MG: para acabar com as dúvidas
- Iniciador de tópicos Little James
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Little James
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A MG está de regresso às grandes montras mundiaisapr
Aqui ficam as fotos da marca no Salão Automóvel de Shangai!
O destaque vai para o inesperado regresso no MG ZS (agora denominado MG 5), sobre o qual a MG deixou de possuir a maioria dos direitos de propriedade intelectual após a falência da MG-Rover.
Teoricamente, a maioria dos direitos da plataforma deste automóvel são propriedade exclusiva da Honda desde a falência do grupo britânico, em Abril de 2005. Assim, a apresentação do MG 5 pode significar uma de duas coisas: ou ambas as partes chegaram a um entendimento para a partilha desses direitos, ou a MG pode mesmo produzir esta versão, que tem menos componentes japoneses que a anterior a 2004.
De qualquer forma, os responsáveis da marca já assumiram que a versão do MG 5 disponível para venda ao público, será diferente da apresentada neste salão.
A chegada do MG 7L ao stand da marca no Salão:
MG 7L (antigo Rover 75 Limousine):
MG 7 (antigo Rover 75, com a grelha frontal do primeiro MG ZT):
MG 7Z (MG ZT produzido entre 2004 e 2005):
Um ângulo bem interessante do MG TF [
]:
MG 5 (a grande surpresa deste stand):
MG 5 (antigo MG ZS):
Paul Stowe (à esquerda), Director de Qualidade da MG:
Aqui ficam as fotos da marca no Salão Automóvel de Shangai!
O destaque vai para o inesperado regresso no MG ZS (agora denominado MG 5), sobre o qual a MG deixou de possuir a maioria dos direitos de propriedade intelectual após a falência da MG-Rover.
Teoricamente, a maioria dos direitos da plataforma deste automóvel são propriedade exclusiva da Honda desde a falência do grupo britânico, em Abril de 2005. Assim, a apresentação do MG 5 pode significar uma de duas coisas: ou ambas as partes chegaram a um entendimento para a partilha desses direitos, ou a MG pode mesmo produzir esta versão, que tem menos componentes japoneses que a anterior a 2004.
De qualquer forma, os responsáveis da marca já assumiram que a versão do MG 5 disponível para venda ao público, será diferente da apresentada neste salão.
A chegada do MG 7L ao stand da marca no Salão:
MG 7L (antigo Rover 75 Limousine):
MG 7 (antigo Rover 75, com a grelha frontal do primeiro MG ZT):
MG 7Z (MG ZT produzido entre 2004 e 2005):
Um ângulo bem interessante do MG TF [
]:
MG 5 (a grande surpresa deste stand):
MG 5 (antigo MG ZS):
Paul Stowe (à esquerda), Director de Qualidade da MG:
Lindo...
O carro ou a Chana?
Se for sobre o carro então ve aqui:
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=188436&page=5
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=188436&page=3
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=188436&page=5
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=188436&page=3
Última edição:
DL
New member
O carro é lindo e a outra chana, que aparece noutra fotografia, também.
Mas parece que alguém se esqueceu de montar qualquer coisa nas duas portas de trás... [
] 
É cada tiro cada melro... :sh) :sh)
Última edição:
DL
New member
Segundo o responsável pelo Dep. Qualidade:
"In fact if anyone had looked close enough at the vehicles they would have noticed that they were far from being ready for public sale. We still had to grain many of the interior plastic parts, and the sunroof displayed on the MG7L was the first time we had ever fitted this part from the new supplier.
Of course some of the parts on the vehicle had been stock items from the old MG-Rover days, but the majority (80%+) had been from re-sourced supply, most noticeably the Powertrain and the Body itself."
"The big problem was that there was no time to build new cars for the show.
It may shock some people, but the cars for a show are normally prepared 3-6 months before, with hand picked parts, they are assembled down special facilities, painted and re-painted several times, and basically given the ‘supermodel’ airbrush treatment."
Está bem... entendo a urgência em mostrar presença neste importante show ainda que não tivessem carros preparados para tal... era preciso estar presente a qualquer custo. Como se costuma dizer: mal ou bem, o que interessa é que falem do produto.
