Puxar versus Empurrar (ou Tracçao Traseira vs Dianteira)
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Hum...posso estar errado, mas para alguém sem grande kit de unhas pode ser mais complicado controlar um RWD, por exemplo à chuva...[
]
freeza
New member
tás a brincar não?:sh)Hum...posso estar errado, mas para alguém sem grande kit de unhas pode ser mais complicado controlar um RWD, por exemplo à chuva...[
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Acabei de dizer que posso tar errado.
Se achas que tou a brincar, o que pensas então...? [
]
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Taveirada
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Nao percebo essa ideia de RWD... é preciso saber conduzir.
Historicamente os carros começaram todos a ser RWD... usando a logica que estás a aplicar, antigamente é que se sabia conduzir! E agora ninguém sabe (ou só os que tem carros RWD é que sabem! :S)!
Um RWD anda tão normalmente na estrada como um FWD.
Em condução normal, RWD, FWD e AWD são exactamente iguais!
Acima da condução normal é que poderá não ser. E os RWD para mim são mais eficientes e controlaveis. Uma simples prova disso é o ESP. Num FWD actua muito mais que num RWD. E dependendo do AWD poderá actuar mais ou menos.
Historicamente os carros começaram todos a ser RWD... usando a logica que estás a aplicar, antigamente é que se sabia conduzir! E agora ninguém sabe (ou só os que tem carros RWD é que sabem! :S)!
Um RWD anda tão normalmente na estrada como um FWD.
Em condução normal, RWD, FWD e AWD são exactamente iguais!
Acima da condução normal é que poderá não ser. E os RWD para mim são mais eficientes e controlaveis. Uma simples prova disso é o ESP. Num FWD actua muito mais que num RWD. E dependendo do AWD poderá actuar mais ou menos.
freeza
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aléluia!apr
LuisMiguelC
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Corsa1200Sport
Well-known member
por acaso discordo um bocado disso.
Os FWD requerem menos arte, fruto da distribuiçao de pesos.
Uma saida de traseira num FWD é relativcamente facil de controlar, pois é menos peso a balançar na traseira, e acelerar só contribui para corrigir a situaçao.
Se o mesmo FWD fugir de frente a unica coisa a fazer é cruzar os braços e ve-lo is para o muro[
] num RWD há a possibilidade de nos safarmos em ambas as situaçoes, mas exige ter algumas noçoes de conduçao, e saber utilizar bem o acelerador para controlar a situaçao.
Eu pessoalmente prefiro ter mais possibilidades de controlo, mesmo que seja mais dificil[
] .
voabaixinho
New member
Até pode ser.
Mas só queria lembrar que a tracção dianteira só surgiu depois de alguém (André Citroen, salvo erro) ter inventado as juntas homocinéticas/cardans que possibilitou a compatibilidade entre tracção e direcção.
Se a FWD fosse tão má, ou não tivesse sido tão bem aceite pelos consumidores, certamente que hoje todos, ou quase, os carros seriam RWD.
Mais:
A FWD tem vantagens muito mais racionais para uma boa parte das pessoas:
- menor peso, que permite reduzir o consumo.
- menor custo, com redução óbvia no preço final.
- menor volume, o que permite um habitáculo mais espaçoso.
Estas vantagens, sobrepõem-se, para alguns, a quaisquer ligeiras vantagens no campo dinâmico, que só alguns podem explorar.
Com a evolução no campo das suspensões, travões e electrónica, essas diferenças também ficaram mais esbatidas.
Por isso eu digo que FWD não é melhor nem pior que RWD... é diferente. [
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OneLife
Banido
A FWD teve uma aceitação grande porque é mais barata... Por terem menos sensibilidade ao preço, marcas como a BMW, MB, Porsche, Ferrari, etc... mativeram a tracção traseira.
Para além do factor custo, a FWD ganha em facilidade de condução sobre a RWD.
Para quem tem a capacidade, e gosta de sentir o prazer de condução e controlo sobre um carro, a RWD fica a milhas da FWD
Como diria um amigo... FWD é para meninos.
Para além do factor custo, a FWD ganha em facilidade de condução sobre a RWD.
Para quem tem a capacidade, e gosta de sentir o prazer de condução e controlo sobre um carro, a RWD fica a milhas da FWD
Como diria um amigo... FWD é para meninos.
voabaixinho
New member
O que só prova, pela inversa, que RWD é para homens. E estamos bem assim.
Só que há muito menino capaz de dar um bigode a muito homem...[
]
OneLife
Banido
O que só prova, pela inversa, que RWD é para homens. E estamos bem assim.
Só que há muito menino capaz de dar um bigode a muito homem...[
Epá, duvido que alguém aqui no forum num RWD batesse o Shumi num FWD... Portanto, acho que tens razão [
] Mas, a sério...
voabaixinho
New member
Epá, duvido que alguém aqui no forum num RWD batesse o Shumi num FWD... Portanto, acho que tens razão [
Mas, a sério...
Ver anexo 4288
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][][][][]
kpt
New member
Podes ser directo...
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Fica-te muito mal atirar assim pescadas para o ar!
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estava na brinca [
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kpt
New member
Eliselotus
Well-known member
ora bem!
ja chegamos a situacao do costume onde se manda a indirecta do costume:
quem faz carros E OTARIO.
[]
felizmente nao ha nenhum carro no mercado, seja FWD, RWD ou AWD que seja feito com base nos principios que por aqui andam[]
ja chegamos a situacao do costume onde se manda a indirecta do costume:
quem faz carros E OTARIO.
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]felizmente nao ha nenhum carro no mercado, seja FWD, RWD ou AWD que seja feito com base nos principios que por aqui andam[
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Taveirada
New member
Falo do ponto de vista mecanico. Isso é visivel com o ESP que actua menos num RWD. Claro que as generalizações são chatas!por acaso discordo um bocado disso.
Os FWD requerem menos arte, fruto da distribuiçao de pesos.
Uma saida de traseira num FWD é relativcamente facil de controlar, pois é menos peso a balançar na traseira, e acelerar só contribui para corrigir a situaçao.
Se o mesmo FWD fugir de frente a unica coisa a fazer é cruzar os braços e ve-lo is para o muro[
num RWD há a possibilidade de nos safarmos em ambas as situaçoes, mas exige ter algumas noçoes de conduçao, e saber utilizar bem o acelerador para controlar a situaçao.
Eu pessoalmente prefiro ter mais possibilidades de controlo, mesmo que seja mais dificil[