqui para ver alguns exemplos do sensor instalado no pára-choque.
 [/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]Vantagens do ParkMaster:[/FONT]​
  • [FONT=Verdana, Arial, Helvetica][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica]
    [*]
    Sensores Miniaturizados ​
    [*]
    Perfeitamente compatível com a cor e design do seu carro, uma vez que os sensores podem ser pintados na cor do pára-choque​
    [*]
    Sistema ativo inteligente que funciona tanto em movimento quanto parado​
    [*]
    Fácil instalação: exclusivo sistema de encaixe​
    [*]
    Programação inteligente que identifica componentes do veículo como engate e estepe traseiro​
    [*]
    À prova dágua ​
    [*]Garantia de 2 anos
    [*]Possibilidade de instalação de um sinal visual (LED)    [/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]
ParkMaster_Sensores.jpg
ParkMaster é a solução correta, não apenas pela qualidade de seus componentes mas também graças à sua simplicidade de funcionamento e instalação. Como todos os outros componentes Cobra, ele é testado dentro dos parâmetros de qualidade ISO 9001 e de acordo com as Diretrizes Européias 95/54 EC de compatibilidade eletromagnética atualmente exigidas para dispositivos automotivos.
 [/FONT]
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cheers,

Fábio
 
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