Sendo assim volto a aguardar até ver o "metal vivo" em Portugal. [
]
"In fact if anyone had looked close enough at the vehicles they would have noticed that they were far from being ready for public sale. We still had to grain many of the interior plastic parts, and the sunroof displayed on the MG7L was the first time we had ever fitted this part from the new supplier.
Of course some of the parts on the vehicle had been stock items from the old MG-Rover days, but the majority (80%+) had been from re-sourced supply, most noticeably the Powertrain and the Body itself."
"The big problem was that there was no time to build new cars for the show.
It may shock some people, but the cars for a show are normally prepared 3-6 months before, with hand picked parts, they are assembled down special facilities, painted and re-painted several times, and basically given the ‘supermodel’ airbrush treatment."
Está bem... entendo a urgência em mostrar presença neste importante show ainda que não tivessem carros preparados para tal... era preciso estar presente a qualquer custo. Como se costuma dizer: mal ou bem, o que interessa é que falem do produto.
Sendo assim volto a aguardar até ver o "metal vivo" em Portugal. [
]Até 2/3 dias atrás acreditava nos novos produtos MG, mas hoje coloco muitas interrogações á sua qualidade. Se optam por um lado de colocar um carro tipo "Top Model" então por que raio aparecem coisas tão absurdas como o facto dos tectos de abrir estarem mal montados, faltarem peças de plástico etc.
É que para mim os olhos também comem...
....por isso venha um MG old british!
É que para mim os olhos também comem...
....por isso venha um MG old british!
DL
New member
O homem já explicou isso. Não houve tempo ainda para aprimorar as primeiras séries de peças dos n novos fornecedores (a fábrica foi inaugurada há poucos dias, e ainda assim foi tudo feito num tempo record, isto em Portugal eram obras para alguns 3 anos... :sh)).
Ainda dou o benefício da dúvida, até porque estão a implantar o novo sistema de controle de qualidade TS16949. Portanto há que dar tempo ao tempo.
O meu ZS 110 pode ser dessa cor mas em hatchback e com a chana, sff.
Ah! E com os plásticos todos a que tenho direito! [
]
E sem tecto de abrir... []
"The reliability of the NV6 has proven to be higher than previous MG test criteria, through 200 hours of rigorous full load test and 500 hours of variable power testing."
Ainda dou o benefício da dúvida, até porque estão a implantar o novo sistema de controle de qualidade TS16949. Portanto há que dar tempo ao tempo.
O meu ZS 110 pode ser dessa cor mas em hatchback e com a chana, sff.
Ah! E com os plásticos todos a que tenho direito! [
]E sem tecto de abrir... [
]"The reliability of the NV6 has proven to be higher than previous MG test criteria, through 200 hours of rigorous full load test and 500 hours of variable power testing."
Última edição:
Se ainda houver eu quero no Tahiti blue do meu Coupé...
(a chana tmb era bem vinda...bem falta me faz)
Xhi rapaz, com o teu coupe na China engatavas todas as que querias...
....quanto mais em Tugaland!
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Hás-de me dizer onde moras que aqui para estes lados não tem resultado [
...me nô ter coupé!
Me ter saloon!
JeTBoy
New member
Hás-de me dizer onde moras que aqui para estes lados não tem resultado [
Isso é porque não tens o Coupé detalhado! [
][]Isso é porque não tens o Coupé detalhado! [
...e com um CD pendurado no espelho interior!
É que para além de te livrares das multas (de estacionamento, obviamente) irias tê-las todas no papo!
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Isso é porque não tens o Coupé detalhado! [
Isso é uma tentativa de negócio? [
] []...Mas agora que penso nisso aí em coimbra resultou... eu bem vi duas ou três a olhar para mim [
]
JeTBoy
New member
Isso é uma tentativa de negócio? [
Mas agora que penso nisso aí em coimbra resultou... eu bem vi duas ou três a olhar para mim [
Lembras-te da senhora (tia de idade) toda simpática? Pois é...[
] []