Como registar 'kit car' (o mais rápido do mundo!)
- Iniciador de tópicos joaovc
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1alfista
New member
De facto estas mal informado.
O IA e o IVA, são nos automoveis impostos de matricula.
Queres uma matricula tuga, pagas. Nao queres pagar, não ha matricula tuga.
Quanto ao resto do topico, nada disto faz sentido para mim.
Então vais comprar um carro as peças, para arranjares uma empresa que o monte.
Não seria mais viavel (mesmo financeiramente) comprar o carro pronto a rolar ? :sh) [
] Outra coisa, esse carro a partir de Junho deve ter uma subida de preço bem consideravel...
Outra coisa, o unico Ultima GTR "oficial" tem 380cv. Se depois a pedido do cliente podem haver outras potencias são outros 500 paus.
homemdonorte
New member
De facto estas mal informado.
O IA e o IVA, são nos automoveis impostos de matricula.
Queres uma matricula tuga, pagas. Nao queres pagar, não ha matricula tuga.
Quanto ao resto do topico, nada disto faz sentido para mim.
Então vais comprar um carro as peças, para arranjares uma empresa que o monte.
Não seria mais viavel (mesmo financeiramente) comprar o carro pronto a rolar ? :sh) [
Outra coisa, esse carro a partir de Junho deve ter uma subida de preço bem consideravel...
Pode ser como os Lotus Seven que eram vendidos em kit que incluia além das peças, as chaves necessárias, bem como um livro de instruções muito fácil de interpretar de forma que não havia dificuldade nenhuma na montagem e ficava-se a conhecer o carro como ninguem e a ter uma ligação a ele muito especial....confirma que se calhar até é mesmo assim....compras o carro, não o matriculas, compras um camião velhinho e levas-lo a tudo o que é Track Days e provas fechadas...depois andas com o Lotus no dia-a-dia....ai como vão ficar as tuas costas
mas melhor do que isso, vais andar sempre de sorriso rasgado!
]
1alfista
New member
Pelo que se pode ver ele não tenciona ser ele a montar o carro...Pode ser como os Lotus Seven que eram vendidos em kit que incluia além das peças, as chaves necessárias, bem como um livro de instruções muito fácil de interpretar de forma que não havia dificuldade nenhuma na montagem e ficava-se a conhecer o carro como ninguem e a ter uma ligação a ele muito especial....confirma que se calhar até é mesmo assim....compras o carro, não o matriculas, compras um camião velhinho e levas-lo a tudo o que é Track Days e provas fechadas...depois andas com o Lotus no dia-a-dia....ai como vão ficar as tuas costas
E quanto ao camião... não é t´~ão facil como parece.
joaovc
Banido
Ok pessoal, obrigado pela ajuda. Era mesmo esta info que eu queria confirmar.
De facto estava mal informado. Pensava que era um imposto de transacção e não um imposto de matricula. Pelo que li sobre os caterhams, uma das razoes para comprar um kit em vez de comprar um carro na Inglaterra era para pagar menos impostos.
Em relação à diferença de cvs (400 para 720), estava apenas a dizer o que li nos forums dos donos ultima e ariel na Inglaterra. Para mim faz algum sentido. Há Lotus com motores 'transplantados' (Audi) com 600 cv que são praticamente impossíveis de andar na estrada e por isso é mais simpático ter um motor de 200 cvs se essa é a utilização primária. Como o ultima é apenas ligeiramente mais pessado do que um Exige, faz algum sentido para mim que 400cv sejam preferíveis a 720cv, na estrada.
Há varios test drives que confirmam que o ultima é perfeitamente utilizável na estrada. A entrada é incomparavelmente mais fácil num ultima que num exige. Sem comparação.
Em relação a preços um ultima custa 40 000 libras desmontado (um usado custa cerca de 45 000), não mais que um Exige S.
Os ultima só se vendem em kit. Na inglaterra é possível mandar construí-los na fábrica, mas só com volante à direita.
Eu estava a pensar pagar para montarem a carroçaria e fazer algum do trabalho dos interiores, mas eu quero fazer o resto.
De acordo com o fabricante, o motor é:
Chevrolet 6.3 litre V8 - 534bhp - 528ft-lbs torque
Mais uma vez obrigado pessoal!
De facto estava mal informado. Pensava que era um imposto de transacção e não um imposto de matricula. Pelo que li sobre os caterhams, uma das razoes para comprar um kit em vez de comprar um carro na Inglaterra era para pagar menos impostos.
Em relação à diferença de cvs (400 para 720), estava apenas a dizer o que li nos forums dos donos ultima e ariel na Inglaterra. Para mim faz algum sentido. Há Lotus com motores 'transplantados' (Audi) com 600 cv que são praticamente impossíveis de andar na estrada e por isso é mais simpático ter um motor de 200 cvs se essa é a utilização primária. Como o ultima é apenas ligeiramente mais pessado do que um Exige, faz algum sentido para mim que 400cv sejam preferíveis a 720cv, na estrada.
Há varios test drives que confirmam que o ultima é perfeitamente utilizável na estrada. A entrada é incomparavelmente mais fácil num ultima que num exige. Sem comparação.
Em relação a preços um ultima custa 40 000 libras desmontado (um usado custa cerca de 45 000), não mais que um Exige S.
Os ultima só se vendem em kit. Na inglaterra é possível mandar construí-los na fábrica, mas só com volante à direita.
Eu estava a pensar pagar para montarem a carroçaria e fazer algum do trabalho dos interiores, mas eu quero fazer o resto.
De acordo com o fabricante, o motor é:
Chevrolet 6.3 litre V8 - 534bhp - 528ft-lbs torque
Mais uma vez obrigado pessoal!
Última edição:
Jacare
New member
Em relação à legalização o mais fácil é comprares o carro montado ao importador com a matricula!
Se queres comparar o carro em KIT, vais ter de ter um certificado de conformidade passado pela fábrica (ou representante).... caso contrário vai ser complicado... no minimo.... ou seja, compras o kit, montas (ou mandas montar) vais ao representante/fábrica/whatever pedir um certificado de conformidade e vas à DGV pedir a matricula e pagar os respectivos.
Pondera e informa-te muito bem antes de te meteres nisso!
EDIT: Se queres o carro apenas para trackdays e tens maneira de o levar para a pista não precisas de pagar IA nem de certificados. Apenas pagas IVA.
Se queres comparar o carro em KIT, vais ter de ter um certificado de conformidade passado pela fábrica (ou representante).... caso contrário vai ser complicado... no minimo.... ou seja, compras o kit, montas (ou mandas montar) vais ao representante/fábrica/whatever pedir um certificado de conformidade e vas à DGV pedir a matricula e pagar os respectivos.
Pondera e informa-te muito bem antes de te meteres nisso!
EDIT: Se queres o carro apenas para trackdays e tens maneira de o levar para a pista não precisas de pagar IA nem de certificados. Apenas pagas IVA.
Última edição:
caditonuno
Well-known member
gostava de saber se sempre o joao foi avante ou nao com o seu "projecto".
jackboot
New member
caditonuno
Well-known member
ficou com o lotus???